Deutsche Post ingin melistriki armada kendaraannya. Startup yang membeli perusahaan tersebut pada tahun 2014 bertujuan untuk menjadikan layanan parsel lebih ramah lingkungan.

Deutsche Post ingin menjadikan armada van pengirimannya lebih ramah lingkungan dalam beberapa tahun ke depan dan membangun hingga 30,000 van pengiriman listrik. Tapi itu tidak akan berhasil tanpa bantuan startup. Van pengiriman dikembangkan dan dibangun dari awal Skuter jalananyang didirikan pada tahun 2010 oleh dua orang profesor dan mahasiswa, antara lain, dari Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule (RWTH) Aachen, awalnya sebagai inisiatif penelitian yang diselenggarakan secara swasta.

Sejak awal, pendiri Achim Kampker dan Günther Schuh berencana membangun van pengiriman dengan muatan dan penggerak listrik yang memenuhi standar umum. Sebuah kendaraan konsep yang dipresentasikan di IAA pada tahun 2011 menarik minat Deutsche Post. Sebuah operator yang disesuaikan dengan kebutuhan layanan pos kemudian dikembangkan bersama. Kolaborasi ini begitu sukses sehingga Swiss Post membeli startup yang masih berbasis di Aachen tersebut pada akhir tahun 2014 dengan harga yang tidak diungkapkan. Pendiri perusahaan Kampker masih mengelola perusahaan sebagai CEO dan juga merupakan perwakilan khusus elektromobilitas di kantor pos. Perusahaan ini kini mempekerjakan sekitar 70 orang.

Van yang diberi nama “Werk” ini menawarkan jangkauan listrik murni hingga 100 kilometer. Secara realistis, dalam kehidupan pos sehari-hari yang sulit, jaraknya mungkin sekitar 70 kilometer – ini tampaknya cukup untuk tujuan yang dimaksudkan. Meski kendaraannya relatif besar dan mampu menampung empat paket meter kubik, baterainya tergolong kecil yakni 20,4 kilowatt-jam. Sebagai perbandingan, model dasar Tesla Model S hadir dengan baterai tiga kali lebih kuat. Namun harga baterai berperan di sini. Perangkat penyimpanan lithium-ion saat ini berharga sekitar 320 euro per kilowatt jam, jadi baterai yang lebih besar juga akan menaikkan harga van pengiriman.

Sementara itu, orang mungkin bertanya-tanya mengapa layanan pos perlu membuat kendaraan listrik sendiri. Tampaknya tidak ada pabrikan yang memiliki kendaraan yang cocok dalam jajaran produknya – mengingat jumlah kendaraan pengiriman berukuran kecil hingga menengah yang jumlahnya mencapai dua digit juta, terdapat kesenjangan yang jelas. Dengan e-NV200 Van, Nissan sendiri memiliki mobil yang memadukan muatan wajar dengan penggerak listrik.

Oleh karena itu tidak mengherankan jika Swiss Post menyatakan telah menerima pertanyaan dari sektor lain. Namun sebelum Anda berpikir untuk menjual kendaraan Anda sendiri, Anda perlu menyiapkan dan mengoperasikan armada Anda sendiri: Anda tidak akan melihat kendaraan tersebut di layanan pengiriman lain hingga tahun 2020.

Gambar: DPDHL