Bisnis mobil bekas memang menguntungkan. Terutama ekspor sangat berharga. Selain Auto1, startup Jerman lainnya juga berupaya mendigitalkan pasar.
Hampir tidak ada pasar di Jerman yang menghasilkan penjualan sebanyak pasar mobil bekas. Menurut Otoritas Kendaraan Bermotor FederalS Terdapat total 7,3 juta transfer kepemilikan mobil dan trailer pada tahun 2017. Secara keseluruhan, pasar ini memiliki omset sekitar 82 miliar euro per tahun, menurut perkiraan lembaga riset pasar DAT.
Digitalisasi pasar dimulai pada tahun 1996 dengan berdirinya mobile.de. Namun platform yang kini menjadi milik grup Ebay ini sudah lama mengandalkan iklan murni. Timbul kesenjangan layanan yang dimanfaatkan oleh beberapa startup. Perusahaan-perusahaan yang baru didirikan mengikuti strategi yang berbeda. Namun model bisnisnya serupa: Anda membeli mobil bekas dengan harga murah lalu menjualnya kembali dengan harga premium.
Auto1 adalah pemimpin industri
Sejauh ini pemasok terbesar di pasar ini adalah perusahaan Berlin Auto1. Platformnya yang paling terkenal adalah wirkaufendeinauto.de. Prinsip Auto1 sederhana: mereka membeli kendaraan dari perorangan melalui bengkel resmi. Mobil tersebut diperiksa dan kemudian dijual kembali ke dealer mobil bekas lainnya. Bisnis berkembang pesat karena Auto1 mengidentifikasi kesenjangan. Karena Anda tidak pernah benar-benar tahu bagaimana pemilik sebelumnya menangani mobil tersebut, Auto1 akan memeriksa kendaraannya.
Baca juga
Didirikan pada tahun 2012, perusahaan ini kini bernilai 2,9 miliar euro dan menjual ratusan ribu mobil bekas setiap tahun. Penjualan pada tahun 2016 mencapai lebih dari 1,5 miliar euro. Ada beberapa laporan di Internet dari dugaan pelanggan yang mengklaim bahwa Auto1 menawarkan harga yang terlalu rendah untuk mobil tersebut. Ada juga keluhan dari dealer mobil bekas bahwa beberapa kendaraan dikirim dengan cacat yang tidak terdokumentasi. Banyak tuntutan hukum terhadap Auto1 menyusul.
Namun hal ini hanya sedikit menunda kesuksesan startup tersebut. Setelah VC Jepang mengambil alih SoftBank 460 juta euro diinvestasikan di perusahaan, cukup likuid untuk menghadapi persaingan Asia.
Tiga alternatif Jerman terhadap pemimpin pasar
Auto1 bukannya sepenuhnya tanpa persaingan. Di satu sisi terdapat pesaing lokal di negara-negara Eropa lainnya, dan di sisi lain perusahaan Jerman lainnya ingin mendapatkan keuntungan. Ini termasuk mis. Yayasan Heycar. Anak perusahaan VW, Volkswagen Financial Services, meluncurkan platform online untuk mobil bekas pada akhir tahun lalu.
Menurut pernyataan mereka sendiri, warga Berlin bekerja sama dengan dealer mobil bekas ternama dan berpengalaman. Berbeda dengan Auto1, Heycar membatasi penawarannya. Hanya kendaraan yang berusia tidak lebih dari delapan tahun dan memiliki jarak tempuh kurang dari 150.000 kilometer yang ditawarkan. Heycar tidak menawarkan garansi, tetapi menawarkan opsi untuk menegosiasikannya dengan penjual sendiri.
Platform yang baru berusia enam bulan ini mengatakan telah memantapkan dirinya di pasar. Perusahaan mengatakan akan ada 220.000 mobil bekas yang ditawarkan. Berapa banyak dari produk tersebut yang kemudian dijual melalui platform tersebut belum diungkapkan.
Itu berasal dari inkubator Aliansi Mulai Abrahamcar. Pembeli swasta dapat menjual kendaraannya melalui Abracar tanpa harus khawatir dengan penjualannya sendiri. Startup ini mengambil alih pemeriksaan mobil, periklanan, dan negosiasi harga. Intinya, perusahaan mengambil alih seluruh proses seperti yang dilakukan makelar barang tak bergerak saat menjual rumah dan mengumpulkan komisi hingga maksimum 999 euro. Belum ada angka dari perusahaan. Namun dealer mobil bekas lainnya khususnya kemungkinan besar akan tertarik dengan layanan ini.
Baca juga
Cara lainnya adalah dengan memulai pkwnow.de jauh. Alih-alih berurusan dengan pelanggan swasta, perusahaan yang berbasis di Lüdenscheid membuka platform lelang untuk pelanggan bisnis. Dealer mobil bekas menggunakannya untuk menawar kendaraan yang mereka minati dan kemudian ingin menjualnya kembali. Menurut pendirinya Rick Cebulla, perusahaan yang sepenuhnya dibiayai swasta ini tidak hanya menjual mobil bekas berkualitas tinggi, tetapi juga mobil yang ditujukan untuk ekspor saja.
Ekspor melibatkan kendaraan yang rusak atau tidak dapat digunakan lagi untuk menghasilkan keuntungan besar di pasar Jerman. Sayangnya, tidak ada statistik pasti mengenai ekspor mobil bekas, namun para ahli memperkirakan sekitar 700.000 kendaraan dikirimkan setiap tahunnya. Pembeli utamanya adalah beberapa negara di Afrika dan Asia. Namun, jumlahnya bisa jauh lebih tinggi karena kendaraan yang dinonaktifkan tidak lagi didaftarkan, namun tetap diekspor.
Margin ketika menjual ke luar negeri jauh lebih rendah adalah satu hal. Meski demikian, ada juga perusahaan baru yang aktif di pasar ini. Salah satunya adalah perusahaan yang didirikan oleh Rocket KarmudSaya. Didirikan di Berlin, perusahaan ini telah mengumpulkan setidaknya 40 juta euro dalam tiga putaran pendanaan sejak tahun 2013. Perusahaan ini terutama berfokus pada pasar Asia karena kelas menengah baru kini menetap di sana. Bagi mereka, mobil tetap menjadi simbol status yang penting.
Apa berikutnya?
Pasar mobil bekas sangat kompetitif, dan hal ini tidak mengherankan mengingat penjualannya. Meskipun pasar diperkirakan akan menyusut dalam beberapa tahun ke depan, terutama di kota-kota besar, kerugian harus dijaga agar tetap terkendali.
Potensi pertumbuhan ekspor mobil bekas tentunya masih ada. Ketika kendaraan listrik secara bertahap mengambil alih jalan raya selama dekade berikutnya, kemungkinan besar akan terjadi kelebihan pasokan kendaraan bermesin pembakaran di pasar mobil bekas. Karena hampir tidak dapat lagi dijual di Eropa, maka sebagian besar akan dipasarkan di Asia dan Afrika. Pasar yang sangat besar terbuka di sini untuk pemula.