Penyelesaian skandal emisi nampaknya hanya sekedar formalitas, namun kasus ini akan terus menghantui Grup VW di AS. Pengadilan “sangat berkeinginan” untuk memberikan lampu hijau terakhir pada kompromi tersebut, kata hakim yang bertanggung jawab, Charles Breyer, pada hari Selasa setelah sidang. Keputusan akhir akan diambil dalam tujuh hari ke depan. Tapi itu bukanlah akhir dari permasalahannya. Di manakah kendala lainnya dan apa risiko terbesarnya?

Tentang apa sidang pengadilan itu?

Pertanyaan krusialnya adalah apakah Hakim Breyer akan menyetujui perjanjian yang diinginkan VW untuk menyelesaikan sebagian besar masalah hukumnya di AS setelah skandal emisi. Kelompok tersebut menyetujui pembayaran penyelesaian hingga 14,7 miliar dolar (13,4 miliar euro) dengan pelanggan yang dirugikan dan otoritas AS. Jumlahnya kemudian meningkat menjadi $16,5 miliar melalui penyelesaian dengan jaksa dan dealer mobil.

Besar kemungkinan Breyer akan menyetujui penyelesaian termahal dalam sejarah otomotif hingga saat ini. Hakim telah mengklasifikasikan tawaran kompensasi perusahaan sebagai adil dan pantas beberapa bulan lalu. Meski tak langsung memberikan lampu hijau usai sidang, namun ia kembali memuji penyelesaian yang diinginkan. Breyer ingin membereskan semuanya pada Selasa depan. Apa pun selain jawaban ya akan menjadi kejutan nyata.

Mengapa skandal emisi di AS belum terselesaikan?

Kesepakatan tersebut sejauh ini mencapai kekhawatiran tentang 475.000 mobil diesel VW dengan mesin 2.0 liter yang lebih kecil. Perusahaan masih berjuang dengan otoritas AS untuk menemukan solusi bagi sekitar 85.000 kapal besar perusahaan yang ditenagai mesin 3.0 liter dari anak perusahaan Audi. Pada sidang berikutnya pada tanggal 3 November, Breyer ingin melihat proposal konkrit tentang bagaimana membuat mobil-mobil ini, yang menurut regulator AS juga dilengkapi dengan perangkat lunak pengendalian emisi ilegal, agar mematuhi hukum.

Namun, para insinyur perusahaan telah mengerjakan hal ini selama berbulan-bulan – sejauh ini tidak berhasil. Jika konversi teknis tidak memungkinkan, VW mungkin terpaksa menawarkan pembelian kembali kepada pelanggan, seperti yang telah dilakukan pada model 2.0 liter. Karena mobil yang lebih besar terkadang merupakan model mewah yang mahal dari anak perusahaan kelas atas Audi dan Porsche, harganya bisa jauh lebih mahal. Kasus ini juga bisa menimbulkan ketegangan baru, karena pengembang mesin Audi sejauh ini menolak tuduhan penipuan yang dilakukan otoritas AS.

Situs konstruksi legal apa lagi yang ada di AS?

Tak lama setelah VW mencapai kesepakatan mendasar pertama dalam gugatan massal tersebut, sejumlah negara menindaklanjuti dengan tuntutan hukum baru. Vermont, Maryland, Massachusetts, New York, Washington dan Pennsylvania ingin meminta pertanggungjawaban perusahaan tersebut karena melanggar undang-undang lingkungan hidup. VW juga mengincar penyelesaian di sini, yang akan dimulai paling lambat 1 November. Negara bagian AS lainnya mungkin akan ikut serta dalam tuntutan hukum ini, sehingga biayanya akan menjadi lebih mahal.

Sumber kecaman terbesar bagi VW mungkin adalah investigasi kriminal yang dilakukan oleh pengadilan AS. Setelah insinyur pertama yang terlibat dalam skandal tersebut mengaku dalam tuntutan pidana pada bulan September dan menjanjikan kerja sama dengan pihak berwenang AS, masih harus dilihat siapa yang masih bertanggung jawab atas karyawan lama tersebut. Departemen Kehakiman AS sudah menyelidiki hukuman apa yang mungkin dihadapi perusahaan tersebut atas pelanggaran pidana, layanan keuangan Bloomberg melaporkan beberapa minggu lalu, mengutip orang dalam. VW dan kementerian menolak berkomentar.