Florida Selatan, akhir Februari. Orang yang lewat menyaksikan Tesla Model S berputar di luar kendali dengan kecepatan tinggi, meninggalkan jalan raya dan menabrak beberapa pohon. Saat petugas polisi tiba di lokasi kecelakaan beberapa menit kemudian, mobil listrik tersebut terbakar dan pengemudinya tewas di lokasi kecelakaan. Penyebab kematiannya rupanya bukan karena kebakaran, melainkan akibat benturan kendaraan dengan kecepatan 120 hingga 140 kilometer per jam.

Namun yang paling diingat oleh orang yang lewat adalah apinya. “Itu hanya sebuah bola api yang besar. Tidak mungkin menyelamatkan siapa pun yang berada di dalam kendaraan itu,” kata seorang pengamat ke stasiun televisi Amerika Local 10. Pasca kecelakaan, mobil listrik tersebut rupanya kembali terbakar setidaknya tiga kali.

Perilaku ini merupakan ciri khas baterai lithium-ion, yang dipasang di hampir semua mobil listrik saat ini. Berbeda dengan kendaraan bermesin pembakaran internal, menusuk wadah baterai sudah cukup untuk menimbulkan ledakan yang signifikan. Elektrolit yang terkandung dalam baterai – cairan konduktif baterai – dapat dengan mudah bocor. Sayangnya, beberapa percikan saja sudah cukup untuk memicu asam.

Biasanya elektrolit menyala kembali. “Butuh waktu hingga 24 jam agar api baterai benar-benar padam. Jika perlu, jaga agar kendaraan tetap menyala tetapi lindungi semua area yang terbuka. kata manual darurat untuk Tesla Model S. Pabrikan mobil menganjurkan jarak aman 15 meter dari kendaraan.

Blue Solutions adalah perusahaan pertama di dunia yang memiliki baterai solid state di pasar

Sel baterai Blue Solutions terbuat dari tembaga, aluminium, litium, garam litium, besi fosfat, senyawa karbon, dan plastik dan dijual dengan merek LMP (Lithium Metal Polymer). Baterai LMP tidak memerlukan larutan cair atau logam kobalt langka, yang terkadang ditambang dalam kondisi yang tidak manusiawi di negara-negara seperti Zambia atau Republik Demokratik Kongo.

Blue Solutions didirikan pada tahun 1998 dan perusahaan diluncurkan di Paris pada tahun 2013. Itu milik Bolloré Group, konglomerat yang dimiliki oleh investor dan miliarder terkenal Prancis Vincent Bolloré. Meskipun perusahaan ini mungkin hanya dikenal sedikit orang di Jerman, perusahaan ini mengoperasikan salah satu armada berbagi mobil terbesar di dunia dan bahkan membuat mobil listrik dan bus listrik sendiri. Lebih dari 5.000 mobil listrik merek tersebut digunakan antara lain di Paris, Los Angeles, dan Singapura, dan bus listrik Blue Solutions beroperasi di London, Turin, Zurich, Dresden, dan Augsburg.

Mobil kecil serba listrik Blue Car memiliki jangkauan 250 kilometer di pusat kota. Bus Biru adalah minibus listrik sepanjang enam meter dengan jangkauan 120 kilometer dan mampu menampung sekitar 20 penumpang. Model sepanjang dua belas meter menempuh jarak 180 hingga 250 kilometer. Kedua kendaraan tersebut ditenagai oleh baterai LMP dan diproduksi di pabrik Blue Solutions di Ergué-Gabéric, Brittany.

Baterai solid state menawarkan jangkauan yang terlalu kecil untuk mobil listrik

Solusi biruJadi kisah sukses elektromobilitas Eropa? Situasi Blue Solutions tidak begitu cerah. Sejak IPO sekitar lima tahun lalu, harga sahamnya sudah anjlok hingga hampir mencapai nilai emisinya. Grup Bolloré kini telah membeli kembali hampir seluruh sahamnya, hanya lima persen sahamnya yang masih berada di tangan publik. Karena – seperti yang dijelaskan oleh wakil presiden Blue Solutions Didier Marginedes – bisnis berbagi mobil dan e-car bukanlah hal yang mudah.

Dengan jarak maksimum 250 kilometer dalam lalu lintas kota dan waktu pengisian daya antara sepuluh hingga dua belas jam, Anda tidak bisa bersaing dengan pesaing dari Tesla, Daimler & Co. Bukan masalah bagi proyek car sharing Blue Solutions, tapi menjadi masalah bagi konsumen. “Kebanyakan mobil saat ini berkendara kurang dari 50 kilometer sehari, jadi Anda tidak memerlukan stasiun pengisian daya jarak jauh atau cepat. E-car cukup diisi dayanya di rumah menggunakan stopkontak,” kata Marginedes dalam wawancara dengan Business Insider.

