- Tahun baru tidak hanya dimulai pada tanggal 1 Januari, tetapi juga awal tahun 2020-an. Bagaimana kehidupan kita akan berubah dalam dekade mendatang? Di mana kita akan berada pada tahun 2030? Dalam serial #Jerman2030 kami ingin memberikan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini.
- Bagian ini tentang bagaimana kita akan mobile di masa depan. Jumlah mobil di Jerman telah meningkat selama beberapa dekade. Hal ini menyebabkan banyak masalah: Kemacetan dan kecelakaan lalu lintas meningkat, ruang menjadi semakin langka, terutama di perkotaan, dan emisi gas rumah kaca dari lalu lintas meningkat.
- Oleh karena itu, Futuris Stephan Rammler menganggap bentuk kendaraan bermotor saat ini sudah ketinggalan zaman.
- Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari seri ini di sini.
Bayangkan jika Anda punya pilihan nyata. Anda memiliki beberapa sistem transportasi lokal di depan pintu Anda yang dapat Anda gunakan sesuai kebutuhan. Jarang telat, bersih, ada tempat duduk dan WiFi. Stasiun kereta terdekat memiliki daya tarik bandara modern. Dan ada juga penawaran yang benar-benar baru: Misalnya, Anda dapat menikmati pemandangan kota Anda yang spektakuler dengan kereta gantung dalam perjalanan ke tempat kerja. Bahkan di daerah pedesaan, Anda dapat menggunakan penyedia layanan mobilitas yang dapat membawa Anda kemanapun Anda ingin pergi sepanjang hari dan secara spontan – dengan sopir atau mandiri. Dan jika Anda ingin menyetir sendiri, Anda selalu dapat menyewa kendaraan dengan harga murah – mungkin sepeda motor atau mobil convertible saat cuaca bagus, atau mobil van besar untuk perjalanan keluarga. Apakah Anda masih menginginkan mobil Anda sendiri?
Sejauh ini, belum ada indikasi bahwa kecintaan masyarakat Jerman terhadap mobil mulai berkurang. Hampir 50 juta mobil saat ini terdaftar di jalan-jalan Jerman – lebih banyak dari sebelumnya. Konsekuensinya: Rekam kemacetan lalu lintas, angka kecelakaan tertinggi baru, kekhawatiran terhadap kualitas udara, lingkungan dan iklim, serta masalah ruang di perkotaan. Oleh karena itu, dari sudut pandang Stephan Rammler, transisi mobilitas tidak bisa dihindari.
Pada masa awal munculnya mobil, kurang dari dua miliar orang yang hidup di bumi
Pakar lalu lintas dari Berlin Institute for Future Research and Technology Assessment mempunyai visi. Visi mobilitas yang berkelanjutan, namun tetap praktis dan nyaman. Namun untuk melakukan hal tersebut kita harus menghilangkan gagasan bahwa setiap orang harus mempunyai mobil sendiri.
Bagi Rammler, mobil pribadi sudah ketinggalan zaman. “Selama 100 tahun terakhir, model mobilitas teknologi dan budaya kita sangat terfokus pada tiga faktor: memilikinya, mengendalikannya sendiri, dan menggunakan mesin pembakaran sebagai penggeraknya,” jelasnya dalam wawancara dengan Business Insider. “Hal ini tidak menjadi masalah selama bertahun-tahun dan puluhan tahun, karena masalah yang kita hadapi saat ini tidak terlihat, belum disadari, atau diremehkan dari segi dinamikanya.”
Namun kondisi berubah secara dramatis selama ini. Pada masa awal munculnya mobil, kurang dari dua miliar orang hidup di bumi. Saat ini, jumlah tersebut meningkat empat kali lipat – dan akan terus meningkat di tahun-tahun mendatang. “Kita jauh lebih manusiawi dibandingkan 100 tahun yang lalu. Dan segala sesuatu yang meningkat akan menghabiskan lebih banyak energi, menciptakan lebih banyak mobilitas, dan memiliki lebih banyak kebutuhan,” kata Rammler.
