Bos Tesla Elon Musk akan pergi ke pabriknya sendiri untuk mengawasi dorongan produksi terbesar spesialis mobil listrik hingga saat ini. “Meja saya ada di ujung jalur produksi. Saya mempunyai kantong tidur di ruang konferensi sebelah yang saya gunakan secara teratur,” kata miliarder itu kepada analis industri setelah memaparkan angka-angka terkini pada Rabu malam.
Dengan kata-kata ini, Musk ingin menekankan seberapa jauh semua orang di Tesla akan berusaha mencapai lompatan hingga 500.000 mobil per tahun, yang telah dimajukan ke tahun 2018. Pada saat yang sama, ia juga menggambarkan betapa jauhnya jalan yang masih tersisa bagi Tesla.
Bukan hanya perusahaan Silicon Valley yang mengirimkan lebih dari 50.000 kendaraan tahun lalu. Produksi model SUV “Jumat ini pukul 3 pagi kami mencapai produksi Model X pertama kami yang sempurna, dan menjalani seluruh proses produksi tanpa masalah apa pun,” kata Musk. “Itu merupakan tonggak sejarah yang besar,” tambahnya – dan sepertinya ada nada mencela diri sendiri dalam suaranya.
Mobil listrik Tesla telah mengguncang industri. Sekitar 400.000 pre-order untuk mobil Model 3 yang lebih murah yang diumumkan dalam beberapa minggu pada akhir tahun 2017 merupakan tanda minat konsumen. Namun kini Tesla menghadapi tantangan terbesarnya: produksi massal yang sempurna.
Musk dengan cepat mendorong target 500.000 kendaraan per tahun dari tahun 2020 hingga 2018. Siapapun yang memesan kendaraan Model 3 sekarang harus mendapatkannya pada tahun 2018, janjinya. Dalam empat tahun, Tesla sudah bisa berkapasitas satu juta mobil.
Namun, Tesla tidak bisa membiarkan dirinya mengalami masalah kualitas yang dikeluhkan beberapa pemilik baru Model X baru-baru ini. Bagi sebagian orang, pintu ganda yang mencolok tidak lagi terbuka, sementara yang lain mengkritik pengerjaannya. Dan mereka adalah orang-orang yang tanpa susah payah mengeluarkan lebih dari $100.000 dan bersedia menunggu bertahun-tahun. Ambang batas toleransi pembeli Model 3 kemungkinan akan berbeda, belum lagi cakupan penarikan kembali yang lebih besar. Musk menyadari hal ini: “Kami bertekad untuk menjadi pabrikan terbaik di dunia,” tegasnya.
Hal ini juga akan membantu bahwa Model 3 tidak memiliki fitur teknis yang tidak perlu yang membuat produksi lebih rumit dan lebih rawan kesalahan. Seekor lalat bisa dibunuh dengan bom atom, senapan mesin, atau pemukul lalat, jelas bos Tesla yang terkenal dengan kata-katanya yang mencolok itu sebagai perbandingan. Pesannya: Dengan Model 3, Tesla ingin tetap bertahan setelah eksperimen pintu gullwing yang mahal.
Pada saat yang sama, keraguan mendasar mengenai kelayakan ekonomi kendaraan listrik belum teratasi. “Di mana mobil listrik sukses? Di pasar yang terdapat intervensi pemerintah,” kata pakar industri Axel Schmidt dari perusahaan konsultan manajemen Accenture. Biaya per kilometer perjalanan, termasuk pembelian, pemeliharaan dan listrik atau bahan bakar, lebih tinggi untuk kendaraan listrik dibandingkan mesin pembakaran – “dan kemudian, mengingat kendala praktis dalam kehidupan sehari-hari, ada banyak idealisme yang terlibat ketika Anda beralih ke kendaraan listrik. sebuah kendaraan.” Hanya jika ada kemajuan yang diharapkan dalam teknologi baterai dalam beberapa tahun “maka situasinya akan berbeda.”
Di beberapa pasar seperti Norwegia, Tesla mendapat manfaat dari dukungan pemerintah untuk kendaraan listrik. Namun di Jerman, dua model grup saat ini tidak termasuk dalam bonus pembelian yang direncanakan sebesar 4.000 euro karena harganya. Ada batas atas 60.000 euro – dan di Tesla, versi Model S termurah berharga 88.000 euro. Tesla mengkritik ambang batas tersebut sebagai sesuatu yang sewenang-wenang dan menunjukkan bahwa proposal tersebut dibuat bersama dengan bos pesaing Jerman.
Andrej Sokolov, dpa