Konferensi mobilitas yang diadakan oleh Wired dan Gründerszene membawa satu hal penting: gangguan pada industri otomotif dan mobilitas sedang terjadi.

Layanan taksi cerdas, mobil cetak 3D, bus otonom yang didasarkan pada permintaan dan jumlah penumpang, bukan berdasarkan jadwal yang kaku – semua ini terdengar seperti masa depan yang akan terjadi suatu saat nanti. Faktanya, masa depan ini sudah ada di sini. Konferensi Mobilitas yang diadakan oleh Wired dan Gründerszene dengan jelas menunjukkan bahwa gangguan di sektor mobilitas sedang terjadi dan industri Jerman harus berhati-hati agar tidak mengalami kerugian.

Fakta bahwa transportasi pribadi, yang telah membentuk kehidupan masyarakat dan infrastruktur perkotaan selama 70 tahun terakhir, perlu berubah terutama ditunjukkan oleh pernyataan Steven Wang, kepala strategi pesaing Uber asal Tiongkok, Didi. “Jika setiap keluarga di Tiongkok memiliki dua mobil, itu akan menghancurkan dunia.” Sumber daya bumi tidak cukup untuk melakukan hal ini. Namun pada saat yang sama, kebutuhan akan mobilitas terus meningkat, karena pada tahun 2050 sekitar 70 persen populasi dunia akan tinggal di perkotaan.

Dan jawaban apa yang dimiliki industri mobil Jerman terhadap tantangan ini? BMW banyak berinvestasi pada elektromobilitas dan, lebih sedikit lagi, pada suku cadang mobil. Daimler melakukan sebaliknya, Audi sedang mencoba model penjualan baru, yang semuanya berada di sektor berbagi mobil, dan ingin setidaknya 25 persen jangkauan kendaraannya berlistrik pada tahun 2025. VW kini memiliki masalah yang sangat berbeda.

Yang terlihat jelas adalah bahwa produk dan layanan yang dihadirkan pada konferensi tersebut sebagian besar berasal dari luar negeri. Hyperloop berbasis di AS dan jalur uji pertama sedang dibangun di sana. Kedua pesaing taksi Uber dan Didi Kuaidi masing-masing berasal dari Amerika dan China. Dan uji coba bus otonom jangka panjang pertama dilakukan di Swiss, dengan bus yang dibuat oleh perusahaan Perancis. Sementara itu, pengadilan di Jerman sedang memperdebatkan apakah MyTaxi dapat memberikan diskon beberapa persen kepada penumpangnya dan apakah Uber dapat menyajikan penawaran dan teknologi yang sukses secara global di sini.

Mengklaim bahwa Jerman tidak menyukai investasi di bidang mobilitas mungkin berlebihan. Namun jelas juga bahwa diskusi di negara-negara seperti AS, Tiongkok atau Jepang jauh lebih progresif – dan tindakan telah diambil. Namun, di negeri ini, orang sering kali masih berpegang teguh pada gagasan bahwa hanya mobil sendiri yang bisa membuat Anda bahagia. Jika Anda benar-benar tertarik untuk mengurangi emisi polusi dari transportasi pribadi dan ingin membebaskan kota dari lalu lintas, maka Anda harus membuat kerangka kerja yang di satu sisi mendorong investasi di bidang ini, namun di sisi lain Anda juga harus membuat undang-undang yang memberi lebih banyak manfaat. ruang untuk perubahan yang cepat Memungkinkan pengembangan teknologi dan ide bisnis.

Jika hal ini tidak terjadi, kita akan mencekik industri mobil kita sendiri dan memastikan bahwa masa depan mobilitas dibentuk oleh perusahaan-perusahaan yang berbasis di luar negeri. Hal ini pada akhirnya merugikan Jerman sebagai lokasi teknologi dan pengaruh ekonominya di masa depan.