Dalam upaya meningkatkan keselamatan mobil self-driving, pembuat chip Qualcomm menuntut pedoman politik yang jelas bagi produsen mobil dan pemasok. Hal ini melibatkan penggunaan teknologi sehingga kendaraan dari pabrikan berbeda dapat berkomunikasi satu sama lain.

“Peran otoritas pengatur sangat penting di sini: mereka harus mengumumkan pada tanggal berapa persentase mobil self-driving harus memiliki teknologi ini,” kata bos teknologi Matthew Grob dari kantor pers Jerman. Demikian pula, sabuk pengaman dan kantung udara juga diwajibkan bagi semua pabrikan.

Grob berbicara tentang “efek jaringan” yang diperlukan. “Tidak ada pabrikan yang termotivasi untuk menjadi satu-satunya yang memperkenalkan elemen baru yang hanya menghabiskan uang mereka.” Namun hal ini akan berubah jika semua produsen mobil diwajibkan melakukan hal tersebut – dan pihak berwenang harus turun tangan dalam hal ini. “Anda tidak perlu mendesain ulang mobil. Kami hanya menambahkan sedikit detail ke dalamnya, tapi ini sangat efektif.”

Dalam sebagian besar kasus, hal ini disebabkan oleh kesalahan manusia

Potensinya masih banyak, termasuk dalam komunikasi antara kendaraan dan pejalan kaki. “Tingkat kecelakaan sangat tinggi,” kata Grob. Dalam sebagian besar kasus, hal ini disebabkan oleh kesalahan manusia. “Masih ada pengemudi yang terganggu, pengemudi mabuk, orang-orang lelah atau stres, dan pejalan kaki yang tiba-tiba berlari ke seberang jalan juga merupakan sumber bahaya bagi mobil otonom.

Beberapa tahun yang lalu, pakar teknologi membandingkan situasi mengemudi otonom dengan layanan lokasi. “Perusahaan telekomunikasi pada awalnya tidak mau melakukan hal ini karena hal ini akan menimbulkan biaya tambahan dan mereka tidak dapat menghasilkan uang dari hal tersebut,” kata Grob. Namun karena anggota parlemen mewajibkan penggunaan layanan lokasi, biayanya turun dengan cepat — “dan sekarang layanan berbasis lokasi sukses besar.”

Jalan masih panjang sebelum ada mobil self-driving tanpa roda kemudi – yang disebut Level 5 – secara menyeluruh, kata Grob. Namun teknologi mobil otonom, seperti sensor atau sistem penglihatan, sudah digunakan pada kendaraan konvensional saat ini. “Sistem bantuan otonom melindungi dari perubahan jalur yang berbahaya, misalnya. Perkembangan seperti ini kini tersedia di semua kendaraan dan telah memberikan perbedaan besar dalam hal keselamatan.”