Merek baru VW yang diluncurkan dengan pengumuman besar di penghujung tahun 2016 akan meluncur tahun ini. Mungkin tidak akan ada hasil dari ini.
Enam bulan lalu, Ole Harms terdengar sangat percaya diri: “Dengan konsep ride pool kami, kami siap lepas landas secara internasional mulai tahun 2018 dan mencapai tujuan kami untuk mengurangi beban kota-kota di Eropa dan Amerika Serikat pada tahun 2025 sebanyak satu juta kendaraan,” dia CEO Moia, merek mobilitas baru Volkswagen, berkata. Saat itu, anak perusahaan grup tersebut dipresentasikan di Berlin kendaraan pertama untuk pesawat ulang-alik Moia. Volkswagen secara khusus merancang van dengan ruang untuk enam orang untuk layanan baru ini, yang akan dimulai secara rutin di Hamburg pada tahun 2018.
Para penumpang harus bisa memesan apa yang disebut minibus melalui aplikasi, tidak ada jadwal tetap. Prinsip di baliknya disebutkan berdasarkan permintaan. Algoritme mencocokkan wisatawan dengan rute serupa. Hal ini dimaksudkan untuk mengurangi jumlah mobil pribadi di kota – dan membuat udara di pusat kota menjadi lebih baik.
Tes saat ini sedang berlangsung di Hanover. Baru-baru ini armada kendaraan ada di sana meningkat dari 20 menjadi 35. Uji coba di ibu kota Lower Saxony merupakan komponen penting untuk layanan antar-jemput di Hamburg, kata Moia. Layanan ini akan diluncurkan secara komersial di sana untuk pertama kalinya. Namun hal itu mungkin tidak akan terjadi secepat yang diumumkan pada tahun 2017. Berbeda dengan tahun 2018, layanan di kota Hanseatic baru akan dimulai pada 1 Januari 2019. Itu berasal dari satu permintaan kecil dari anggota parlemen FDP Ewald Walkes hingga Senat Hamburg. Oleh karena itu, operasi awalnya akan dimulai dengan sekitar 100 kendaraan dan armada kendaraan akan diperluas secara bertahap hingga 1.000 kendaraan. Pada akhir tahun 2018, hanya armada uji coba sebanyak 20 angkutan yang akan diluncurkan. Karena harga tiket yang dikenakan tidak melebihi biaya operasional, Moia tidak memerlukan persetujuan untuk itu.
Bukan hanya hambatan hukum
Hal ini disebabkan oleh beberapa hal, salah satunya adalah hambatan birokrasi yang sangat besar. Startup yang berbasis di Berlin, Clevershuttle, juga merasakan hal ini ketika diluncurkan pada tahun 2014. Perusahaan, yang kini meluncurkan mobil listriknya di Berlin, Hamburg, Leipzig, Munich dan segera juga di Stuttgart, harus bernegosiasi secara individual dengan masing-masing kota. Hanya dengan begitu, hal itu dapat dimulai dari sana.
Bahkan saat ini, pengoperasiannya tidak mudah. Di Berlin dan Hamburg, Clevershuttle beroperasi berdasarkan klausul eksperimen. Hal ini memungkinkan uji coba operasi dalam jangka waktu hingga empat tahun, maka keputusan baru harus diambil. Di mana-mana, jika kendaraan tidak mendapat perintah tindak lanjut langsung, mereka harus kembali ke depo setiap selesai perjalanan. Sekalipun itu berarti jalan memutar. Begitulah kata hukum.
Meski menghadapi banyak rintangan, Clevershuttle dapat menunjukkan keberhasilan. Konon di akhir pekan Anda sudah untung dengan 2,5 perjalanan per jam. Lebih dari 250.000 penumpang menggunakan layanan ini tahun lalu. Perusahaan Berlin saat ini adalah satu-satunya di negara ini yang secara rutin menawarkan layanannya tujuh hari seminggu. Dan karena itu berada di depan perusahaan-perusahaan mapan.
Ginnuth, CEO Clevershuttle, tidak takut dengan persaingan dari penyedia baru seperti Moia. Pada dasarnya, dia menyambut baik persaingan. Namun, yang membuatnya kesal adalah “pemetikan ceri” yang dilakukan Moia. Dia menuntut anak perusahaan VW – seperti Clevershuttle dan penyedia mobil sewaan lainnya – mematuhi peraturan terkait.
Industri taksi menentang pesaing baru
Ini berarti bahwa Ginnuth sekali ini berada di jalur yang sama dengan asosiasi taksi, yang menganggap para pesaingnya sebagai duri di sampingnya. Selain undang-undang yang berlaku, lobi taksi mempersulit bisnis bagi penyedia baru dan dengan gigih membela pasar yang diatur dengan ketat. Layanan ride-sharing telah membeli pangsa pasar, membuat marah presiden asosiasi taksi dan persewaan mobil Jerman, Michael Muller. Dia mengkritiknya di tempat-tempat di mana Anda dapat menghasilkan uang paling banyak: di pusat kota, pada waktu-waktu sibuk tertentu. Menurut orang dalam industri, asosiasi taksi pasti akan mengajukan gugatan setelah proses persetujuan Moia di Hamburg selesai. Ini adalah alasan lain mengapa pihak berwenang yang bertanggung jawab mungkin tidak ingin melakukan kesalahan apa pun.
Namun, pemerintahan baru mungkin akan membawa pergerakan ke industri yang terhenti. Dalam Perjanjian koalisi Antara CDU/CSU dan SPD setidaknya dikatakan bahwa mereka akan “memodernisasi undang-undang angkutan penumpang dan menyesuaikan kondisi kerangka angkutan umum dan bentuk pengoperasian baru di bidang penggunaan bersama (ride pooling) dengan perubahan kebutuhan mobilitas masyarakat dan perkembangan teknis baru.” Sebenarnya bukan itu yang sebenarnya. Hal ini dikemukakan oleh pakar digital dan transportasi dari Union Parliamentary Group, Thomas Jarzombek (CDU). Dia telah mendorong selama beberapa waktu untuk memodernisasi hukum. Tujuan utamanya adalah membuang peraturan yang jelas-jelas sudah ketinggalan zaman. “Persyaratan seperti kewajiban mengembalikan mobil sewaan kini hanya cocok sebagai tindakan defensif terhadap pesaing yang dianggap tidak populer,” katanya.
Dan jumlahnya cukup banyak: Selain Clevershuttle dan Moia misalnya, ada juga anak perusahaan Daimler, Moovel. di blok awal; Berliner Verkehrsbetriebe BVG mengumumkan bersama dengan ViaVan pada bulan Maret tahun ini layanan serupa di ibukota ingin memulai, termasuk MyTaxi, milik Daimler menyiapkan penawaran kolam renang. Ini adalah teladan diguncang skandal Startup Silicon Valley, Uber, yang mengoperasikan layanan berbagi tumpangan di AS bernama UberPool. Dalam jangka panjang, layanan ini juga akan hadir di Jerman. Satu hal yang pasti: pertarungan untuk mendapatkan posisi terdepan di pasar carpooling baru saja dimulai.