Dari sudut pandang para ahli, Presiden AS Donald Trump pada dasarnya salah dalam klaimnya bahwa pasar AS sedang dibanjiri oleh pabrikan mobil Jerman.

Menurut analisis pakar industri Ferdinand Dudenhöffer, hal ini diukur dalam bentuk pangsa penjualan — justru sebaliknya. Oleh karena itu, tidak diragukan lagi bahwa Jerman mendominasi pasar Amerika dengan mengorbankan produsen dalam negeri.

Pemasok Jerman menyumbang 7,3 persen dari penjualan mobil dan kendaraan komersial ringan AS dalam empat bulan pertama tahun ini. BMW bahkan memproduksi hampir 45.000 mobil lebih banyak di sana daripada yang terjual: banyak contoh – seperti kendaraan off-road seri X – diekspor dari Spartanburg, dan perusahaan yang bermarkas di Munich ini mengoperasikan pabrik terbesarnya di Carolina Selatan. Sebaliknya, perusahaan-perusahaan Amerika di Jerman mempunyai pangsa pasar sebesar 18,8 persen dari Januari hingga April.

Melihat perkembangan menjelang pergantian tahun juga tidak menunjukkan dominasi merek Jerman di Amerika. Sebanyak 17,5 juta mobil penumpang dan truk ringan terjual di Amerika Serikat pada tahun 2016. Menurut data asosiasi industri otomotif VDA, Mercedes, BMW, VW dan sejenisnya mencapai penjualan 1,33 juta unit di sana, yang berarti pangsa pasar mereka hanya di atas 7 persen. Pesaing Amerika, seperti General Motors, meraih 17,3 persen atau, seperti Ford, 14,8 persen. Grup Toyota Jepang pun mengikuti jejaknya.

Data juga menunjukkan berlanjutnya penurunan pangsa pasar mobil Jerman di AS

“Seperti yang sering terjadi, presiden Amerika tidak berargumentasi berdasarkan fakta, namun membuat pernyataan berdasarkan fakta alternatif — “Misalnya, berapa banyak mobil yang dia lihat di sebuah jalan di New York,” kata Dudenhöffer.

Menurut “Spiegel”, Trump sekali lagi mengeluh kepada pimpinan UE selama kunjungannya ke Brussels tentang surplus perdagangan Jerman dan menggambarkan “jutaan” mobil Jerman yang dijual di AS sebagai hal yang “mengerikan”. Pengumuman dari Washington bahwa mereka akan melakukan lockdown di negaranya sendiri melalui tarif yang tinggi telah menimbulkan kebingungan, dan tidak hanya di industri otomotif.

Data Dudenhöffer juga menunjukkan penurunan terus-menerus pada pangsa pasar mobil Jerman di AS sejak 2013, sementara jumlah total penjualan kurang lebih stabil. Sebaliknya, pangsa perusahaan mobil Amerika di Jerman kembali meningkat sedikit dalam tiga tahun terakhir: dari 17,8 menjadi 18,3 persen. “Welt am Sonntag” juga melaporkan tren ini.

Untuk saat ini, isu perdagangan bebas masih menjadi bahan konstruksi dalam hubungannya dengan Amerika

UE baru-baru ini tampak percaya diri dalam perselisihan dagang dengan AS. “Kita harus menegaskan berulang kali bahwa jutaan pekerjaan di Amerika bergantung pada perdagangan dengan UE,” kata Komisaris Perdagangan Cecilia Malmström kepada “Spiegel”. VW dan Daimler juga memproduksi di AS.

Untuk saat ini, isu perdagangan bebas masih menjadi bahan konstruksi dalam kaitannya dengan Amerika. Pada pertemuan puncak mereka di Sisilia, negara-negara industri terkemuka (G7) hanya dapat dengan susah payah menghindari perpecahan dengan Amerika Serikat: para kepala negara dan pemerintahan baru mencapai perumusan tentang perjuangan melawan proteksionisme pada menit-menit terakhir.

Hal ini masih dipertanyakan sampai saat ini, mengingat kebijakan blokade Trump sebelumnya. Setelah perdebatan sengit, G7 pada hari Sabtu berkomitmen untuk membuka pasar, menekankan pentingnya peraturan perdagangan internasional dan menentang praktik perdagangan yang tidak adil.

(dpa)