Berlin harus memberlakukan larangan mengemudikan kendaraan berbahan bakar diesel di beberapa jalan pada pertengahan tahun 2019. Pengadilan tata usaha negara ibu kota mewajibkan administrasi Senat untuk mengeluarkan rencana kualitas udara yang lebih ketat dengan peraturan terkait paling lambat tanggal 31 Maret 2019. Larangan mengemudi di setidaknya sebelas ruas jalan tersebut kemudian harus diterapkan pada akhir Juni 2019.

Tujuan dari penutupan sebelas ruas jalan utama yang sangat tercemar adalah untuk memastikan bahwa nilai batas nitrogen dioksida yang menyebabkan polusi terpenuhi. Mobil diesel adalah penyebab utama polusi di perkotaan. Larangan mengemudi yang diperintahkan oleh pengadilan berdampak pada mobil diesel dan truk diesel. Polisi harus membantu memastikan kendaraan diesel menghindari zona terlarang di masa depan.

Pengendalian yang efektif tidak mungkin dilakukan

“Polisi bertanggung jawab untuk mengatur lalu lintas, kantor ketertiban umum bertanggung jawab untuk mengatur lalu lintas,” kata pemerintah kota. Oleh karena itu, polisi bertanggung jawab apakah pengemudi diesel mematuhi larangan mengemudi atau tidak. Namun, polisi menganggap tanggung jawab tersebut tidak masuk akal. Ada dua penjelasan mengenai hal ini: Pertama, polisi mengalami kekurangan personel dalam jumlah besar. “Kami membutuhkan setidaknya 3.000 rekan tambahan,” Norbert Cioma, kepala asosiasi regional GdP Berlin, mengatakan kepada “Welt”. Kedua, polisi percaya bahwa pengendalian yang efektif terhadap larangan mengemudi tidak mungkin dilakukan dalam kasus apa pun: “Sangat tidak mungkin bahwa larangan tersebut dapat dikendalikan secara efektif,” kata Rainer Wendt, ketua federal Persatuan Polisi Jerman (DPolG), kepada the “Dunia” .

Alasan skeptisisme para ahli dalam memeriksa larangan mengemudi berbahan bakar diesel: Karena tidak ada lencana biru yang memisahkan “mesin bensin yang baik” dari “mesin diesel yang buruk”, polisi tidak dapat segera mengenali pelanggar larangan mengemudi. Hal ini membuat pemeriksaan menjadi sangat rumit karena hanya dapat dilakukan secara acak. “Untuk melakukan pemeriksaan terkait, rekan-rekan harus melihat surat-surat kendaraan. Ini rumit dan hanya dapat dilakukan sebagai bagian dari pengendalian lalu lintas secara umum. Dan kami jarang melakukan hal itu lagi di Berlin. Kami tidak mempunyai kapasitas untuk melakukan hal ini,” kata Norbert Cioma, ketua asosiasi regional GdP Berlin, kepada “Welt”.