Mobil listrik dipandang sebagai alat transportasi masa depan dan merupakan komponen penting dalam perlindungan iklim. Namun kendaraan listrik belum menjadi bisnis yang menguntungkan bagi industri mobil Jerman – mereka hanya mencatatkan penjualan yang minim. Tahun lalu, hanya 12,363 mobil listrik murni yang baru didaftarkan untuk jalan raya di Jerman – 0,4 persen dari total 3,2 juta pendaftaran baru. Gambaran:

Raksasa industri di antara pabrikan Jerman Volkswagen sedikit lebih maju dalam hal mobilitas elektronik: pada tahun 2015, menurut angka dari Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA), 1.648 VW dengan mobil listrik murni baru didaftarkan. Mobil kecil Up dan pembalap ketahanan kelas menengah Golf tersedia sebagai versi listrik. Di anak perusahaan grup Audi Dan Porsche Mobil listrik murni masih menjadi masa depan di pasaran – mereka tidak ingin mengeluarkan mobil listrik hingga akhir dekade ini.

Daimler Terdapat 1.161 mobil listrik baru yang didaftarkan pada tahun 2015. Lebih dari separuhnya (676) adalah e-Smart, sisanya adalah Mercedes B-Class versi listrik (485). BMW Ada 1.051 mobil listrik dalam statistik KBA, inilah mobil listrik i3. OPEL belum memiliki mobil listrik murni di pasaran; ini harus terjadi pada tahun 2020.

Menurut pemerintah federal, sektor kendaraan listrik juga mencakup mobil hibrida – yaitu ketika mesin pembakaran dan penggerak listrik digunakan secara bergantian. Sekitar 31.000 kendaraan baru didaftarkan di Jerman pada tahun 2015. VW memproduksi sekitar 3.000 mobil hybrid, Mercedes dan Audi masing-masing 2.000, BMW 1.000.

Omong-omong, pabrikan asing memimpin peringkat Jerman dalam registrasi kendaraan listrik baru untuk tahun 2015: dalam hal kendaraan listrik murni Ayo menjadi 3.842 eksemplar, namun Korea Selatan rupanya kemudian mengekspor banyak model mereka dari Jerman, yang didaftarkan oleh dealer mereka sendiri. Juga Renault (1339) dan Nissan (1016) pasti ada. Dalam hibrida memang demikian Toyota jelas sebelumnya (13 138). Hal ini berkat Toyota Prius yang hanya dianggap sebagai hibrida “lunak” dan tidak berperan dalam tujuan politik satu juta mobil listrik pada tahun 2020. Baterainya tidak diisi melalui soket, melainkan saat pengereman, biasanya saat berkendara dengan mesin pembakaran – jarak tempuh sebagai kendaraan listrik pendek.

Untuk mobil listrik murni, konsumen harus merogoh kocek cukup dalam. Model kelas menengah seperti i3 dari BMW atau E-Golf berharga sekitar 35.000 euro dalam versi entry-level. Hampir 40.000 euro dibayarkan untuk Mercedes kelas B sebagai mobil listrik, setidaknya sekitar 24.000 euro untuk Stromer Smart.

dpa