Mobilitas masa depan sedang muncul di Asia
Selain itu, masyarakat kini lebih sering tinggal di kota dan menempati lebih banyak ruang di sana: meskipun seluruh keluarga dengan beberapa generasi dulunya tinggal di bawah satu atap, rumah tangga tunggal kini meningkat di banyak wilayah.
“Jika banyak orang tinggal bersama di wilayah perkotaan yang padat, maka mobilitas masa depan di wilayah tersebut berarti bahwa model budaya kita dengan mesin pembakaran internal, yang kita miliki dan kendalikan sendiri, tidak lagi dipertanyakan,” kata sang futuris. . .
Baca juga: Barcelona melarang mobil dengan konsep cerdik masuk ke pusat kota – hal yang sama mungkin terjadi di Jerman, kata seorang pakar
Hal ini terutama terlihat di Tiongkok dan negara-negara Asia lainnya, dimana lebih banyak orang tinggal bersama dalam ruang yang terbatas. Namun, pemerintah Tiongkok menyadari bahwa mereka tidak dapat membangun industri mobil mereka sendiri yang sukses dengan mesin pembakaran, dan bentuk mobilitas ini juga tidak dapat berkelanjutan.
Asia menghadapi tantangan untuk mengatasi pertumbuhan populasi dan peningkatan urbanisasi, namun pada saat yang sama memiliki sumber daya yang terbatas dan permasalahan ekologi yang besar. Pada saat yang sama, banyak negara Asia yang mempunyai kebijakan totaliter dan kekuatan ekonomi yang mampu mengatasi tantangan ini secara radikal. Pergolakan yang terjadi saat ini di industri mobil Jerman juga merupakan konsekuensi dari kebijakan di Tiongkok, pasar mobil terpenting di dunia.
Empat megatren akan membentuk masa depan
Masalah iklim sangatlah mendesak. Meningkatnya jumlah kendaraan dengan mesin pembakaran menjadi alasan utamanya Emisi gas rumah kaca di bidang transportasi tidak berkurang sejak tahun 1990, namun justru meningkat adalah. “Kita memerlukan prioritas iklim, yang berarti: Mari kita kumpulkan semua kekuatan sosial, sumber daya, keterampilan dan konsep untuk mengendalikan masalah besar ini, karena hal-hal lain adalah hal sekunder,” tuntutan para futuris.
Selain keberlanjutan, pertumbuhan populasi, dan individualisasi, para futuris juga melihat digitalisasi sebagai megatren besar keempat yang akan menentukan dekade mendatang: “Digitalisasi memiliki karakter ganda sebagai kekuatan pendorong, namun digitalisasi juga dapat memecahkan banyak masalah di masa depan. .” Peralihan ke elektronik Mobil saja tidak cukup untuk ini.
Transportasi lokal harus menjadi lebih menarik
“Itulah sebabnya kami sebagai ilmuwan telah berulang kali sampai pada kesimpulan selama beberapa tahun: Dapat diperkirakan, karena kondisi kerangka geopolitik dan perkembangan ekonomi dan teknologi yang dapat diamati, mobilitas tidak akan lagi sama seperti sekarang dan akan terjadi. untuk berubah,” simpulnya para Futurolog.
Namun apa jadinya mobilitas berkelanjutan tanpa mobil?
Rammler membayangkan model lalu lintas yang saling terkait. Langkah penting adalah modernisasi dan jaringan transportasi umum lokal yang lebih baik. “Transportasi umum bisa menjadi lebih modern, lebih ramah pelanggan, dan lebih estetis,” Rammler menekankan. “Jika transisi antara sistem-sistem ini baik, orang-orang dapat bergerak dalam sistem ini dengan lebih nyaman – mereka tidak perlu menunggu terlalu lama, berdiri dan terdiam.”
