Dari sudut pandang para pesaing, tidak hanya perusahaan negara saja yang harus mendapatkan keuntungan dari dana miliaran dolar yang ditetapkan untuk Deutsche Bahn dalam paket perubahan iklim. Oleh karena itu, Jaringan Kereta Api Eropa (NEE) dan kelompok kepentingan Mofair ingin memberi tahu Komisi UE tentang hal ini.

Dari sudut pandang mereka, pembiayaan tambahan untuk perusahaan milik pemerintah federal adalah “bantuan yang tidak diperbolehkan karena mendistorsi persaingan di bidang perusahaan angkutan kereta api yang menguntungkan Deutsche Bahn”. Ini adalah kesimpulan yang dicapai dalam laporan hukum yang ditugaskan bahwa pesaing DB ingin menyerahkannya ke Komisi UE minggu depan dan tersedia untuk Badan Pers Jerman.

Transportasi kereta api harus menjadi lebih andal dan menarik

Untuk menjadikan transportasi kereta api lebih andal dan menarik bagi lebih banyak orang, pemerintah federal, sebagai pemilik Deutsche Bahn, ingin menyuntikkan modal ekuitas senilai total sebelas miliar euro – yang tersebar lebih dari satu miliar setiap tahun hingga tahun 2030. “Ini akan memungkinkan masyarakat untuk menginvestasikan modal tambahan dalam modernisasi “Untuk berinvestasi dalam perluasan dan elektrifikasi jaringan kereta api,” kata paket iklim yang disetujui beberapa minggu lalu. Pesaing juga akan mendapatkan keuntungan dari hal ini karena mereka menggunakan infrastruktur yang sama. Mofair dan NEE menyambut baik investasi di dalamnya infrastruktur, namun mereka khawatir uang tersebut tidak dapat digunakan untuk tujuan ini.

Baca juga: Sejumlah angka menunjukkan betapa drastisnya Deutsche Bahn mengurangi jaringan kereta apinya dalam 25 tahun

Para pengacara berpendapat dalam laporan asosiasi bahwa ini bukanlah investasi ekonomi oleh pemerintah federal, melainkan bantuan negara yang harus disetujui oleh UE. Alih-alih memberikan uang kepada kelompok tersebut, mereka malah meminta dana yang dialokasikan sebagai alternatif, atau perjanjian kinerja dan pembiayaan (LuFV), untuk dibuat selain dana yang sudah ada. “Hal ini akan memastikan bahwa pendanaan mengalir secara eksklusif dan langsung ke sektor infrastruktur yang tidak kompetitif,” kata laporan tersebut.

Deutsche Bahn akan menerima lebih banyak uang dibandingkan sebelumnya

Dalam LufV, pihak perkeretaapian dan pemerintah federal menentukan berapa banyak uang yang harus diinvestasikan dalam transportasi kereta api selama periode tertentu dan siapa yang harus menanggung berapa banyak uang tersebut. Deutsche Bahn menepis kekhawatiran para pesaing: semuanya dilaksanakan sesuai dengan aturan, kata seorang juru bicara. Kereta api baru-baru ini dapat menikmati beberapa komitmen keuangan dari pemerintah federal. LufV yang baru-baru ini dinegosiasikan memperkirakan total volume sekitar 86 miliar euro untuk sepuluh tahun ke depan. Jumlah ini jauh lebih besar dibandingkan sebelumnya. Menurut Kantor Audit Federal, pemerintah federal ingin menanggung total sekitar 58 miliar euro untuk dana tersebut. Bundestag belum menyetujui perjanjian tersebut.

Ada juga paket iklim, yang selain peningkatan ekuitas juga memberikan tarif PPN yang lebih rendah sebesar 7 persen untuk transportasi jarak jauh. Tarif pajak ini sudah berlaku sejak lama di angkutan lokal. Hal ini berlaku untuk semua perusahaan kereta api.