Siapapun yang membeli Tesla mungkin berpikir secara ekologis. Namun banyak pelanggan pionir mobil listrik yang lebih tertarik pada autopilot, yang kini mungkin menimbulkan ketidakpuasan. Perusahaan saat ini sedang bekerja keras pada fungsionalitas.
Disampaikan sejauh ini Tesla menjual kendaraannya kepada pelanggan akhir dengan versi autopilot: AP1 (Autopilot 1), di mana pengemudi harus tetap memegang kemudi meskipun mobil dapat secara mandiri tetap berada di jalurnya di jalan raya. Sejak Oktober 2016, autopilot baru telah dipasang di kendaraan, AP2 (Autopilot 2), yang menggunakan teknologi perangkat keras untuk memungkinkan pengemudian mobil sepenuhnya otonom.
Mengemudi otonom secara teoritis dimungkinkan sejak 2016
AP2 sudah berada pada status “Level 5” pada bulan Oktober 2016. Level untuk mengemudi otonom dibagi menjadi beberapa level, dari 0 (mengemudi otonom, kemudi, pengereman, dll.), hingga 2 (parkir otomatis, alat bantu penjaga jalur, asisten kemacetan lalu lintas) hingga Elon Musk Tujuan yang dinyatakan: Level 5 (manajer tidak diperlukan, orang hanya diperlukan untuk penetapan target dan permulaan sistem). Dan Tesla dikatakan telah mencapai hal ini, setidaknya di latar belakang. Teknologi ini belum digunakan secara resmi. Namun bisa langsung diaktifkan melalui update.
Hingga saat ini, AP2 digunakan sebagai pengumpul data bagi para insinyur Tesla. Sistem aktif dalam apa yang disebut “mode bayangan” (yaitu di latar belakang), sehingga tidak dapat melakukan intervensi dalam perjalanan. Hal ini rupanya memberikan informasi kepada teknisi yang akan mengklasifikasikan perangkat keras saat ini sebagai perangkat keras yang belum matang.
AP2 dengan HW2 menjadi AP2 dengan HW2.5
Justru karena masalah inilah AP2 Tesla menerima peningkatan perangkat keras. Menurut Electrek, Hardware 2 (HW2) telah digantikan oleh HW2.5. AP2 sekarang akan memiliki prosesor grafis kedua untuk mendukung autopilot. Seorang juru bicara Tesla mengkonfirmasi peningkatan perangkat keras ke Electrek, tetapi tidak pada prosesor kedua.
“Nama internal HW2.5 berlebihan, seharusnya disebut HW2.1. Perangkat keras ini memiliki daya komputasi tambahan untuk meningkatkan keandalan, namun tidak memiliki prosesor grafis tambahan.” Semua yang dipesan saat ini sudah berisi perangkat keras baru.
Namun di sinilah letak masalahnya bagi konsumen rata-rata: Tidak jelas bagi konsumen akhir apakah Tesla mereka sudah dikirimkan dengan HW2.5 atau dengan perangkat keras HW2 lama, yang mungkin tidak berfungsi dengan lancar.
Namun di sini, juru bicara Tesla memberikan penjelasan yang jelas: “Seperti biasa, kami berharap bahwa bahkan tanpa perubahan pada HW2, keselamatan akan dua kali lebih baik dibandingkan dengan pengemudi manusia pada umumnya. Jika hal ini tidak terjadi, kami akan melakukan setiap peningkatan klien ke 2,5 gratis.”
Jadwal sudah kacau
Saat AP2 dihadirkan pada tahun 2016, bos Tesla Elon Musk mengumumkan bahwa ia telah merencanakan test drive dengan autopilot Level 5 pada akhir tahun 2017. Rute dari Los Angeles ke New York harus dilalui tanpa menyentuh kemudi. Namun, visioner yang ambisius harus mengucapkan selamat tinggal pada mimpi ini. Saat menyajikan angka triwulanan, Musk mengambil langkah mundur. Tanggal targetnya sekarang adalah awal tahun 2018, namun saat ini masih belum jelas apakah perangkat keras baru tersebut dapat membantu memenuhi jadwal baru tersebut.
Selama ini duduk di dalam mobil dan mengendarainya ke tujuan yang diinginkan seolah-olah dengan sopir masih menjadi impian masa depan. Namun jika Elon Musk berhasil mewujudkan keinginannya, masa depan itu tidak akan lama lagi.