Mobil, idealnya versi listrik, kemudian dapat digunakan sebagai layanan tambahan, seperti yang sudah dilakukan oleh penyedia layanan ride-pool Berlkönig, Moia, dan Uber di beberapa kota saat ini. Pooling berarti beberapa orang memiliki tujuan yang sama dan oleh karena itu dapat berbagi mobil. Namun model bisnis tersebut hingga saat ini masih sulit. Beberapa pemasok sudah menyerah.
“Jauhkan dari kepemilikan, setelah digunakan”
“Fungsi agregasi sangatlah penting, karena jika tidak, kita tidak dapat menciptakan efisiensi yang kita perlukan untuk memenuhi kebutuhan mobilitas yang terus meningkat pada tingkat tinggi sambil tetap menjaga persyaratan keberlanjutan,” kata Rammler. Ia percaya bahwa ekonomi berbagi dan konsep mobilitas sebagai layanan akan berlaku dalam jangka panjang: “Artinya: beralih dari kepemilikan dan menuju penggunaan.”
Sepeda juga merupakan bagian dari model masa depannya. Namun, lebih banyak rute dan pilihan parkir yang aman harus diciptakan untuk hal ini. “Kita bisa melihat cara kerjanya di Stockholm, Kopenhagen dan Amsterdam. Mereka melakukannya dengan baik,” kata Rammler. Kaum futuris percaya bahwa yang penting bukanlah teknologi individual, melainkan kualitas jaringan.
Para futuris menolak solusi yang hanya mengandalkan efisiensi yang lebih baik dalam lalu lintas mobil, misalnya di bidang parkir: “Ini adalah dongeng bahwa hal ini mengarah pada keberlanjutan yang lebih baik, kondisi umum tetap sama “dimakan oleh proses pertumbuhan”.
“Kita masih memiliki prinsip industri mobil Jerman yang mengandalkan kendaraan pribadi yang rata-rata 1,2 orang duduk dan menganggur selama 23 jam sehari. Keyakinannya adalah: Kita tidak perlu mengubah apa pun, kita hanya perlu mengoptimalkannya,” kata Rammler. “Ini adalah model bodoh yang tidak memecahkan masalah, namun hanya memberikan bantuan jangka pendek, dan diterima dengan senang hati karena menjanjikan bahwa Anda dapat membiarkan segala sesuatunya apa adanya. Tidak ada yang harus berubah. Ini tidak masuk akal.”
“Banyak orang terpaksa mengemudi. Mereka muntah.”
Kaum futuris mengkritik fakta bahwa tidak ada model baru dalam politik yang benar-benar mengeksploitasi kemungkinan dan risiko teknologi baru. Sebaliknya, model lama dioptimalkan secara teknologi. “Pada dasarnya, ini hanya sebuah strategi yang tidak dianjurkan secara politik dan untuk keluar dari keputusasaan ini, kita terus mengikuti cara-cara lama.”
Penting untuk mengajak warga menuju ide baru tentang mobilitas. “Politik pasti membutuhkan model kerja lain, cerita lain yang juga menarik,” tegas Rammler. “Anda tidak dapat melakukannya dengan apokaliptisisme, Anda tidak dapat melakukannya dengan paksaan. Itu semua perlu dijelaskan.”
Baca juga: “Akhir Kepemilikan”: Dalam 10 tahun, tidak ada yang akan membeli mobil atau iPhone, kata bos perusahaan bernilai miliaran dolar
Para futuris percaya bahwa kebebasan yang dibawa oleh mobil tidak dapat dibenarkan, terutama di daerah pedesaan: “Banyak orang terpaksa mengemudi. Mereka muntah. Saya sendiri besar di pedesaan. Saya tahu apa artinya menghabiskan waktu berjam-jam mengendarai sepeda atau bus di seluruh negeri. Itulah intinya. Saya harus membuat tawaran dan alternatif.”
Menurut pengamatannya, kesadaran akan perlunya perubahan mobilitas tumbuh secara perlahan – bahkan di industri mobil Jerman. Semakin banyak anak muda yang kurang dogmatis terhadap mobil tradisional.