• Pelanggan harus membayar 10 persen lebih sedikit untuk Bahncard 25 dan 50 di masa depan, kata Deutsche Bahn.
• Mereka yang baru saja memesan dengan tarif PPN lama akan menerima voucher untuk selisihnya.
• Dalam paket iklim pada akhir Desember, pemerintah federal memutuskan untuk menurunkan tarif PPN dari 19 menjadi 7 persen untuk transportasi kereta api jarak jauh.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Di masa depan, konsumen harus membayar sepuluh persen lebih sedikit untuk Bahncard 50 dan 25. Pemerintah federal dan negara bagian menyetujuinya minggu ini, seperti yang diumumkan Deutsche Bahn pada hari Jumat. Agen pers Jerman menerima surat terkait dari Kementerian Keuangan Federal. Harga yang lebih rendah untuk perjalanan normal, semua penawaran penghematan dan Bahncard 100 telah berlaku sejak Januari. Dengan kesepakatan yang tercapai, kebijakan tersebut akan diperluas ke Bahncard 50 dan 25 dengan validitas mulai 1 Februari.

Artinya, pelanggan mendapat diskon sebesar 50 atau 25 persen untuk pembelian tiket. Mulai akhir pekan ini, setelah masa transisi singkat, kartu kereta yang relevan dapat dibeli dengan harga lebih murah.

Lima juta pelanggan memiliki Bahncard 25 atau 50

Mereka yang baru saja memesan dengan tarif PPN lama akan menerima voucher untuk selisihnya. “Deutsche Bahn akan secara aktif mendekati pelanggan yang terkena dampak, mereka tidak perlu mengambil tindakan apa pun,” perusahaan mengumumkan pada hari Jumat.

Sekitar 60.000 orang di Jerman memiliki Bahncard 100 dari Deutsche Bahn. Namun, grup tersebut telah menjual Bahncard 50 dan 25 lebih sering, lebih dari lima juta kali sejauh ini.

Dalam paket iklim pada akhir Desember, pemerintah federal memutuskan untuk menurunkan tarif PPN dari 19 menjadi 7 persen untuk transportasi kereta api jarak jauh. Kereta api selalu berjanji untuk memberikan pengurangan ini secara penuh kepada pelanggannya.

Pengurangan PPN seharusnya membuat transisi mobilitas menjadi lebih mudah

“Kami senang dengan kesepakatan cepat antara pemerintah federal dan negara bagian,” Berthold Huber, kepala transportasi penumpang, mengatakan pada hari Jumat. “Pada awal tahun ini, ini merupakan langkah lebih lanjut menuju transisi mobilitas ramah iklim dan strategi Strong Rail kami.”

Dengan mengurangi PPN, pemerintah federal ingin mendorong lebih banyak orang untuk beralih dari mobil atau pesawat ke kereta api yang lebih ramah iklim. Deutsche Bahn telah berulang kali menekankan dalam beberapa minggu terakhir bahwa mereka akan menyambut baik pengurangan tersebut untuk semua jenis Bahncard.

Kebijakan ini hanya berdampak pada lalu lintas jarak jauh, yang 99 persennya dikendalikan oleh Deutsche Bahn. Namun, pada transportasi regional, harga naik rata-rata sebesar 1,7 persen ketika jadwal berubah. Pasar bus jarak jauh yang di Jerman lebih dari 95 persen dikuasai oleh perusahaan Flixmobility dengan merek Flixbus, masih dikecualikan dari pengurangan PPN. Perusahaan telah berulang kali mengkritiknya dan ingin menuntut tindakan tersebut.

Pengurangan PPN sebesar dua belas poin persentase berarti penurunan harga sebesar sepuluh persen. Contoh perhitungan: tiket seharga 100 euro berharga 119 euro dengan PPN 19 persen. Dengan pajak 7 persen, biayanya 107 euro. Perbedaan: 12 euro. Hampir 10 persen dari 119 euro.

Perselisihan mengenai reformasi kereta api terus berlanjut

Karena kereta api memainkan peran sentral dalam program perlindungan iklim pemerintah federal, Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer (CSU) mengumumkan pertemuan puncak mengenai kereta api pada musim semi minggu ini. Kereta api berada pada jalur yang benar dalam hal ketepatan waktu dan kualitas transportasi jarak jauh. Setelah pengurangan PPN, langkah-langkah berikut kini harus diambil.

Segera setelah itu, kelompok parlemen Uni di Bundestag menyerukan reformasi perkeretaapian yang mendasar dan menjauh dari pengorganisasian kelompok tersebut sebagai perusahaan saham. Pemimpin kelompok parlemen Ulrich Lange malah mendukung bentuk hukum GmbH. “Ada hak untuk memberikan instruksi kepada direktur pelaksana. Sejauh ini kami belum melakukan hal itu dengan anggota dewan perkeretaapian,” tegasnya, Kamis.

Mitra koalisi menyatakan keberatannya terhadap gagasan tersebut pada hari Jumat. “Kami setuju dengan kelompok parlemen Uni bahwa kami menginginkan fokus yang lebih kuat pada kebaikan bersama dan mengurangi tekanan keuntungan pada jalur kereta api,” kata wakil ketua kelompok parlemen SPD Sören Bartol. Jadi tepat jika kita berbicara tentang penataan kembali lintasan. “Saya cukup skeptis apakah diperlukan bentuk hukum baru untuk hal ini.”

Dalam pertanyaan tersebut, Kementerian Transportasi Federal merujuk pada pertemuan puncak yang direncanakan mengenai arahan kelompok tersebut, yang juga harus menjawab pertanyaan-pertanyaan mendasar. Penting untuk mengatur perkeretaapian sedemikian rupa sehingga akses, transparansi dan pengambilan keputusan dapat ditingkatkan, kata seorang juru bicara. Segala sesuatu yang lain kemudian harus diklarifikasi setelahnya.