Serangan konstruksi di Deutsche Bahn kembali menyebabkan pembatasan penumpang pada rute-rute penting tahun ini. Perusahaan federal menginvestasikan jumlah rekor sebesar 7,5 miliar euro di jaringan kereta api Jerman. Jumlah ini lebih banyak 200 juta euro dibandingkan tahun sebelumnya, seperti yang diumumkan perusahaan federal kepada kantor pers Jerman pada hari Kamis. Jumlah tersebut mencakup 2,3 miliar euro untuk pembangunan baru dan perluasan rute.

Ronald Pofalla, direktur infrastruktur, menjanjikan pelanggan lebih banyak kualitas, lebih banyak kapasitas, dan lebih banyak digitalisasi. “Ini adalah cara untuk menjadikan kereta api sebagai pilihan pertama untuk mobilitas di Jerman.”

Namun, hal ini tidak dapat dicapai tanpa jalan memutar dan waktu tempuh yang lebih lama pada jalur konstruksi. Pada jam sibuk dikatakan ada 850 lokasi konstruksi per hari. Untuk membatasi dampaknya, proyek pembangunan dirangkum dalam 66 kompleks yang disebut koridor. Hal ini dimaksudkan untuk menghindari penutupan berkali-kali pada jalur yang sama.

Pelanggan akan sangat terpengaruh oleh pekerjaan pada rute Bremen-Münster (Mei hingga November), Hanover-Würzburg (Agustus hingga Oktober), Frankfurt/Main-Heidelberg-Karlsruhe (April hingga Juni), Wolfsburg-Stendal-Berlin (Mei hingga November ). ), Erfurt-Nürnberg (Juni hingga Desember) dan Nuremberg-Würzburg-Frankfurt/Utama (April hingga Juni).

“Semua informasi mengenai hal ini tersimpan dalam sistem informasi dan reservasi perkeretaapian selama berbulan-bulan,” tegas Pofalla. “Ini berarti pelanggan kami dapat merencanakan perjalanan kereta mereka dengan andal meskipun ada pekerjaan konstruksi.” Dia merujuk pada tahun 2016, ketika penundaan terkait konstruksi menurun meskipun jumlah lokasi konstruksi meningkat.

Program modernisasi jaringan kereta api, yang telah berlangsung sejak tahun 2015, mencakup 28 miliar euro pada tahun 2019. Dari jumlah tersebut, 20 miliar euro akan berasal dari pemerintah federal dan 8 miliar euro dari sumber daya perkeretaapian itu sendiri. Pemerintah federal memberikan 7 miliar euro lagi untuk pembangunan dan perluasan rute. Hal yang paling menarik perhatian tahun ini adalah dimulainya jalur berkecepatan tinggi Berlin-Munich pada bulan Desember, yang memotong waktu perjalanan antara kedua kota tersebut sebanyak dua jam.

Tahun ini, total 1.650 kilometer jalur pada jaringan sepanjang 33.000 kilometer akan diganti, serta 1.800 sakelar dan 4.600 sistem kendali dan keselamatan. 10.000 insinyur di perkeretaapian diharapkan akan bergabung dengan 1.000 orang tahun ini. Perusahaan menekankan bahwa Anda harus membangun dengan hati-hati dan tidak sesuka hati. Efek samping bagi pelanggan harus dijaga serendah mungkin.

dpa