Jerman ingin mendorong transisi mobilitas. Truk saluran udara listrik akan diuji di jalan raya dan jalan raya federal dalam proyek percontohan. Namun Daimler, salah satu produsen truk terbesar di dunia, menghalangi hal tersebut.

Truk melaju di jalan raya Jerman dengan saluran udara? Sesuai dengan keinginan pemerintah federal, hal ini akan segera menjadi kenyataan. Sistem ini akan diuji dalam operasi praktis di tiga proyek percontohan. Platform Nasional untuk Masa Depan Mobilitas (NPM) juga merekomendasikan hal tersebut laporan terbaru mereka. “Karena penggunaan listrik secara langsung, teknologi ini memiliki tingkat efisiensi yang tinggi, yang berarti rendahnya biaya energi (…), yang memainkan peran penting, terutama dalam angkutan barang,” katanya di sana. Atas saran NPM “jaringan saluran udara harus dibangun di atas ruas jalan raya yang sering dikunjungi” – sebagai alternatif atau pelengkap pengembangan infrastruktur pengisian daya untuk truk baterai berat.

Elektromobilitas: Daimler mengandalkan truk bertenaga baterai

Proyek “Elisa”. untuk truk listrik dengan saluran udara di Hesse sudah memasuki awal tahundi bagian A5 antara Langen/Mörfelden dan Weiterstadt awal. Pembangunan, perencanaan dan pengoperasian jalur uji dilakukan oleh Siemens, Universitas Teknik Darmstadt dan otoritas negara Hessen Mobil.

Udara lebih baik, lebih sedikit CO2: Teknologi ini tampaknya memberikan manfaat yang sangat besarBanyak pakar lalu lintas dan lingkungan yakin akan manfaat truk saluran udara. Tapi pembuat truk Daimler, tidak setuju. “Sudah ada sistem serupa untuk mengangkut barang dengan saluran udara yang bekerja dengan sangat baik: disebut Deutsche Bahn,” mengutip pernyataan tersebut. “Dunia” kelompok Stuttgart. Daimler mengandalkan kendaraan listrik bertenaga baterai karena lebih murah.

“Kami yakin bahwa dengan truk listrik kami memiliki konsep fleksibel yang sudah tersedia – tanpa langkah perencanaan yang mahal, rumit, dan jangka panjang,” kata juru bicara perusahaan kepada Welt. Actros listrik sudah berjalan sebagai prototipe dan akan diproduksi secara seri mulai tahun 2021. Produsen truk sangat kritis terhadap ketidakpastian perencanaan, tingginya biaya dan masih terbukanya pertanyaan mengenai siapa yang harus mengoperasikan jaringan saluran udara. Selain itu, Daimler ingin mencapai tujuan perlindungan iklim UE secepat mungkin dengan kendaraan baterai untuk menghindari denda.

cm