Para ahli dari Kementerian Transportasi Federal telah menyatakan bahwa self-pilot Tesla menimbulkan bahaya lalu lintas yang signifikan dan Menteri Transportasi, Alexander Dobrindt, harus mengeluarkan kendaraan yang sedang diselidiki dari peredaran. Para ahli dari Federal Highway Research Institute (BASt) rupanya berkendara beberapa ribu kilometer dengan Model S dalam beberapa minggu terakhir dan menemukan kekurangan keselamatan yang mencolok.
Kami ingat: pada bulan Juli 2016, kami melihat lebih dekat sistem bantuan pengemudi Tesla dan memeriksa karakteristik “autopilot” yang diharapkan. Kesimpulan kami saat itu adalah: “Autopilot Tesla harus dilarang”. Reaksi terhadap artikel tersebut sangat keras, kami dituduh bodoh dan korupsi.
Tapi juga yang pertama Pernyataan dari Otoritas Transportasi Motor Federal sudah menghancurkan saat itu. Saat ditanya, pihak berwenang mengatakan autopilot tidak disetujui untuk digunakan di jalan umum di Jerman. Namun Tesla memperoleh persetujuan seluruh Eropa untuk Model S di Belanda, sehingga hanya Kementerian Transportasi Federal yang dapat memerintahkan penutupan secara nasional.
Mitra teknologi Tesla juga telah berbicara berulang kali. Mobileye, pemasok berbagai sensor autopilot telah secara terbuka menjauhkan diri dari Elon Musk dan telah beberapa kali menyatakan bahwa autopilot dalam pengembangannya saat ini tidak cocok untuk uji beta di jalan umum.
Seolah dikendalikan oleh sihir — dalam kecelakaan itu
Para ahli BASt kini telah mengkonfirmasi hal ini. Dalam laporan tersebut, para ahli menggambarkan situasi di mana Model S sepenuhnya mengabaikan pedoman kuning di area konstruksi dan tidak dapat tetap berada di jalurnya. Mobil terus mengorientasikan dirinya di sepanjang garis putih, yang tentu saja akan mengakibatkan kecelakaan serius tanpa campur tangan pengemudi yang berani. Dalam kasus lain, kendaraan mengarahkan dirinya ke kendaraan di depannya tanpa memberi tahu pengemudi karena tidak ada marka jalan. Saat kendaraan berbelok di depan, Model S mengikuti “seolah-olah disihir”. — dan mengabaikan kendaraan ketiga yang mengemudi di sampingnya.
Jauh lebih berbahaya: Sensor kendaraan tidak dapat mendeteksi kendaraan yang mendekat saat melakukan manuver menyalip secara otomatis karena mereka tidak dapat “melihat” cukup jauh. Jarak 40 meter yang tersedia sama sekali tidak cukup untuk pengoperasian di jalan raya Jerman. Catatan: ini adalah masalah yang tidak dapat diselesaikan dengan pembaruan perangkat lunak, sensor internal berhenti bekerja. Fungsi pengereman darurat mobil juga “tidak memadai” dan sebutan sistem sebagai “autopilot” umumnya “menyesatkan”.
Beginilah cara Tesla mempromosikan Autopilot di Jerman:
“Berkat sistem autopilot, Model S dapat melakukan lebih dari sekedar tetap berada di jalur. Ketukan cepat pada tuas indikator sudah cukup untuk menyalakannya Pergantian jalur sepenuhnya otomatis untuk dapat tampil. Kecepatannya juga akan demikian sepenuhnya otonom diatur karena pelayaran adaptif lalu lintas menyesuaikan dengan arus lalu lintas sempurna pada. Kontrol gabungan digital pada mesin, rem, dan kemudi membuat kendaraan tetap bergerak di jalur yang dituju dan pada saat yang sama membantu mencegah tabrakan depan dan samping mencegah. Model S bahkan mengenali tempat parkir yang cocok untuk Anda dan taman sepenuhnya otonom a.Fitur Autopilot tambahan akan diterapkan seiring waktu melalui pembaruan perangkat lunak.”
Laporan ini tersedia untuk Menteri Transportasi Federal. Meskipun hasilnya menakutkan, dia tidak ingin kendaraannya dimatikan, lapornya “Cermin Daring” dan mengutip otoritas bahwa ini belum merupakan “penilaian akhir”.
Menteri Transportasi Federal, Dobrindt telah berdebat selama beberapa waktu sekarang dengan Menteri Kehakiman Federal Maas. Meskipun Menteri CSU ingin menempatkan teknologi kendaraan otonom pada landasan hukum baru secepat mungkin, Menteri SPD tampaknya belum puas dengan perkembangan saat ini. Dalam pernyataan awal, Tesla mengumumkan (seperti biasa) bahwa “autopilot” membutuhkan pengemudi yang selalu waspada dan tanggung jawab sistem “otonom” tetap berada di tangan pengemudi.
Dengan memutuskan untuk mengizinkan Tesla terus melakukan uji beta yang hemat biaya di jalan umum, bertentangan dengan saran para ahli, Kementerian Transportasi Federal membahayakan keselamatan semua pengguna jalan. Sejauh ini, “hanya” pengemudi mobil yang tewas dalam kecelakaan fatal yang melibatkan autopilot. Setidaknya mereka memiliki kesempatan untuk mengenal kemampuan dan keterbatasan “autopilot”. Kecelakaan berikutnya mungkin memakan korban yang sama sekali tidak terlibat, yang kemudian akan dikaitkan dengan Alexander Dobrindt paling lambat dengan laporan yang sekarang tersedia.