Perusahaan-perusahaan listrik Jerman sedang mempromosikan perluasan elektromobilitas dan ingin membangun ribuan stasiun pengisian baru di seluruh negeri – namun mobil listrik biasanya masih menjadi pengecualian dalam armada mereka. Demikian hasil survei kantor pers Jerman terhadap beberapa perusahaan.
Menurut perusahaan tersebut, sekitar 90 persen dari 630 mobil perusahaan di raksasa listrik RWE menggunakan mesin diesel, sisanya menggunakan bensin atau hibrida bensin/listrik. Eon awalnya berbicara tentang 200 kendaraan listrik – dengan 3.000 mobil perusahaan dari perusahaan jaringan. Eon swing Uniper memiliki 18 mobil listrik murni dari lebih dari 1.600 mobil perusahaan di seluruh Eropa.
Rendahnya proporsi kendaraan listrik antara lain disebabkan kurangnya pasokan dari industri otomotif, khususnya kendaraan niaga. Dalam pedoman mobil perusahaan, terdapat persyaratan minimum untuk mobil dengan empat tempat duduk, ruang bagasi yang cukup, dan jarak tempuh minimal 400 kilometer. “Kami masih menunggu mobil yang tepat, tapi kami sangat yakin,” kata juru bicara grup EnBW.
Bahkan di anak perusahaan RWE di masa depan, Innogy – pemimpin pasar nasional untuk stasiun pengisian daya dengan sekitar 4.000 titik pengisian daya – kondisi armada mobil listriknya masih terlihat buruk. Proporsi dari sekitar 1.000 mobil perusahaan masih “relatif kecil,” kata seorang juru bicara. Dia belum mau menyebutkan angka pastinya. Menurut kalangan industri, keputusan dewan untuk memperluas mobilitas elektronik di Innogy secara signifikan sudah dekat. “Terobosan dalam elektromobilitas akan terjadi,” kata bos Innogy Peter Terium pada tinjauan tahunan pekan lalu.
Para pesaing juga memiliki rencana listrik yang besar. Eon dan perusahaan milik negara Swedia Vattenfall ingin melistriki seluruh armada mereka di tahun-tahun mendatang. Vattenfall ingin secara bertahap mengganti 1.100 mobil perusahaan di Jerman dalam waktu lima tahun. Masyarakat Jerman dan Swedia khususnya melihat adanya masalah pada kendaraan komersial: “Hampir tidak ada model yang cocok di sini, sehingga membuat perencanaan untuk peralihan total menjadi lebih sulit,” kata juru bicara Eon.
Ada juga banyak hal yang harus dilakukan sehubungan dengan sedan eksekutif korporat – kebanyakan kendaraan mewah dari Mercedes, BMW atau Audi dengan mesin pembakaran besar. Bos RWE Rolf Martin Schmitz menggunakan Mercedes S-class 350 bermesin diesel. Pada saat pemesanan, belum ada tawaran mobil listrik yang memenuhi persyaratan mobilitas, kata perusahaan tersebut. Schmitz tidak ingin beralih saat ini karena dia melihat masalah jarak, jelas seorang juru bicara.
Eon dan Innogy tidak menyebutkan jenis kendaraan secara pasti – “sedan mewah berstandar industri” dengan mesin pembakaran akan digunakan, katanya. Pimpinan perusahaan-perusahaan kecil memberikan nilai di sini: Bos Uniper Klaus Schäfer mengendarai mobil listrik Tesla. Tuomo Hatakka, bos Vattenfall Jerman, menukar mobil perusahaannya dengan BMW i3 listrik murni musim panas lalu.
Latar belakang meningkatnya minat terhadap mobilitas elektronik di kalangan perusahaan listrik adalah program pendanaan sebesar 300 juta euro dari pemerintah federal untuk 15.000 stasiun pengisian daya elektronik baru, yang telah berjalan sejak awal Maret. Hampir seluruh industri ingin mengajukan permohonan untuk ini. Sebab dengan porsi pembiayaan hingga 40 persen, pilar-pilar tersebut bisa menghasilkan keuntungan.
dpa