Dari mesin pencari perjalanan hingga aplikasi transportasi lokal

Startup Berlin Penggerak semua roda sedang mengembangkan aplikasi mobilitas untuk wilayah perkotaan – namun awalnya dimulai sebagai proyek sampingan untuk mesin pencari perjalanan Waymate. Pada akhir tahun 2013, ketiga pendiri Tom Kirschbaum, Maxim Nohroudi dan Stefan Kellner fokus sepenuhnya pada rute pendek dan spin-off awal mereka.

Dalam sebuah wawancara dengan Gründerszene, salah satu pendiri Maxim Nohroudi berbicara tentang masa-masa sulit dalam bootstrapping, mengapa para pendiri memutuskan untuk mengubah strategi mereka, bagaimana mereka ingin menonjol dalam persaingan dengan Allryder dan tujuan internasional apa yang mereka kejar bersama Allryder.

Maxim, bagaimana Anda bisa bersatu dalam tim pendiri? Apa yang kamu lakukan sebelumnya?

Dalam beberapa hal, kami adalah pendiri yang tidak lazim: kami memulai karier yang cukup aman dan konservatif dan sebenarnya sudah memiliki domba di tengah kekeringan. Tom memiliki gelar doktor di bidang hukum dan saat itu menjadi asisten CEO sebuah bank. Saya pertama kali bekerja di bidang strategi di Shell di London dan kemudian mendirikan Institute for Corporate Governance di Universitas Witten-Herdecke. Saya kemudian diangkat menjadi dewan eksekutif universitas, di mana saya menjadi wakil presiden dan direktur pelaksana. Kemudian Tom juga datang ke universitas dan membantu membalikkan keadaan universitas, begitulah kami bertemu.

Pada titik tertentu kami sampai pada titik di mana kami berkata: Mari kita lakukan sesuatu sendiri dan memulai sebuah startup. Dan musim panas lalu kami mencapai titik di mana kami mencapai ukuran yang memerlukan CTO – dan saat itulah kami mengajak Stefan bergabung. Stefan juga memiliki latar belakang hukum, namun sebenarnya selalu menjadi teknisi dan mendirikan Plaze dan 7Moments, antara lain.

Produk utama asli Anda adalah Waymate, mesin pencari perjalanan jarak jauh. Bagaimana awal mula peralihan ke Allryder, yang merupakan aplikasi untuk jarak pendek di perkotaan?

Allryder pada dasarnya adalah proyek sampingan pada awalnya. Saat itu, kami tidak pernah secara serius merencanakan untuk menaklukkan ruang kota. Sepertinya kami berpikir akan menyenangkan jika bisa menggunakan Waymate di kota – dan kami pandai meyakinkan asosiasi angkutan umum untuk memberikan datanya kepada kami. Kami pada dasarnya memiliki aplikasi dua-dalam-satu untuk jarak pendek dan jauh. Jadi dua produk tiba-tiba muncul dan kami menyadari: Kami juga memiliki dua kelompok pengguna berbeda yang sebenarnya tidak tumpang tindih. Jadi kami memisahkan produknya. Kami mengonversi aplikasi iOS yang ada ke Allryder. Waymate sekarang menjadi platform web murni yang kami buat responsif.

Dan mengapa Anda fokus pada Allryder?

Kami tahu kami tidak bisa melakukan semuanya. Di penghujung tahun 2013 kita dihadapkan pada dilema bahwa keduanya telah berkembang dengan baik. Di Waymate sudah jelas: produk sudah ada, pada dasarnya ini adalah tentang pemasaran sehingga kami dapat memajukan produk tersebut. Di sisi lain, kami melihat proyek sampingan asli kami berhasil mencapai puncaknya. Kami akhirnya melihat potensi yang lebih besar, dampak yang lebih besar, dan pasar yang lebih besar di Allryder.

Apakah keputusan ini juga ada hubungannya dengan pesaing Anda, GoEuro? Dia mampu mendapatkan setidaknya $27 juta untuk ekspansi lebih lanjut di musim panas.

Sebaliknya, mereka memulainya dari belakang kami. Namun pasar tempat Anda beroperasi sudah sangat jenuh, jadi Anda harus bersaing dengan pemain seperti Expedia atau Kayak. Pada akhirnya, semua pemain ini memasak dengan bahan-bahan yang sama dan kami menyadari bahwa pada akhirnya kami hanya akan bisa mendapatkan sepotong kue di pasar yang jenuh ini dengan putaran pemasaran yang besar. Inilah yang sedang dilakukan GoEuro sekarang – dan secara sadar kami memutuskan untuk tidak melakukannya.

Bagaimana Anda didanai?

