Segalanya sekarang menyentuh untuk mobil premium. Mayoritas warga Jerman menentangnya. 61 persen menolak bonus mobil dalam bentuk apa pun, menurut survei baru yang dilakukan oleh ZDF-Politbarometer. Paling banyak, 28 persen bisa menyarankan bonus untuk mobil ramah lingkungan. Hanya sembilan persen yang mendukung bonus untuk semua mobil baru.

Segalanya menjadi lebih tidak menyenangkan bagi para pendukung bonus mobil. Sebuah studi baru menunjukkan bahwa produsen mobil saat ini tidak melakukan upaya nyata untuk meningkatkan permintaan tanpa bantuan pemerintah. Secara total, Ferdinand Dudenhöffer dan Karsten Neuberger dari Duisburg CAR Center Automotive Research meneliti 394 promosi khusus dari produsen mobil nasional, termasuk pembiayaan khusus atau model khusus. Jumlah ini sedikit meningkat dibandingkan bulan sebelumnya, namun jauh lebih rendah dibandingkan bulan Mei 2019.

Contoh: Fiat 500: Saat ini ada diskon 25,5 persen untuk mobil kecil. Kedengarannya sangat banyak bagi orang awam. Namun, bagi penulis, hal ini “bukanlah tawaran yang benar-benar murah”. Mobil itu sudah lama beredar di pasaran, tulis mereka. Dan itu telah ditawarkan dengan diskon yang sangat besar selama bertahun-tahun. Sudah ada diskon lebih dari 30 persen pada April 2017.

Grafik CAR menunjukkan: Produsen mobil menghemat diskon – meskipun ada Corona

Sumber: Pusat Penelitian Otomotif

Pakar mobil: Audi dan VW bahkan menaikkan harga untuk banyak model

Penulis penelitian menyimpulkan: “Tidak ada tawar-menawar pelanggan di tengah krisis Corona, apakah ada sesuatu?

Dudenhöffer dan Neuberger tentu mengetahui bahwa krisis Corona telah menyebabkan kerugian penjualan yang sangat besar bagi industri mobil Jerman. Pada bulan April ketika kebijakan lockdown diberlakukan, registrasi mobil baru di Eropa turun hampir 80 persen, dan di Jerman turun lebih dari 60 persen. Juga di Jerman, apa yang disebut sebagai “tiga besar” VW, Daimler dan BMW diproduksi dalam stok, juga karena permintaan berada pada titik terendah.

Kedua pakar mobil tersebut merasa lebih terkejut lagi karena Audi ingin menaikkan harga berbagai model rata-rata 1,2 persen mulai 3 Juni. Audi menyebut inflasi dan kenaikan harga bahan mentah sebagai alasannya. Sementara itu, VW sudah menaikkan harga untuk sebagian besar modelnya pada akhir Mei. Intinya: “Tidak ada gunanya bagi pembeli mobil untuk pergi ke dealer,” tulis Dudenhöffer dan Neuberger. Apakah industri mobil Jerman benar-benar menginginkan hal ini?

Di sinilah pembahasan mengenai bonus mobil kembali muncul. Hal ini kemungkinan akan mendapatkan momentumnya pada minggu depan ketika koalisi besar berupaya menyusun paket stimulus ekonomi yang komprehensif. Front melintasi partai-partai. Mayoritas SPD mungkin menentang bonus mobil. Namun, ada pendukung yang berpengaruh pada Perdana Menteri Lower Saxony Stephan Weil.

Baca juga: Begitulah Pentingnya Industri Mobil Bagi Perekonomian Jerman

Bonus mobil? Sangat kontroversial di Union dan SPD

Ada juga banyak penentang bonus mobil di Uni Eropa, termasuk ekonom dan wakil kelompok parlemen Carsten Linnemann. Perwakilan dari pusat otomotif di Baden-Württemberg dan Bavaria mungkin akan melihatnya secara berbeda. Perdana Menteri Bavaria Markus Söder, yang juga ketua CSU, telah mempromosikan bonus mobil bahkan termasuk mesin pembakaran modern selama berminggu-minggu.

Diragukan apakah produsen mobil akan melakukan hal yang menguntungkan mereka dengan strategi penetapan harga dan diskon dalam situasi sulit seperti ini. Bahkan sebelum pertemuan puncak otomotif pada awal Mei, Dudenhöffer menyebut pendekatan produsen mobil itu “amatir”. Dia juga berkata: “Itu akan membuat mereka (…) gagal.” Dia ternyata benar. Alih-alih bonus mobil, datanglah kelompok kerja.

Baca juga

Mimpi buruk industri mobil Jerman saat ini sedang berlangsung di Perancis