Di kota-kota besar seperti London, Sydney dan Tel Aviv, skuter elektronik telah lama menjadi bagian dari lalu lintas sehari-hari. Pemasok suku cadang kini ingin memperluas bisnis skuter elektronik mereka di Berlin dan kota-kota Jerman lainnya. Kendaraan kecil harus diizinkan melaju di trotoar sebelum reses musim panas parlemen. Namun, para ahli memperingatkan bahwa skuter elektronik dapat membahayakan pejalan kaki.
Trotoar sudah menjadi zona bahaya
Menurut para kritikus e-skuter, trotoar sudah bukan tempat yang aman bagi pejalan kaki di banyak kota besar di tanah air. Kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda dengan kecepatan tinggi di trotoar sudah cukup sering terjadi. Itu Studi Keamanan Aliansi melaporkan penurunan keseluruhan jumlah kecelakaan lalu lintas jalan raya. Namun, jumlah kecelakaan lalu lintas antara pejalan kaki dan pengendara sepeda meningkat sebesar tujuh persen antara tahun 2001 dan 2017. Studi tersebut juga menunjukkan bahwa kecelakaan antara pengendara sepeda dan pejalan kaki menyumbang sepuluh persen dari seluruh kecelakaan dan satu persen kematian pejalan kaki. Ada juga sejumlah besar kasus yang tidak dilaporkan karena polisi seringkali tidak terlibat dalam kecelakaan semacam ini, katanya.
Bernd Irrgang, ketua Asosiasi Pejalan Kaki, mengatakan kepada “Dunia”: “Sudah sifat pengendara sepeda yang mengabaikan 90 persen peraturan yang berlaku padanya.” Irrgang dan para ahli lainnya khawatir bahwa lebih banyak kecelakaan akan terjadi di masa depan jika e-skuter dibiarkan berada di trotoar yang seringkali sempit. Siegfried Brockmann, kepala penelitian kecelakaan di perusahaan asuransi (UDV), menggambarkan peraturan kendaraan listrik kecil sebagai “kesalahan mendasar”: “Mereka (skuter elektronik) seharusnya lebih baik di jalur sepeda, karena kecepatannya sama dengan sepeda. , “katanya tentang dunia”. Brockmann memperingatkan: Jumlah kecelakaan pasti akan meningkat karena e-skuter.
E-skuter hemat biaya dan ramah lingkungan
Pengguna jalan raya tidak memerlukan SIM untuk menggunakan e-skuter. Pemilik e-skuter juga dapat mengangkut kendaraan kecilnya dengan bus dan kereta api. Oleh karena itu, skuter ini menyediakan sarana transportasi yang hemat biaya bagi sejumlah pelanggan potensial dan kemungkinan besar sangat menarik bagi para komuter. Pengguna hanya perlu memastikan skuternya memiliki lampu, rem yang sudah teruji, dan stiker asuransi. Biayanya sekitar 50 hingga 80 euro per tahun.
Skuter ini juga ramah lingkungan. Fakta bahwa peraturan baru Menteri Transportasi Federal Andreas Scheuer (CSU) akan segera diterapkan mungkin juga terkait dengan diskusi tentang polusi CO2. Politisi semakin mendapat tekanan untuk menjadikan bentuk mobilitas yang lebih ramah lingkungan dibandingkan mobil bermesin pembakaran yang menarik bagi pengguna jalan.
Bahkan anak usia 12 tahun pun bisa mengendarai e-skuter
Untuk memastikan bahwa perubahan arah politik tidak menjadi bahaya besar bagi pejalan kaki, para ahli menuntut agar skuter listrik hanya boleh digunakan di jalur sepeda. Jochen Haug, anggota dewan Allianz Versicherungs-AG, mengatakan kepada “Welt”: “Kami sangat menganjurkan agar trotoar tetap menjadi trotoar – dan diperuntukkan bagi pejalan kaki.”
Haug juga mengkritik fakta bahwa pengemudi yang masih sangat muda pun berhak menggunakan e-skuter. Anak-anak berusia dua belas tahun harus diperbolehkan melakukan perjalanan dengan kecepatan hingga dua belas kilometer per jam. Karena kemampuan kognitif mereka belum sepenuhnya berkembang pada usia ini, pengemudi e-skuter muda tidak hanya membahayakan pengguna jalan lain, tetapi juga diri mereka sendiri, kata para kritikus. Fakta bahwa saat ini tidak ada kewajiban untuk memakai helm saat menggunakan e-skuter menyoroti potensi bahaya yang ditimbulkan oleh moda transportasi ini.
Masih harus dilihat seberapa baik e-skuter akan diterima oleh pengguna jalan di Jerman dan apa konsekuensi yang akan diambil oleh para politisi dari hal ini. Ketika sarana transportasi praktis telah lama menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari, kondisi lalu lintas dan peraturan lalu lintas telah berubah secara signifikan sejak saat itu: Di kota metropolitan Tel Aviv di Israel, pengendara e-skuter dan pengendara e-bike akan segera harus mengenakan rompi visibilitas tinggi. selain helm wajib pada saat menaiki kendaraan.