Anda tidak mendengarnya datang dan Anda juga tidak mencium baunya. Hanya sedetik sebelum ban tergelincir di trek aspal yang panas, lalu rem mendecit, dan sepersekian detik kemudian mobil balap itu muncul dari tikungan tajam.

Tidak berbau bensin, tidak ada suara mesin. Formula E sebenarnya bukan motorsport, melainkan balap baterai. Meskipun terdengar setengah tenaganya, mobil balap memiliki semuanya. Mereka hanya membutuhkan waktu 2,9 detik untuk berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam. Inilah sebabnya mengapa saudara ekologis Formula 1 menjadi semakin populer.

Begitu populer hingga tiba-tiba semua merek mobil besar ingin terlibat. Audi telah terlibat sejak musim pertama. BMW dan Nissan akan bergabung sebagai pabrikan tahun ini, sementara Porsche dan Mercedes Benz akan membentuk tim mereka sendiri mulai musim 2019/20. Tapi dari mana datangnya hype itu?

Orang Dalam Bisnis/ FIA/ E-Formel.deDi bandara lama Berlin Tempelhof, matahari terbenam di aspal dengan suhu 21 derajat pada hari Minggu. Di landasan pacu di depan gerbang, terdapat truk makanan yang menjual burger daging babi dan spaatzle keju. Beberapa meter jauhnya, pengunjung berjemur di kursi santai berwarna pelangi. Ada suasana festival rakyat dengan sedikit hipsterisme Berlin.

Formula E sebagai olahraga milenial

“Formula E kebanyakan diikuti oleh generasi muda. Pertumbuhan kami juga didasarkan pada generasi muda dan konsumsi digital. Kami juga berkonsentrasi pada saluran dengan konten kami,” tegas CEO Formula E tersebut Alejandro Agag baru-baru ini dalam sebuah wawancara dengan “Berliner Zeitung. Hal inilah yang membuat seri balap ini begitu menarik bagi merek yang ingin menjangkau generasi muda.

Dan Anda juga dapat melihatnya: Keluarga dengan kereta bayi hadir di sini pada hari Minggu ini, para ayah dengan anak laki-laki mereka, namun juga banyak generasi milenial seperti Stefan yang berusia 26 tahun dari Stralsund. “Saya di sini karena Daniel Abt, saya mengenalnya dari YouTube. Dan karena aspek teknisnya,” jelasnya. Pacarnya Lena menemaninya. Ini adalah pertama kalinya bagi keduanya di Formula E, jika tidak, mereka hampir tidak tertarik dengan olahraga motor;

Mungkin hal ini disebabkan oleh pembalap muda Formula E seperti pembalap Audi Jerman Daniel Abt yang berkecimpung di dunia balap saluran YouTube-nya memberikan wajah segar. Secara umum Formula E sangat digital. CEO Agag suka menggambarkan televisi sebagai “Konsep Zaman Batu“.

Sebaliknya, fokusnya sepenuhnya pada jejaring sosial: penggemar dapat memilih pengemudi favorit mereka melalui Twitter dan aplikasi dan memberi mereka dorongan penggemar – yaitu, beberapa tenaga ekstra yang terbuka selama beberapa detik.

Mungkin generasi muda perkotaan, yang terinspirasi oleh orang-orang yang menyatakan dirinya sebagai orang yang berbuat baik seperti Elon Musk, yang antusias dengan topik masa depan mengenai mobilitas elektronik dan keberlanjutan.

Katai dibandingkan Formula 1

Satu jam lagi menuju balapan. Pembawa acara di antara penonton mengajak penonton untuk melakukan gelombang Laola, hampir semua kursi terisi. Dari lapangan, Anda juga dapat melihat padang rumput hijau Tempelhofer Feld, tempat puluhan pejalan kaki yang penasaran berdesakan di pembatas taman. “Siapa yang datang ke sini tahun lalu?” teriak moderator ke mikrofon. Kegembiraan yang tertahan.

