Menteri Transportasi Federal Andreas Scheuer (CSU) meminta Deutsche Bahn untuk melakukan perbaikan cepat bagi penumpang dalam menghadapi masalah besar. “Kami membutuhkan jalur kereta api umum yang layak disebut – yakni kami lebih tepat waktu dan menawarkan layanan yang lebih baik,” kata Scheuer kepada Agen Pers Jerman di Berlin.
Kualitas perjalanan kereta api harus ditingkatkan kembali secepat mungkin di tahun baru. Ada tekanan waktu. Scheuer mengatur kepemimpinan di sekitar bos perkeretaapian Richard Lutz: “Ini adalah tugas besar bagi pimpinan perkeretaapian.”
Perusahaan milik pemerintah federal tersebut belum mengalami masalah dengan keterlambatan pengendalian kereta apinya. Terdapat kemacetan, terutama pada persimpangan besar. Selain itu, masalah teknologi mengganggu perusahaan. Pada bulan November, setelah rapat dewan pengawas, pihak perkeretaapian mengumumkan pengeluaran yang lebih tinggi untuk kereta api, jaringan kereta api, dan karyawan untuk mengatasi krisis.
“Sistem kereta api telah mencapai batasnya,” kata Scheuer. “Kami memiliki investasi tinggi, lokasi konstruksi besar, yang menyebabkan gangguan. Kita perlu mengoordinasikannya dengan lebih baik.” Ini juga mencakup manajemen lokasi konstruksi yang lebih baik.
Scheuer: Diperlukan investasi yang signifikan dalam teknologi interlocking dan kontrol digital
“Setelah proposal dan rancangan bulan November, saya ingin mendengar dari DB pada bulan Januari tentang bagaimana kita dapat dengan cepat mencapai perbaikan nyata pada awal tahun 2019,” kata politisi CSU tersebut. Ketika ditanya apakah dia masih percaya pada pengelolaan perkeretaapian, dia berkata: “Saya telah diberikan konsep yang kredibel yang bertujuan untuk memastikan perbaikan intensif. “Fokus saya adalah mendapatkan hasil secepat mungkin.” Untungnya, ada “lari” di lapangan. “Sekarang hasil nyata harus segera membuat orang berkata: Segalanya telah membaik.”
Investasi yang signifikan diperlukan dalam teknologi interlocking dan kontrol digital: “Kita perlu menghindari gangguan pada koridor tertentu yang menyebabkan banyak gangguan lain di seluruh jaringan. Perlu juga ada manajemen pemeliharaan yang lebih baik sehingga ICE dan juga gerbong barang dapat beroperasi kembali lebih cepat.” berlaku tanpa kesalahan apa pun.
Menteri juga membahas kemungkinan tambahan miliaran dolar dari pemerintah federal untuk jalur kereta api. “Ya, ada perdebatan keuangan. Tapi saya ingin melihat perbaikannya dulu. Dan kemudian kita mendiskusikan bagaimana merancang landasan finansial sehingga tugas-tugas jangka panjang dapat direfleksikan dengan lebih baik.”
Menurut pernyataan sebelumnya, perusahaan kereta api ingin menginvestasikan tambahan lima miliar euro pada kereta api dan jaringan kereta api selama lima tahun ke depan dari sumber dayanya sendiri. Empat miliar euro dari dana tersebut belum dibiayai, seperti yang terdengar di kalangan komite pengarah. Lutz, bos kereta api, harus menjelaskan kepada dewan pengawas pada bulan Maret bagaimana dia ingin mengumpulkan dana tersebut, katanya.
Deutsche Bahn mempunyai utang hampir 20 miliar euro
Baru-baru ini muncul spekulasi lagi mengenai penjualan anak perusahaan asing DB Arriva dan anak perusahaan logistik yang aktif secara internasional DB Schenker. Kereta api menghentikan rencana ini pada tahun 2016. Kelompok ini mempunyai utang hampir 20 miliar euro. Sebagai pemilik, pemerintah federal juga duduk bersama perwakilan di dewan pengawas dan oleh karena itu mengendalikan manajemen.
Scheuer menyatakan keberatannya terhadap kemungkinan penjualan tersebut: “Pada dasarnya, masuk akal jika jalur kereta api tidak hanya diposisikan secara nasional, tetapi juga di tingkat Eropa dan global,” kata menteri tersebut. “Setiap langkah harus dibicarakan secara serius. Tidak ada perbaikan yang cepat. Hal ini bertujuan untuk memastikan bahwa warga negara di Jerman menerima layanan yang baik – namun lebih dari itu, perusahaan juga menerima tawaran logistik yang baik.”
Ketika ditanya apakah harus ada perubahan pada struktur kelompok yang ditetapkan secara hukum, Scheuer mengatakan: “Yang lebih penting daripada organisasi adalah perbaikan nyata dalam lalu lintas kereta api. Masyarakat tidak ingin kita melupakan tugas sebenarnya untuk memastikan bahwa perkeretaapian menawarkan kualitas yang baik, ketepatan waktu dan pelayanan yang baik melalui perdebatan struktural yang menyiksa. Maka itu benar-benar merupakan jalur kereta api warga.”
Namun, menteri meminta adanya perbaikan pada proses di perusahaan. “Unit-unit usaha perkeretaapian harus berkoordinasi lebih jelas dan berintegrasi lebih baik. Itu sudah terlalu lama dibahas.”
Komisaris Pemerintah Federal untuk Transportasi Kereta Api, Sekretaris Negara Transportasi Enak Ferlemann (CDU), mengkritik jalur kereta api dan menyerukan perbaikan. “Kami prihatin tentang bagaimana dewan DB mengelola sistem kereta api. “Anda tidak bisa puas dengan penampilannya,” kata Ferlemann kepada “Welt am Sonntag”. Dia menyalahkan kesalahan kepemimpinan atas masalah yang sering terjadi.