Showroom mobil di Jerman kembali dibuka sejak akhir April. Namun, desakan besar-besaran untuk membeli mobil baru tidak terwujud setelah berminggu-minggu terhenti. Itulah sebabnya industri dan Asosiasi Produsen Mobil Jerman (VDA) meminta bonus pemerintah untuk merangsang permintaan mobil baru.

Namun, produsen kendaraan Jerman sangat berhati-hati dengan inisiatif mereka sendiri untuk merangsang kurangnya permintaan. Hal ini diungkapkan pada hari Senin oleh sebuah studi oleh Pusat Penelitian Otomotif. Misalnya, kampanye diskon perusahaan pada bulan April sama rendah dan hati-hatinya dengan tujuh tahun lalu, catat Ferdinand Dudenhöffer. Dia adalah salah satu penulis penelitian tersebut, seorang profesor di Universitas St. Gallen dan ahli kendaraan.

“Jadi mereka akan gagal di car summit besok”

Dia terkejut bahwa pada minggu terakhir bulan April, produsen mobil hampir tidak meluncurkan inisiatif apa pun untuk menarik pelanggan ke titik penjualan yang dibuka kembali. Perilaku produsen mobil ini sudah diketahui sejak masa booming, ketika penjualan mobil baru sangat kuat. Namun hal itu tidak mungkin dilakukan saat ini.

“Terus terang: Sampai saat ini, produsen kendaraan sengaja menahan diskon dan berspekulasi tentang bonus barang bekas,” kata Dudenhöffer. “Jadi mereka akan gagal pada pertemuan puncak mobil besok.”

Alasannya? “Pendekatan mereka amatiran. Pertama, masing-masing produsen keluar dari cakupan dan mengklaim bonus sisa. Kemudian yang lain mengikuti, dewan pekerja muncul, dan akhirnya serikat pekerja. Perdana menteri negara bagian otomotif baru-baru ini angkat bicara. Kampanye yang terkonsentrasi akan memberikan hasil yang berbeda,” kata Dudenhöffer.

Fakta bahwa produsen kendaraan ingin terus membayar dividen kepada pemegang sahamnya meskipun ada bantuan negara mengakhiri kasus ini, kata Dudenhöffer.

Sebaliknya, pakar otomotif tersebut percaya bahwa akan lebih masuk akal jika industri mobil bekerja sama dengan Asosiasi Industri Jerman (BDI) dan meminta katalog tindakan yang konkrit untuk perekonomian Jerman.

Pakar tersebut mengatakan bahwa VDA dan BDI seharusnya menuntut pengurangan PPN untuk produk-produk dengan harga di atas 10.000 euro. Di satu sisi, langkah ini akan membantu seluruh industri, tidak hanya sektor otomotif.

Di sisi lain, bonus sisa hanya akan menguntungkan produsen besar seperti VW atau Opel. Jumlah 2.500 euro tidak menarik pelanggan dari produsen premium ke kios penjualan, kata Dudenhöffer.

Pakar mobil khawatir bahwa karena kegagalan permintaan bonus penghapusan dan diskusi dividen, produsen mobil mungkin telah menghabiskan ruang bermain dan bedak mereka.