Kami mulai mengembangkan Waymate sekitar pertengahan tahun 2011 dan kemudian melakukan bootstrap selama satu tahun – saat itulah kami benar-benar kehilangan akal. Misalnya, Tom menjual mobilnya dan saya pindah kembali ke sebuah kamar kecil di apartemen bersama. Kami sebenarnya menjual segala sesuatu yang tidak tersedia pada jam tiga untuk mendapatkan likuiditas bagi perusahaan. Kami kemudian sudah berhubungan dengan Malaikat Super kami saat ini, Günther Lamperstorfer. Dia telah menyaksikan sepanjang tahun bagaimana kita menghadapi keharusan untuk bertahan. Itu penting baginya. Sementara itu, investor lain ikut bergabung. Saat ini kami sedang mengerjakan putaran yang lebih besar, yang dengannya kami ingin menerapkan internasionalisasi dan skala kami.

Allryder bukanlah aplikasi mobilitas pertama. Misalnya, ada persaingan yang signifikan dengan aplikasi Deutsche Bahn. Bagaimana Anda membedakan diri Anda dari pesaing Anda?

Di satu sisi, terdapat pemain lokal di asosiasi transportasi, yang terkonsentrasi di wilayah mereka sehingga hanya mempunyai kompetisi lokal. Namun saya percaya bahwa kita akan dapat menyesuaikan produk yang baik secara lokal dengan aplikasi lokal masing-masing – terutama di wilayah di mana Anda memiliki banyak pilihan transportasi yang bahkan tidak dicerminkan oleh asosiasi transportasi tersebut. Lalu di sisi lain ada perusahaan besar seperti Bahn dengan Qixxit atau Damiler dengan Moovel – tentu saja mereka punya uang, tapi mereka kekurangan tim untuk mengembangkan dan menguji dengan cepat. Biasanya kami unggul empat rilis, jadi tidak ada persaingan bagi kami.

Pesaing kami berbeda: Saya melihat dua perusahaan di seluruh dunia, Moovit dan Citymapper. Kami membedakan diri kami dari mereka dengan mengintegrasikan semua moda transportasi perkotaan, termasuk car sharing dan bike sharing. Ini berarti kami memiliki pilihan transportasi perkotaan terlengkap dan dapat menunjukkan transparansi penuh kepada pengguna mengenai pilihan tersebut. Kami juga menampilkan data angkutan umum secara langsung dan dapat memberikan informasi waktu nyata tentang penundaan, misalnya.

Sejauh yang saya tahu Anda juga memiliki ambisi internasional.

Tentu saja, pandangan kami hanya bersifat global! Apa yang kami bangun di sini adalah murni isu internasional. Kami telah mencakup Jerman sepenuhnya. Pada akhirnya, semua kota besar di mana transportasi umum memainkan peran penting adalah relevan bagi kita. Sejauh ini kami telah menghubungkan Zurich, Wina, dan seluruh Irlandia. Kami ingin membuktikan bahwa kami dapat mengimbangi luasnya angkutan umum di berbagai wilayah perkotaan dan menciptakan produk bagus dari kotak mainan berwarna-warni ini. Dan kami ingin menghadapi tantangan besar dalam menghubungkan kota-kota yang belum dapat diakses secara digital.

Dan bagaimana Anda ingin melakukannya?

Saya belum bisa mengungkapkannya, tapi kami pasti punya masalah besar tentang bagaimana kami ingin menerapkannya.

Aplikasi ini gratis. Bagaimana Anda ingin menghasilkan uang dengan Allryder?

Aplikasi ini juga harus tetap gratis. Namun, menurut kami mobilitas akan menjadi salah satu pendorong utama periklanan berbasis lokasi. Oleh karena itu, kami dapat memperoleh uang melalui iklan – namun melalui iklan yang terintegrasi secara bijaksana ke dalam peta dan tidak mengganggu pengguna. Kami juga ingin menawarkan tiket. Hal ini terlihat ketika Anda bekerja dengan asosiasi transportasi. Namun hal ini tentu akan memakan waktu karena asosiasi Jerman secara teknis masih tertinggal. Dan kami memiliki beberapa gagasan lain tentang bagaimana kami dapat memonetisasi Allryder dan kami berada di jalur yang tepat untuk mencapai tujuan tersebut pada akhir tahun.

Melihat ke belakang, kesalahan apa yang Anda buat dan pelajaran apa yang Anda dapat dari kesalahan tersebut?

Yah, kami mungkin sedikit ragu dengan pivot tersebut, tetapi dari sudut pandang hari ini, saya akan segera melakukannya. Pada akhirnya juga karena pasar untuk produk seperti Waymate sudah cukup jenuh. Pada awalnya, tidak jelas bagi kami gelombang pemasaran seperti apa yang harus kami dorong untuk mengubah apa pun dalam pangsa pasar. Pemula selalu disarankan untuk memasuki pasar negara berkembang yang sedang berkembang.

Gambar: All-Rider