Transisi energi dan mobilitas baru. Pemerintah menjanjikan banyak hal dan memberikan sedikit bantuan. Ini buruk bagi perekonomian dan buruk bagi startup.
Transisi energi dimaksudkan untuk menempatkan Jerman jauh lebih maju dalam perbandingan internasional dalam hal energi terbarukan dan teknologi terkait. Industri-industri baru harus bangkit dan wilayah-wilayah bisnis baru harus ditaklukkan. Ini juga termasuk elektromobilitas, yang masih menjadi tantangan berat di Jerman. Hal ini harus diubah, terutama di bidang industri. BMW, Daimler, Grup Volkswagen dengan Porsche dan Audi serta Ford Motor Company merencanakan usaha patunganyang ingin memasang sistem pengisian cepat untuk mobil listrik di persimpangan penting.
Pada tahun 2020, produsen ingin menawarkan 400 lokasi untuk stasiun-stasiun ini, selain 400 stasiun yang telah ditetapkan oleh pemerintah federal. ingin membangun – juga di jalan raya dan poros tengah yang menghubungkan kota-kota besar di Jerman. Ini semua sangat terpuji. Namun hal ini tidak cukup untuk mencapai tujuan yang ditetapkan oleh para politisi dan diakui oleh dunia usaha.
Rektor ingin melihat satu juta mobil listrik beredar di jalan pada tahun 2020. Sampai saat itu, masih jauh. diluncurkan pada awal tahun 2016 25.502 kendaraan bertenaga listrik di seberang jalan. Jadi masih ada kekurangan 974.498 lebih mobil listrik dalam beberapa tahun ke depan. Dan tidak ada yang tahu dari mana asalnya. Hampir tidak ada pabrikan Jerman yang menawarkan mobil listrik terjangkau yang mampu mencapai angka penjualan sangat tinggi. Sebaliknya, Audi dan Mercedes mengandalkan SUV listrik berukuran besar, yang seharusnya sudah ada di pasaran pada akhir tahun 2018.
Bonus pembelian sebesar 4.000 euro untuk mobil listrik murni juga tidak membantu. Hingga September 2016, baru diakses 4.500 kali. Ini bukan hanya kesalahan pemerintah, karena pasokannya tidak mencukupi kebutuhan masyarakat. Namun angka menyedihkan ini saja sudah memperjelas betapa tidak ada gunanya politik dalam kaitannya dengan mobilitas listrik. Kementerian tahu bahwa mereka harus melakukan sesuatu. Namun rancangan besarnya belum ada. Dan waktu perlahan-lahan habis.
Karena sebaik apapun ide stasiun pengisian cepat di jalan raya, masalahnya terletak pada emisi di perkotaan. Dan di sana, dari semua tempat, tidak ada yang terjadi terkait stasiun pengisian daya. Sebagian besar dari sedikit mobil listrik yang dijual sejauh ini adalah city car – seperti Renault Zoe atau Nissan Leaf – hanya karena jarak tempuhnya yang pendek. Namun tidak ada yang terjadi di kota-kota ketika menyangkut transisi energi. Tidak ada lagi stasiun pengisian daya, dan pemilik mobil listrik juga tidak diberikan dukungan khusus, misalnya dengan menyediakan tempat parkir khusus.
Tentu saja, pengembangan e-mobilitas perkotaan berada di tangan pemerintah kota. Namun demikian, pemerintah federal dapat mengubah sesuatu dengan pendanaan yang ditargetkan. Ini akan menjadi sinyal penting, karena 74 persen penduduk Jerman tinggal di kota yang lebih besar dan pindahkan kendaraanmu ke sana. Jika tingkat partikulat menurun, kualitas hidup semua orang meningkat dan lebih banyak orang dapat merasakan manfaat dari mobilitas elektronik, maka mobil elektronik harus diperkenalkan di perkotaan.
Ikuti Mobilitas NGIN di Facebook!
Model bisnis baru juga bermunculan seputar berbagai jenis mobilitas baru. Baik itu perlengkapan berkendara atau berbagi model – startup adalah perusahaan pertama yang menemukan dan memanfaatkan peluang baru. Di sinilah letak peluang bagi perekonomian Jerman. Di satu sisi, para politisi tidak bisa mengharapkan mobilitas seperti “Google” atau “Amazon”, namun di sisi lain tidak melakukan apa pun untuk memastikan bahwa perusahaan memiliki infrastruktur yang dapat digunakan untuk mengimplementasikan model bisnis mereka.
Oleh karena itu, pemerintah harus membentuk meja bundar mengenai masa depan mobilitas. Pada tahap ini, pemerintah, pemerintah kota, industri, dan perusahaan rintisan harus bekerja sama merancang rencana besar perubahan mobilitas. Dan sebelum pemilihan federal berikutnya, sehingga tujuan yang telah ditetapkan dapat segera dilaksanakan setelahnya.