Menurut industri ketenagalistrikan, jaringan stasiun pengisian mobil listrik terus diperluas. Menurut evaluasi yang dilakukan oleh Asosiasi Federal Industri Energi dan Air (BDEW), kini terdapat lebih dari 16.100 titik pengisian daya publik dan semi-publik di Jerman. Hal ini tampak dari data asosiasi yang tersedia di “Süddeutsche Zeitung” (Sabtu). Stasiun pengisian daya didaftarkan oleh perusahaan energi, garasi parkir dan operator tempat parkir, supermarket dan hotel. Nomor tersebut tidak termasuk opsi pengisian daya pribadi.
Secara matematis murni, saat ini terdapat sekitar 160.000 mobil listrik dan hibrida terdaftar yang juga dapat diisi dayanya melalui stopkontak (plug-in), sehingga terdapat sekitar sepuluh mobil untuk setiap titik pengisian daya. Kuota ini sesuai dengan rekomendasi Komisi Eropa. Pada akhir Juni, BDEW mencatat 13,500 titik pengisian daya pada tahun sebelumnya, menurut asosiasi hanya ada 10,700;
“Masih kekurangan model yang mampu bersaing dengan mesin pembakaran”
“Perusahaan-perusahaan energi terus mempercepat perluasan infrastruktur pengisian daya,” Stefan Kapferer, direktur pelaksana BDEW, mengatakan kepada surat kabar tersebut. “Meskipun sejauh ini hampir tidak ada mobil listrik di jalan raya, pengoperasian stasiun pengisian daya hampir tidak menguntungkan. Distribusi mobil listrik perlu dilakukan lebih cepat. Menurut Kapferer, produsenlah yang paling bertanggung jawab dalam hal ini: “Masih kurangnya model yang dapat bersaing dengan mesin pembakaran dalam hal harga dan performa. Ini adalah masalah besar bagi banyak konsumen. Mereka sering kali memutuskan untuk tidak menggunakan mobil listrik.
Namun hingga saat ini, infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai dianggap sebagai hambatan utama bagi perluasan mobilitas listrik – selain tingginya harga kendaraan dan jarak tempuh yang seringkali masih pendek. Namun, registrasi baru mobil listrik akhir-akhir ini meningkat secara signifikan. Pada awal tahun 2018, hanya terdapat 98.280 kendaraan listrik murni dan mobil bermesin hybrid plug-in di jalanan Jerman.
Pembelian mobil bertenaga baterai disubsidi dengan bonus lingkungan sebesar 4.000 euro dan pembelian kendaraan hibrida plug-in baru disubsidi dengan 3.000 euro. Pemerintah federal dan industri otomotif masing-masing berkontribusi setengahnya. Dana federal yang tersedia melalui dana energi dan iklim berjumlah 600 juta euro.
Pemerintah federal gagal mencapai target satu juta mobil listrik
Meski demikian, tujuan awal pemerintah federal untuk menciptakan satu juta mobil listrik pada tahun 2020 tidak akan tercapai. Platform Elektromobilitas Nasional (NPE), yang memberikan nasihat kepada pemerintah, berasumsi bahwa hal ini dapat dicapai pada tahun 2022. Sebagai perbandingan: Menurut Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA), lebih dari 46 juta mobil terdaftar di Jerman.
Menurut BDEW, dibutuhkan 70.000 titik pengisian normal dan 7.000 titik pengisian cepat untuk satu juta mobil listrik di jalan raya.
dpa