Elektromobilitas, digitalisasi, dan kemandirian yang lebih besar dari dua belas merek Grup – dengan “Strategi 2025”, Volkswagen ingin menentukan arah masa depan di tengah krisis terbesar dalam sejarah Grup. Kamis ini (12:00) bos VW Matthias Müller akan menginformasikan kepada publik di Wolfsburg tentang rincian rencananya.

Volkswagen mengundang orang-orang ke konferensi pers yang telah lama ditunggu-tunggu di Wolfsburg Autostadt. Pedoman baru ini menggantikan “Strategi 2018” yang sebelumnya berlaku. Hal ini diumumkan oleh pendahulu Müller, Martin Winterkorn, dan diharapkan, antara lain, menjadikan kelompok dua belas merek tersebut sebagai produsen mobil terbesar di dunia.

Volkswagen – sama seperti perusahaan mobil lainnya – sedang menghadapi perubahan paradigma yang nyata. “Jika kita melakukan hal yang benar sekarang, dan melakukannya dengan benar, maka perusahaan kita mempunyai peluang besar di masa depan. Saya yakin akan hal itu,” kata Müller pada pertemuan manajer di Wolfsburg pada bulan Mei. Setelah penunjukannya pada hari Kamis, dia ingin mempromosikan strateginya lagi di konferensi para manajer puncak perusahaan.

Sesuai visi Müller, VW juga harus mengubah model bisnisnya agar tidak perlu takut dengan rencana mobil Apple, Google dan Co. di Silicon Valley. Perusahaan yang bermarkas di Wolfsburg ini tidak lagi hanya sekedar menjual mobil, tetapi juga meningkatkan keuntungan melalui layanan terkait mobilitas.

Reformasi VW adalah proyek besar bagi Müller, yang telah menjadi manajer krisis sejak ia ditunjuk pada musim gugur. Namun dalam praktiknya, CEO bukanlah satu-satunya pihak yang merencanakan “penyedia layanan mobilitas menyeluruh”. “Sebanyak lebih dari 250 rekan telah mengerjakan tahun baru 2025 sejak awal tahun,” kata Müller baru-baru ini. Dua manajer baru, Thomas Sedran dan Johann Jungwirth, yang baru menjabat selama enam bulan, juga bertanggung jawab di sisi Müller.

Berbeda dengan persaingan yang terjadi di seluruh dunia, Volkswagen harus menanggung beban khusus: menangani manipulasi diesel akan menelan biaya miliaran, dan perusahaan kekurangan uang untuk investasi yang sangat dibutuhkan. “Jalan menuju dunia mobil baru akan menghabiskan banyak uang. Hal ini harus dibiayai dengan pendapatan dari dunia lama,” tegas Müller. Uang untuk investasi harus diperoleh dari bisnis inti klasik.