Namun kali ini, keanggunan tersebut kemungkinan besar akan dibayangi oleh pertarungan sengit mengenai arah masa depan industri ini di Eropa. Sebab berada di persimpangan jalan bukan hanya karena rencana pengambilalihan Opel oleh PSA Peugeot Citroën.

Pabrikan kelas atas, terutama dari Jerman, masih mencatatkan kinerja gemilang – Daimler, BMW dan Audi, terlepas dari kesalahan kecil, masih menghasilkan keuntungan besar. Namun pada segmen dibawahnya ada yang tergores. Pasar Eropa masih berkembang pesat pada tahun-tahun setelah krisis keuangan dan ekonomi.

Menurunnya pertumbuhan di banyak daerah

Namun seperti di wilayah lain, para ahli memperkirakan pertumbuhan akan melambat – tidak mengherankan, tahun lalu merupakan angka terbaik dalam sembilan tahun dengan 14,6 juta mobil baru didaftarkan. Tahun ini, asosiasi pabrikan Eropa Acea memperkirakan, kenaikannya kemungkinan hanya sebesar satu persen, dibandingkan hampir tujuh persen pada tahun lalu.

Hal ini dapat menempatkan beberapa produsen volume dalam kesulitan, karena bagi banyak produsen, keuntungannya tidak ideal, bahkan selama masa booming. Pabrik-pabrik di Eropa tidak cukup dimanfaatkan untuk tetap berfungsi di bawah tekanan. Merek inti Volkswagen, VW, mengumumkan akan memangkas puluhan ribu pekerjaan untuk menghilangkan keuntungan yang lemah selama bertahun-tahun.

Rencana pengambilalihan PSA oleh Prancis adalah contoh dari situasi tersebut. Orang-orang Amerika di General Motors sangat ingin menyingkirkan bisnis mereka yang selalu merugi di Eropa, dan bos PSA Carlos Tavares kemungkinan besar akan menghilangkan kemalasan di banyak pabrik melalui merger. Hal ini dapat menghemat uang dan membuat produsen lebih kuat dalam keadaan darurat, meskipun APD tidak berada dalam situasi yang buruk saat ini setelah adanya perombakan besar-besaran.

Tavares tidak terlalu ceroboh dalam hal pengembalian. Untuk mengembalikan Peugeot ke performa terbaiknya, sebuah pabrik di utara Paris harus menutup pintunya dan ribuan orang kehilangan pekerjaan. Pakar industri Ferdinand Dudenhöffer memperkirakan pabrik Opel di Jerman, yang menurutnya mahal, akan menghadapi risiko tertentu.

Bagaimanapun juga: 19.000 pekerjaan di Opel Jerman dijamin melalui kesepakatan bersama hingga akhir tahun 2018. Namun hingga saat itu tiba, ini adalah periode yang singkat bagi industri otomotif – rencana investasi biasanya lebih panjang dari itu karena siklus model yang berlangsung selama setahun.

Kesepakatan antara PSA dan Opel rupanya hanya sebatas selera

Namun kesepakatan antara PSA dan Opel mungkin hanya merupakan gambaran awal dari pergolakan yang menurut para ahli akan terjadi pada tahun 2025 – ketika mesin pembakaran internal benar-benar mengalami masalah. Pabrikan besar ingin meluncurkan hingga atau bahkan sekitar seperempat mobil baru mereka ke pasar sebagai model listrik pada tahun 2025.

Para ahli di konsultan manajemen Deloitte berasumsi bahwa terkadang segala sesuatunya bisa berjalan lebih cepat. Pangsa kendaraan listrik dalam pendaftaran baru di Jerman sudah bisa mencapai 40 persen pada tahun 2025. “Hal yang tadinya mudah untuk direncanakan kini berubah menjadi pasar yang disruptif,” kata Nikolaus Helbig, pakar strategi Deloitte, mengacu pada gejolak yang terjadi.

Jika produsen besar tidak cukup cepat beradaptasi dengan kebutuhan baru pelanggan, maka terdapat risiko penurunan penjualan dan laba, serta hilangnya lapangan kerja dalam kisaran persentase dua digit.

Namun demikian: Di Jenewa, proporsi kendaraan dengan jalur berkendara alternatif masih memainkan peran yang kecil. Kurang dari 70 dari 900 model yang ditawarkan juga mematuhi batas emisi 95 gram karbon dioksida per kilometer yang didorong untuk kendaraan baru di UE mulai tahun 2021.

Seolah-olah semua ini belum cukup, Brexit sudah dekat. Bergantung pada betapa sulitnya keluarnya Inggris dari UE, para pembuat mobil harus lebih memikirkan di mana mereka memproduksi mobil untuk pasar Eropa yang mana. Menurut laporan “Handelsblatt” yang belum dikonfirmasi, BMW sedang menyelidiki apakah akan membangun Mini listrik masa depan di Jerman. Hal ini juga memainkan peran besar bagi pabrikan lain yang kuat di Inggris – Opel dengan merek saudaranya di Inggris, Vauxhall, tetapi juga, misalnya, aliansi antara Renault dan Nissan.

Ngomong-ngomong, Opel ingin menunjukkan SUV kompak barunya Crossland Tanda-tandanya mungkin berwarna hijau: menurut rumor, pengambilalihan Opel bisa selesai pada awal hari publik di Jenewa.

dpa