Hana Schwar

Sulit memperkirakan seberapa populer Formula E sejak didirikan pada tahun 2014. Juru bicara Formula E mengatakan kepada Business Insider bahwa mereka tidak merilis jumlah resmi penonton untuk balapan individu, namun memperkirakan sekitar 22.000 orang menghadiri arena pacuan kuda di Berlin. Menurut Formula E, total 270.000 penonton menyaksikan sepuluh balapan musim lalu, dengan 192 juta lainnya menonton melalui streaming langsung atau – dengan cara kuno – di televisi.

Dibandingkan dengan Formula 1, seri balap listrik masih terbilang kerdil: Formula 1 menarik sekitar 200.000 pengunjung pada balapan akhir pekan, yang menambah sekitar empat juta penonton di trek selama 20 balapan musim lalu.

Citra bersih Formula E memang menarik

Sepuluh lap lagi. Sementara mobil balap berlomba melintasi aspal di luar, sampanye disajikan di paviliun VIP dan terdapat makanan kecil dan kue-kue dengan daun emas. Menteri Transportasi Andreas Schauer bersandar pada pot bunga dan berbicara dengan kepala komunikasi Porsche, sementara juara dunia Formula 1 yang berjarak beberapa meter Nico Rosberg melepas kacamata hitamnya untuk berfoto selfie dengan seorang penggemar muda. Mantan pembalap Formula 1 Mark Webber, model papan atas Emily Ratajkowski, Aktor Jürgen Vogel dan pemimpin FDP Christian Lindner juga hadir di sini.

Di Berlin, jelas terlihat bahwa minat terhadap Formula E semakin meningkat: para politisi ingin menunjukkan bahwa mereka menganggap serius megatren mobilitas elektronik dan berfoto di sini. Hal ini juga merupakan platform yang baik bagi perusahaan untuk menampilkan diri mereka sebagai perusahaan yang berwawasan ke depan dan inovatif – terutama dengan latar belakang skandal diesel.

Citra Formula E yang muda, modern, dan ekologis mungkin juga menjadi alasan mengapa Porsche, Mercedes Benz, Nissan, dan BMW mengumumkan akan bergabung dengan Formula E.

Alasan kedua adalah perusahaan berharap hal ini akan memberi mereka dorongan dalam inovasi. Anda hanya bisa menguji dan belajar dari teknologi yang nantinya akan dipasang pada mobil-mobil di Formula E.

Hypenya ada, tapi untung hilang

Hanya beberapa meter menuju garis finis. Setelah 45 lap, pembalap Audi Daniel Abt menjadi orang pertama yang melintasi garis finis dengan sisa tenaga tiga persen dan kembali melakukan lap kehormatan. Penonton bersorak, confetti hitam, merah dan emas beterbangan di udara.

Kemenangan tidak hanya mendatangkan prestise, tetapi juga uang. Menurut informasi dari majalah industri Current E, kemenangan Abt akan menghasilkan sekitar 92.500 euro untuk Audi – jika tidak lebih. Secara total, balapan Formula E di Berlin akan menelan biaya sekitar sepuluh juta euro, kata CEO-nya, Agag. Sejauh ini dia belum mampu menutup pengeluarannya.

Laporan bisnis resmi diterbitkan oleh Organisasi Formula E FEO tidak, nMenurut laporan dari Inggris “Telegrap” dia berkata Pada musim ketiga 2016/17 terjadi kerugian sekitar 21,3 juta euro – meski pendapatannya sekitar 96,5 juta euro. Setidaknya kerugian ini lebih sedikit dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Menurut pemberitaan media, FEO mengalami kerugian sebesar 56,3 juta euro pada musim pertama 2014/15, dan 33,9 juta euro pada musim kedua.

Secara keseluruhan, perusahaan ini tampaknya perlahan-lahan mendekati profitabilitas. Formula E mendapat dukungan yang cukup dari sponsor dan produsen mobil. Hal ini juga terlihat pada fan mile yang berwarna-warni di Tempelhof, di mana, hanya beberapa meter dari truk makanan, merek-merek internasional besar bersaing untuk menarik perhatian pengunjung muda dengan trek go-kart, mobil robot, dan area bermain. Ini berhasil untuk Stefan van Starlsund: Meskipun dia tidak berharap banyak dari Formula E, dia dengan senang hati pulang hari ini dengan topi Audi, tim balap dari YouTuber favoritnya Daniel Abt. Ini adalah hadiah.