Namun, dengan jarak jauh dan fitur pengisian cepat, biayanya bakal melonjak. “Tetapi siapa pun yang membeli mobil listrik saat ini menginginkan jarak tempuh yang jauh dan waktu pengisian yang sangat singkat,” kata Marginedes. Sisanya tidak dapat dijual ke konsumen.

Solusi biru

Pengembalian investasi suku cadang mobil juga tidak cukup tinggi. Itu sebabnya Blue Solutions mengubah strateginya dua tahun lalu, kata wakil presiden. “Kami sekarang berkonsentrasi pada solusi baterai untuk bus listrik dan solusi penyimpanan daya stasioner. Produk kami sempurna untuk aplikasi ini.”

Bus Biru dapat sepenuhnya menunjukkan kekuatan mereka dalam transportasi lokal perkotaan. Jarak yang jauh dan waktu pemuatan yang cepat tidak berperan besar di sini. Bus dapat dimuat dengan mudah dan sistematis. Namun yang terpenting: baterainya tidak bisa terbakar.

Penyimpanan listrik stasioner dapat menstabilkan jaringan listrik di masa depan

Solusi biruSaat ini terdapat lebih dari 270 Bus Biru yang beroperasi di seluruh penjuru dunia. Sejak 2018, Blue Solutions juga telah menguji Bluetram di Singapura, sebuah minibus dalam dua versi untuk 22 dan 90 penumpang. Ia mengisi daya dalam 20 detik dengan kapasitor yang dikembangkan oleh Blue Solutions di stasiun yang dirancang khusus. Hal ini menyuplai e-bus dengan listrik sejauh dua kilometer – rute ke pemberhentian dan stasiun pengisian berikutnya.

Mungkin aplikasi paling penting dari baterai LMP adalah penyimpanan daya stasioner untuk menstabilkan jaringan listrik di masa depan. Sebab: Menurut banyak ahli, elektrifikasi armada kendaraan global tidak dapat dicapai dengan jaringan listrik yang ada saat ini. Jaringan-jaringan tersebut akan runtuh karena beban permintaan listrik yang meningkat.

Di sinilah penyimpanan LMP stasioner berperan. Dengan pasokan listrik berbasis energi terbarukan, mereka dapat menyimpan kelebihan kapasitas ketika banyak sinar matahari atau angin. Ketika ada permintaan listrik yang tinggi, mereka kemudian dapat melepaskan listrik yang tersimpan kembali ke jaringan listrik.

Baterai Blue Solutions menyediakan listrik ke daerah pedesaan di Afrika

stok foto

Baterai solid state juga digunakan untuk menyediakan listrik ke area yang belum terhubung ke jaringan listrik. 25 solusi off-grid tersebut sudah digunakan di wilayah pedesaan di Afrika Barat. “Blue Solutions telah menginstal 500 gigawatt jam di seluruh dunia. Dalam dua tahun ke depan, kami ingin mencapai 1,5 gigawatt jam,” kata Marginedes.

Unit penyimpanan daya LMP memiliki struktur modular. Blok baterai berkapasitas 252 kilowatt jam dapat dihubungkan bersama membentuk unit penyimpanan beberapa megawatt jam. Satu blok berukuran 1,75 x 1,89 x 0,97 meter dan berat 2,08 ton, tegangan operasi 816 volt. Oleh Blue Solutions telah meningkatkan kepadatan energi baterainya secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir: “Pada tahun 2011, kepadatan energinya mencapai 30 kilowatt-jam per 300 kilogram. Saat ini kita berada pada 42 kilowatt-jam per 300 kilogram,” jelas Marginedes.

LIHAT JUGA: Saya melakukan perjalanan darat dengan SUV Tesla Model X – dan menemukan bahwa kekuatan terbesar Tesla bukanlah mobil

Namun, kelemahan baterai adalah suhu pengoperasiannya. Suhunya harus antara 60 dan 80 derajat Celcius, yang dicapai Blue Solutions dengan sistem pemanas terintegrasi. Ini secara teknis rumit dan mahal. Di masa depan, Blue Solutions ingin mengembangkan baterai solid-state yang tidak memerlukan sistem seperti itu.

“Semua produsen baterai besar saat ini sedang mengerjakan baterai solid state. Jika kita ingin menonjol di pasar ini, kita harus membedakan diri kita sendiri,” jelas Marginedes. “Setelah kami menemukan solusi untuk baterai LMP yang dapat bekerja pada suhu ruangan, kami akan memiliki keunggulan kompetitif yang menentukan dibandingkan perusahaan-perusahaan besar di Asia.”

DUA

Bagaimana masalah jarak tempuh dapat diatasi dengan mobil listrik? Seberapa realistiskah truk listrik? Apakah ada baterai yang kuat tanpa kobalt? Dalam seri “Mobil Masa Depan” kami mengeksplorasi semua topik yang berkaitan dengan baterai, akumulator, dan penggerak listrik baterai.