Hampir 90 tahun bersama, namun itu bukan lagi kisah sukses. Perusahaan induk Amerika, General Motors (GM), belum menghasilkan uang dari bisnisnya di Eropa dengan anak perusahaannya di Jerman, Opel, sejak 1999. Fakta bahwa Amerika sekarang mempertimbangkan untuk menghentikan penjualan ke grup PSA Perancis sesuai dengan strategi bos GM Mary Barra. Bagi mereka, keuntungan adalah hal yang paling penting – tradisi, prestise, dan ukuran adalah hal kedua. Dengan kerugian lebih dari $9 miliar sejak 2009, Opel dan merek saudaranya asal Inggris, Vauxhall, menjadi penghambat rencana bisnis Barra.

Sejak pria berusia 55 tahun ini mengambil alih posisi puncak di perusahaan pemimpin industri AS tersebut pada awal tahun 2014, motonya menjadi semakin jelas: uang tunai, bukan kuantitas. Perusahaan mobil terkemuka seperti GM, Toyota dan Volkswagen sejauh ini bersaing memperebutkan mahkota penjualan sebagai perusahaan serba global. Mereka hadir di setiap pasar besar dan memperjuangkan kesuksesan simbolis yang mahal seperti penjualan 10 juta mobil baru per tahun. Barra tidak ingin bermain lagi. GM siap meninggalkan Liga Champions dengan penjualan Opel.

Wanita paling berkuasa di dunia otomotif ini telah membuktikan bahwa dirinya tidak takut mengambil langkah radikal di bidang-bidang yang bermasalah. Di bawah kepemimpinannya, GM telah keluar dari Thailand dan Indonesia, dimana bisnis sedang lemah dan prospeknya suram. Barra juga meninggalkan Rusia setelah krisis ekonomi dan meningkatnya risiko politik, dan menerima penghapusan utang dalam jumlah besar sebagai imbalannya. Pada tahun 2013, GM sudah meninggalkan produksi di Australia. Akankah urusan Eropa kini berlanjut dengan anak perusahaan Opel di Jerman?

“Ini adalah pasar yang besar untuk keluar, mereka tidak akan lagi menjadi produsen mobil global,” kata pakar David Whiston dari perusahaan analisis Morningstar. Namun konsekuensi inilah yang menjadi ciri khas “grup GM baru”. Alih-alih pada ukuran, fokusnya sekarang adalah pada perolehan kekuasaan. Ketika anggota serikat pekerja dan politisi di Jerman menghadapi barikade karena kekhawatiran terhadap lapangan pekerjaan di Opel, investor dan analis memuji Barra. “GM membuat keputusan yang cerdas. Jika Anda kehilangan uang untuk membeli mobil, berhentilah memproduksinya,” kata Brian Johnson, pakar di Barclays.

Waktu negosiasi dengan perusahaan induk Peugeot cukup mengejutkan, karena kerugian di Eropa telah berkurang secara signifikan akhir-akhir ini. Tahun lalu, kerugian operasional turun dari $813 juta menjadi $257 juta dibandingkan tahun sebelumnya. Bos Opel Karl-Thomas Neumann sangat percaya diri dengan maksud untuk mendapatkan hasil terbaik dalam sepuluh tahun dan model ofensif yang akan datang. “Jalan kita benar,” dia menegaskan satu setengah minggu yang lalu.

“Tanpa pemungutan suara Brexit dan jatuhnya pound Inggris, kita akan mencapai hasil tahunan yang positif,” klaim Neumann pada presentasi neraca, sehingga memberikan uang kepada Vauxhall dan referendum meninggalkan UE di Inggris Raya. ditransfer. Namun setelahnya, CFO GM Chuck Stevens menyampaikan pernyataan yang jelas dalam konferensi telepon dengan para analis: Meskipun ada tren kenaikan baru-baru ini, diperkirakan tidak akan ada angka hitam di Eropa sebelum tahun 2018. Bagi Barra, ini berarti setidaknya satu tahun lagi bisnis subsidi untuk anak perusahaan yang berpendapatan rendah.

Fakta bahwa kesabaran bos GM terkuras juga berkaitan dengan perkembangan seluruh kelompok. Sejak hampir bangkrut akibat krisis keuangan, yang hampir menyebabkan penjualan Opel ke pemasok Austria-Kanada Magna pada tahun 2009, situasinya telah membaik secara signifikan. Berkat boomingnya bisnis di Amerika Utara dan Tiongkok, dimana GM mencetak skor dengan SUV dan truk pikap, tahun fiskal 2016 berakhir dengan rekor pendapatan.

Namun booming di pasar AS, yang didorong oleh harga bahan bakar murah dan suku bunga rendah, berada dalam bahaya kehabisan tenaga setelah lebih dari enam tahun mengalami peningkatan penjualan. Dan sejak terpilihnya Donald Trump sebagai presiden AS, pedang proteksionisme dan tarif yang menghukum telah membayangi urusan internasional. Hal ini sesuai dengan gambaran bahwa produsen mobil terbesar Amerika bersedia mengorbankan model bisnis globalnya dengan menarik diri dari Eropa demi mendapatkan margin keuntungan yang lebih tinggi pada saat perdagangan bebas terancam.

dpa