Menurut presidennya Ekhard Zinke, Otoritas Transportasi Motor Federal (FCA) tidak memiliki bukti manipulasi emisi sebelum skandal VW diketahui. “Tidak ada alasan untuk curiga” bahwa penipuan telah dilakukan, kata Zinke kepada komite investigasi Bundestag pada hari Kamis. Ia membela diri dari tuduhan kolusi dengan produsen mobil saat pengukuran emisi akibat skandal tersebut.

Mengacu pada kata-katanya “dengan salam ramah industri” dalam email internal, Zinke mengatakan itu adalah “rumusan yang sangat ironis.” Dia melakukan hal ini ketika menghadapi tuduhan publik yang tidak berdasar mengenai penipuan terhadap KBA. Email tersebut dikirim ke dua rekan dekat dengan asumsi yang jelas bahwa email tersebut dimaksudkan dengan cara yang kurang ajar dan sarkastik serta tidak menunjukkan keseriusan sedikit pun.

Berbicara tentang penyelidikan terhadap 53 model diesel dari berbagai pabrikan setelah skandal VW, Zinke mengatakan: “Otoritas Transportasi Motor Federal sama sekali tidak mengizinkan industri untuk mempengaruhi atau bahkan merumuskan penilaian yang diambil.” keraguan bahwa pengurangan pengendalian emisi ada hubungannya dengan perlindungan mesin yang diizinkan. Pabrikan kemudian berjanji akan melakukan perbaikan pada 630.000 mobil.

Istilah “menonaktifkan perangkat” untuk pengendalian emisi tidak dikenalnya sebelum skandal VW, kata Zinke. Ia mendengar di televisi pada bulan September 2015 tentang penemuan manipulasi emisi di Volkswagen di AS. Dia sendiri telah melalui kurva pembelajaran pribadi mengenai subjek ini dalam beberapa bulan terakhir.

Ketika KBA menyetujui jenis kendaraan baru, kemungkinan alat penghancur tidak pernah menjadi masalah sebelum skandal tersebut terjadi, kata kepala departemen yang bertanggung jawab, Klaus Pietsch, kepada komite. Dalam deskripsi produk standar UE yang harus diserahkan oleh produsen ke CBA untuk pengujian, tidak ada gunanya memerlukan informasi tentang perangkat yang kalah.

Akibat skandal tersebut, produsen kini harus mendokumentasikan strategi emisi mereka. Bisa antara 50 dan 700 halaman, yang harus disusun dan diperiksa dalam setiap kasus, jelas Pietsch.

(dpa)