• 21,5 persen mobil gagal dalam pemeriksaan umum oleh TÜV karena cacat yang signifikan. Hal ini terlihat dari laporan TÜV 2020.
• Tingginya angka tersebut antara lain disebabkan oleh bertambahnya usia mobil yang diuji. Konsumen tampaknya kesulitan memutuskan apakah akan membeli mobil baru saat ini.
• Gejolak dalam industri otomotif dan serangan listrik menyebabkan ketidakpastian bagi banyak orang dan mempengaruhi keputusan pembelian mereka.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Setiap mobil kelima gagal dalam pemeriksaan umum. Itu dimulai dari sana Laporan TÜV 2020 yang dipresentasikan di Berlin pada hari Kamis. Hasilnya, sembilan juta inspeksi umum dilakukan terhadap total 237 model kendaraan berbeda antara Juli 2018 dan Juni 2019. 21,5 persen mobil gagal dalam pengujian karena cacat yang signifikan.

Menurut TÜV, ada beberapa alasan yang menyebabkan hal ini. Di satu sisi, mobil yang diuji saat ini lebih tua dibandingkan beberapa tahun lalu. Menurut laporan tersebut, usia rata-rata mobil yang diuji telah meningkat 1,4 tahun sejak tahun 2010 – bahkan 2,6 tahun sejak tahun 2000 – menjadi total 9,5 tahun. Dan setiap dua tahun kehidupan, tingkat kerusakan sebuah mobil meningkat sekitar lima poin persentase, lapor “Dunia“. Hal ini kemudian menyebabkan lebih banyak cacat dan hambatan selama pemeriksaan umum. Misalnya, hanya 5,8 persen mobil berusia dua hingga tiga tahun yang gagal dalam pengujian, sedangkan 28,2 persen mobil berusia sepuluh hingga sebelas tahun gagal.

Gejolak di industri otomotif membuat konsumen kesal

Konsumen tampaknya semakin sulit memutuskan apakah akan membeli mobil baru. Pakar mobil Ferdinand Dudenhöffer mengatakan masalahnya mungkin terletak pada pilihan penggerak: “Salah satu dampaknya adalah ketidakpastian tentang penggerak masa depan saat ini,” katanya dalam sebuah wawancara dengan “Welt”. Listrik, diesel, atau Anda lebih suka mesin bensin tua yang bagus?

Secara khusus, perdebatan mengenai kendaraan diesel, skandal diesel dan larangan penggunaan bahan bakar diesel mungkin telah meningkatkan ketidakpastian di kalangan pembeli. Bahkan mobil listrik pun tidak sepenuhnya kebal terhadap skandal lingkungan seperti itu. Meskipun menurut mereka Kementerian Federal untuk Lingkungan Hidup, Konservasi Alam dan Keamanan Nuklir sekarang lebih netral terhadap CO2 dibandingkan mobil bensin atau diesel. Namun produksi baterai itu rumit dan biasanya tidak ramah lingkungan.

Mobil listrik bukanlah pilihan bagi banyak orang

Ada juga skeptisisme yang besar di kalangan masyarakat, terutama terkait kendaraan listrik. Jaringan Bisnis Ernst & Young menerbitkan hasil survei tentang mobil listrik pada bulan September: Oleh karena itu, membeli kendaraan listrik bukanlah pilihan bagi dua pertiga populasi untuk saat ini. Alasan utamanya adalah jarak tempuh yang pendek, harga yang mahal, kurangnya stasiun pengisian daya, dan waktu pengisian yang terlalu lama.

Baca juga: Ada masalah mendesak pada mobil listrik yang tidak ada hubungannya dengan kendaraan atau pengisian daya

Masyarakat Jerman tidak hanya kesulitan membeli mobil baru, tapi juga sulit berpisah dengan mobil lama: khususnya pengemudi diesel kesulitan menukar mobil lamanya dengan yang baru karena harga jual mobil diesel anjlok tajam.

Fakta bahwa jumlah mobil di Jerman secara umum meningkat menunjukkan bahwa masyarakat lebih sulit menjual mobil lamanya dibandingkan membeli yang baru. “Warga Jerman menyukai mobil mereka. Oleh karena itu, jumlahnya meningkat hampir enam juta mobil tambahan menjadi 47,1 juta dalam sepuluh tahun terakhir,” kata Dudenhöffer kepada Welt.