Menteri Lingkungan Federal Barbara Hendricks mendukung seruannya untuk perbaikan mesin diesel selain pembaruan perangkat lunak dengan sebuah penelitian.
Program pajak baru saja tidak cukup untuk mengurangi emisi nitrogen oksida dari kendaraan, kata politisi SPD di Berlin pada hari Rabu. Dia mendasarkan hal ini pada penelitian yang ditugaskan oleh Badan Lingkungan Federal (UBA). Akibatnya, langkah-langkah yang diputuskan pada “KTT diesel” pada tanggal 2 Agustus tidak cukup untuk memastikan bahwa nilai rata-rata tahunan yang diizinkan yaitu 40 mikrogram nitrogen oksida per meter kubik dapat dipertahankan di kota-kota yang terkena dampak peningkatan polusi nitrogen oksida. Sebaliknya, dia meminta agar kendaraan tersebut dipasang kembali. Dealer mobil juga mendukung perbaikan mobil.
Studi tersebut menunjukkan bahwa pembaruan perangkat lunak untuk mobil diesel mengurangi polusi nitrogen oksida di perkotaan sebesar satu digit, kata Hendricks. Itu terlalu sedikit. Bonus pertukaran untuk beralih ke mobil yang lebih ramah lingkungan hanya akan menyebabkan pengurangan sekitar dua persen jika kendaraan diesel lama diganti dengan mobil diesel baru berstandar Euro 6. Hanya kendaraan dengan standar Euro-6d yang masuk akal sebagai alternatif diesel, kata menteri. Jika tidak, dia merekomendasikan membeli mobil berbahan bakar bensin, hibrida, atau listrik yang hemat bahan bakar.
UBA memperkirakan langkah-langkah yang diputuskan pada pertemuan puncak diesel untuk dua jalan: Landshuter Allee di Munich dengan polusi nitrogen oksida rata-rata 80 mikrogram per meter kubik udara dan Parcusstrasse di Mainz dengan 53 mikrogram. Di Munich, langkah-langkah tersebut akan mengurangi beban menjadi 75 mikrogram dan di Mainz menjadi 51 mikrogram.
Asosiasi Pusat Industri Kendaraan Bermotor Jerman (ZDK), yang mewakili dealer mobil, mengkritik penolakan industri mobil untuk memperbaiki mesin secara mekanis secara gratis. “Solusi perangkat keras lebih kompleks daripada pembaruan perangkat lunak yang diumumkan, namun jauh lebih efektif,” presiden ZDA Jürgen Karpinski mengatakan kepada “Handelsblatt”. Dia menunjukkan bahwa pemilik mobil diesel dengan perangkat lunak yang diprogram ulang juga dapat dilarang mengemudi. “Kepercayaan dasar pelanggan hanya dapat diperoleh kembali melalui perkuatan teknis,” kata ketua asosiasi dealer VW, Dirk Weddigen von Knapp.
Reuters