Sesaat sebelum akhir tahun, ketegangan dalam skandal emisi kembali meningkat: Volkswagen mengharapkan terobosan yang menentukan pada sidang pengadilan di San Francisco setelah berbulan-bulan bernegosiasi dengan penggugat Amerika. Perusahaan ini telah berselisih dengan pihak berwenang dan pelanggan mengenai denda dan kompensasi atas penipuan emisi massal selama lebih dari setahun – akhir dari hal ini mungkin sudah di depan mata.
Mayoritas proses besar-besaran telah diselesaikan dengan penyelesaian yang mahal, namun masih belum ada kesepakatan mengenai poin-poin penting. Hal ini bisa berubah jika hakim yang bertugas, Charles Breyer, mengizinkan para pihak yang bersengketa untuk hadir pada hari Jumat ini (19:00 CET). Sebenarnya semuanya tampak seperti perbaikan cepat, namun baru-baru ini ada masalah baru.
Sidangnya tentang apa?
Di AS, tempat “Dieselgate” dimulai pada bulan September 2015, sejauh ini kasusnya berkisar pada sekitar 475.000 mobil diesel VW dengan mesin 2.0 liter. Untuk menyelesaikan litigasi emisi, VW menegosiasikan penyelesaian terbesar dalam sejarah otomotif hingga saat ini dengan penggugat AS: pelanggan dan otoritas AS akan menerima hingga $14,7 miliar, dan grup tersebut akan mengambil tambahan $1,8 miliar untuk memberi kompensasi kepada dealer mobil dan dealer mobil. negara bagian AS di tangan.
Namun kompromi masih tertunda untuk lebih dari 80.000 mobil diesel lebih besar dengan mesin 3.0 liter dari anak perusahaan Audi. Ini menyangkut kapal-kapal besar yang mahal seperti Porsche Cayenne dan VW Touareg, tetapi khususnya sejumlah model mewah Audi. Di sini juga terdapat prospek penyelesaian, namun negosiasi masih berlarut-larut. Hakim Breyer sebenarnya meminta solusi untuk menghapuskan teknologi emisi ilegal pada akhir November, namun kemudian memberikan perpanjangan lagi kepada VW.
Seberapa besar peluang terjadinya kesepakatan?
Setelah sidang terakhir pada tanggal 3 November, semuanya menunjukkan adanya kompromi yang cepat. Breyer menyatakan bahwa kelompok tersebut telah membuat “kemajuan besar” dan “sangat optimis” mengenai solusinya. Namun tak lama kemudian, tuntutan hukum lebih lanjut terhadap Audi menyusul setelah adanya laporan manipulasi gas buang baru, yang berpotensi memberikan tekanan pada negosiasi. Beberapa hari lalu, otoritas perdagangan AS, FTC, juga menuntut agar hilangnya barang bukti di VW dapat diklarifikasi lebih lanjut.
Sidang pengadilan yang seharusnya berlangsung pada 30 November, namun tiba-tiba ditunda. Bagi VW, hal ini sama saja dengan memberikan ultimatum: Breyer mengharapkan adanya rencana rinci yang dapat diterima oleh otoritas AS untuk mengubah mobil diesel 3.0 liter tersebut menjadi legal atau mengeluarkannya dari peredaran. Waktu tambahan dapat mengarah pada ditemukannya solusi, kata hakim ketika tanggal tersebut ditunda.
Seperti apa solusinya?
Analis berasumsi bahwa perbandingannya akan serupa dengan mobil diesel yang lebih kecil. Sangat tidak mungkin anak perusahaan VW, Audi, yang sebagai produsen mesin 3.0 liter bertanggung jawab untuk membatasi kerusakan, akan membuat rencana untuk mengkonversi semua model yang terkena dampak. Jika mobil tidak dapat diperbaiki, perusahaan harus menawarkan pembelian kembali kepada pelanggan – dan itu bisa memakan biaya yang mahal.
“Anda harus bersiap menghadapi biaya dua hingga empat miliar dolar,” perkiraan pakar Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen. Namun, layanan keuangan Bloomberg melaporkan pada pertengahan November, mengutip orang dalam, bahwa VW telah setuju dengan regulator AS bahwa hanya sekitar 19.000 kendaraan tua yang perlu dibeli kembali. Ini dapat menghemat banyak uang. Namun pihak VW dan pihak berwenang menolak mengonfirmasi laporan tersebut. Juga akan ada kompensasi untuk pelanggan.
dpa