Oleh Hannes Breusted, dpa

Dari perusahaan percontohan hingga krisis dan kemudian ditinggalkan oleh pesaing utamanya di Eropa: saingan Airbus, Boeing, terkena dampak yang belum pernah terjadi sebelumnya setelah dua kecelakaan pesawat yang menghancurkan. Setelah CEO Dennis Muilenburg dipecat sesaat sebelum Natal, penggantinya Dave Calhoun mempresentasikan laporan tahunan untuk pertama kalinya pada hari Rabu ini. Seperti yang diharapkan, setelah tahun bencana tahun 2019, manajer puncak menyajikan laporan horor nyata dengan beban besar dan biaya khusus akibat larangan lepas landas jet 737 Max yang bernasib buruk.

Saat memaparkan angka-angka tersebut, Calhoun terang-terangan mengakui masih ada “banyak pekerjaan” yang harus ia dan tim manajemennya hadapi. “Untungnya, kekuatan portofolio bisnis Boeing menyediakan likuiditas keuangan yang cukup untuk proses pemulihan yang menyeluruh dan disiplin.” Fakta bahwa bos baru ini sangat menekankan sumber modal menunjukkan seberapa dalam perusahaan berada dalam krisis. Mengingat permasalahan yang sangat besar pada 737 Max, Boeing kini memperkirakan biaya khusus akan mencapai lebih dari $18 miliar.

Boeing yakin bahwa uji coba darat 737 Max akan berlanjut selama berbulan-bulan

Pada tahun 2019, bencana seputar jet fatal tersebut membuat perusahaan tersebut berada di zona merah untuk pertama kalinya sejak tahun 1997. Pada tahun finansial terakhir terjadi kerugian sebesar 636 juta dolar (578 juta euro). Pada tahun sebelumnya, saingannya Airbus memperoleh $10,5 miliar. Penjualan turun 24 persen menjadi $76,6 miliar. Pada akhir tahun, permasalahannya semakin memburuk – Boeing mengalami kerugian sebesar $1 miliar pada kuartal keempat saja. Artinya, bahkan ekspektasi pasar, yang telah berkurang secara signifikan, ternyata meleset.

Boeing memperkirakan larangan penerbangan 737 Max akan berlangsung selama berbulan-bulan. Grup tersebut baru-baru ini memperkirakan pendaftaran ulang pada “pertengahan tahun 2020”. Ini berarti model terlaris Boeing akan bertahan lebih lama dari perkiraan semula. Jadwal sepenuhnya berada di tangan otoritas penerbangan. Kegagalan tersebut merupakan beban yang sangat besar. Media Amerika baru-baru ini melaporkan mengenai pembiayaan pinjaman senilai sekitar dua belas miliar dolar (10,9 miliar euro) yang disetujui Boeing dengan bank mengingat situasi yang mengerikan.

Masalah terbesar Boeing: Karena 737 Max tidak diizinkan lepas landas di seluruh dunia sejak pertengahan Maret 2019 setelah dua kecelakaan dengan total 346 kematian, produk terlaris tersebut belum dapat dikirimkan ke pelanggan sejak saat itu. Hal ini memberikan beban besar bagi pabrikan, terutama karena Boeing pada awalnya terus memproduksi 737 Max dalam bentuk persediaan, meskipun biaya yang tinggi tidak diimbangi dengan pendapatan apa pun. Baru bulan ini rem darurat ditarik dan produksi dihentikan. Hal ini sekali lagi merupakan berita buruk bagi rantai pasokan besar dan perekonomian AS secara keseluruhan, yang mana hal ini sangat penting bagi Boeing.

Boeing kehilangan 87 pesanan pada tahun 2019

Para ahli berharap situasi akan membaik setelah penggusuran Muilenburg, yang telah lama dikritik karena manajemen krisisnya. “Di bawah Calhoun, Boeing kini menjadi semakin realistis mengenai jadwalnya dan akhirnya mengungkapkan semua fakta yang memalukan kepada otoritas pengawas,” kata Wolfgang Donie dari Landesbank NordLB. “Tetapi satu hal yang pasti: Boeing akan terus menghadapi biaya yang sangat besar.” Jika 737 Max dirilis pada pertengahan tahun 2020, diperkirakan akan menelan biaya setidaknya $30 miliar. Pengiriman yang hilang, penghentian produksi, sertifikasi ulang dan kompensasi bagi para korban serta kompensasi bagi pelanggan dan pemasok kemungkinan besar akan merugikan Boeing.

Betapa kritisnya situasi ini baru-baru ini terlihat dari buku pesanan perusahaan Amerika tersebut. Intinya adalah Boeing kehilangan 87 pesanan di divisi pesawat komersialnya tahun lalu karena lebih banyak pembatalan dibandingkan pesanan baru. Perseroan belum bisa segera memberikan informasi apakah dan kapan sebelumnya pernah terjadi neraca tahunan negatif. “Hal ini tentu saja belum pernah terjadi dalam 30 tahun terakhir,” kata seorang juru bicara kepada stasiun televisi AS, CNBC. Saingan beratnya, Airbus, memanfaatkan kelemahan Boeing. Dengan 768 pesanan baru dan 863 pesawat komersial dikirimkan, negara-negara Eropa mengambil alih kepemimpinan pasar global dari pesaing mereka dari Amerika pada tahun 2019.

Selain kerugian dunia usaha, keruntuhan tersebut juga menimbulkan kerugian yang cukup besar terhadap citra perusahaan dan akibat hukumnya. Penyebab utama kecelakaan itu adalah sistem kendali otomatis yang rusak pada pesawat Boeing. Perusahaan tersebut diduga terburu-buru memasarkan pesawatnya dalam persaingan ketat dengan Airbus dan karena keserakahan akan keuntungan, sehingga mengabaikan keselamatan. Boeing membantah tuduhan tersebut, namun mengakui adanya sejumlah kesalahan dan kecelakaan. Selain itu, perusahaan berulang kali mendapat masalah akibat urusan internal yang meledak-ledak.

LIHAT JUGA: Solusi Trump terhadap bencana Boeing pasti terdengar seperti ejekan bagi keluarga korban

Dalam percakapan yang diungkapkan kepada Kongres AS, para karyawan membual bahwa mereka telah menipu FAA dengan persetujuan awal 737 Max. Berita ini sangat tidak menyenangkan bagi Boeing. Pada bulan April 2017, mengenai 737 Max dikatakan: “Pesawat ini dirancang oleh badut yang diawasi oleh monyet.” Mengingat bencana tersebut, mengejutkan bahwa saham Boeing bertahan pada tahun 2019 dengan sedikit kenaikan. Namun belakangan ini, investor semakin kehilangan kesabaran – harga telah turun sepuluh persen dalam tiga bulan terakhir.