Dalam dua minggu, pemegang saham Lufthansa diperkirakan akan menyetujui paket penyelamatan pemerintah federal.
Namun rapat umum tersebut belum pasti sukses. Ada kegugupan di balik layar karena perilaku memilih sulit diperhitungkan.
Misalnya, perilaku memilih pengusaha Jerman Heinz Hermann Thiele masih belum jelas. Dia adalah pemegang saham individu terbesar di Lufthansa. Namun UE juga mengkhawatirkan pejabat pemerintah Jerman di balik layar.
Pada tanggal 25 Juni 2020, film thriller kriminal selama sebulan seputar bantuan negara senilai miliaran dolar untuk Lufthansa akan berakhir. Kemudian, dalam rapat umum luar biasa, pemegang saham Lufthansa harus memberikan lampu hijau terhadap kesepakatan dengan pemerintah federal yang telah dinegosiasikan beberapa pekan lalu.
Hasilnya, negara menyuntikkan sembilan miliar euro ke dalam grup tersebut dan menerima imbalan 20 persen saham ditambah dua obligasi konversi yang masing-masing bernilai 5 persen. Yang pertama berlaku jika Lufthansa akan diambil alih, yang kedua jika maskapai penerbangan tidak dapat membayar bunga atas kontribusi diam-diam tersebut. Atas desakan UE, Lufthansa harus menyerahkan sebagian hak lepas landas dan mendarat karena alasan hukum persaingan usaha.
Kepemilikan produsen rem memainkan peran penting
Namun sesaat sebelum rapat umum, orang-orang di balik layar politik dan perusahaan sangat gugup. Persetujuan pemegang saham tidak hanya sekedar formalitas setelah mendapat suara positif dari Dewan Eksekutif dan Dewan Pengawas. Kesepakatan itu berarti dilusi saham mereka, terutama bagi banyak pemegang saham kecil. Dengan kata lain, Anda kehilangan uang.
Namun yang terpenting, ada ketidakpastian tentang perilaku pengusaha Heinz Hermann Thiele. Pria berusia 79 tahun itu memanfaatkan jatuhnya harga saham Lufthansa selama pandemi corona untuk mengambil alih sekitar 10 persen sahamnya. Dia adalah pemegang saham individu terbesar.
Thiele adalah salah satu dari 100 orang terkaya di dunia, dengan kekayaan diperkirakan $15,5 miliar, menurut Bloomberg. Dia memulai karirnya di Knorr Bremse, kemudian naik daun dan membeli saham perusahaan tersebut pada tahun 1987 setelah perselisihan keluarga antara pemilik sebelumnya. Thiele menjadikan perusahaan Munich tersebut kini menjadi produsen rem terkemuka di dunia untuk kendaraan kereta api dan komersial, dengan penjualan hampir tujuh miliar euro dan sekitar 30.000 karyawan.
Thiele dianggap sebagai manajer jadul. Sejauh ini, dia belum berkomentar secara terbuka mengenai rencananya dengan sahamnya di Lufthansa. Bahkan secara tidak resmi, dia tetap low profile dan dipandang sebagai seseorang yang lebih suka menangani segala sesuatunya di belakang layar.
Putri Julia juga bekerja di perusahaan tersebut
Sedikit yang diketahui tentang kehidupan pribadinya. Pengusaha tersebut menggabungkan kegiatan usahanya, termasuk saham Knorr Bremse, ke dalam perusahaan Stella Vermögensverwaltungs GmbH. Dia memegang dua pertiganya dan putrinya yang berusia 49 tahun, Julia, memegang sepertiganya. Pengacara terlatih juga bekerja di Knorr Bremse, awalnya sebagai penasihat hukum selama bertahun-tahun. Saat ini, seperti ayahnya, dia duduk di dewan pengawas dan juga ketua asosiasi Knorr Bremse Global Care, sebuah organisasi bantuan internasional di bidang air, sanitasi, kebersihan dan pendidikan.
Menurut informasi dari Business Insider, pemerintah federal dan Lufthansa telah mencoba dalam beberapa minggu terakhir untuk menghubungi pengusaha Thiele dan mengklarifikasi terlebih dahulu bagaimana dia akan berperilaku pada rapat umum – namun tidak berhasil. Permintaan dari Business Insider kepada Thiele sejauh ini belum terjawab.
Lagi pula: Menurut konsultan hak suara terkemuka seperti perusahaan Amerika ISS, yang memberikan rekomendasi pemungutan suara kepada pemegang saham utama sebelum rapat umum, pemegang saham harus menyetujui perjanjian dengan pemerintah.
Meski begitu, risikonya tetap ada. “Menurut pendapat saya, rapat umum tahunan tersebut belum bisa dipastikan akan berjalan lancar,” kata seorang pejabat pemerintah kepada Business Insider.
UE menuduh Lufthansa kurang transparan
Negosiasi bantuan negara yang sedang berlangsung antara pemerintah federal dan UE juga menambah ketidakpastian. Kalangan pemerintah mengatakan negosiasi ini sulit. Brussels menuduh Lufthansa memberikan informasi yang tidak transparan mengenai angka-angkanya. Rincian permintaan bantuan negara di Austria, Swiss dan Belgia hanya diungkapkan dengan ragu-ragu. Penampilan publik Lufthansa, terutama penampilan percaya diri bos Lufthansa Carsten Spohr, juga memberikan kesan bahwa jumlah paket bantuan Jerman tidak sesuai, namun uang tersebut hanya berfungsi untuk memperluas kekuatan pasar maskapai penerbangan tersebut.
Meragukan apa yang saat ini coba dihilangkan oleh pemerintah federal. Lufthansa menolak tuduhan tersebut dan merujuk pada publikasi bantuan luar negeri di Jerman. Tidak ada yang mau berkomentar secara resmi ketika ditanya.