Industri penerbangan sangat terdampak oleh pandemi corona karena jumlah orang yang bepergian lebih sedikit.
Peringatan perjalanan yang selalu berubah menghalangi mereka yang ingin bepergian, begitu pula dengan persyaratan karantina selama dua minggu di beberapa tempat.
Dengan model bisnis yang berbeda, maskapai penerbangan berbiaya rendah dan maskapai premium memiliki tantangan berbeda untuk diatasi.
Terbang seharga lima euro – apa yang terdengar seperti mimpi bagi para pemburu barang murah sebenarnya adalah upaya Ryanair untuk mengisi penerbangan. Pada awal September, maskapai ini secara terbuka menawarkan satu juta tiket seharga lima euro. “Yah, setidaknya tidak terlalu merugikan jika pengembalian dana memakan waktu lebih lama,” tulis salah satu orang yang sinis di Twitter, merujuk pada fakta bahwa rasanya butuh waktu lama bagi banyak maskapai penerbangan untuk mengembalikan dana tiket untuk pembayaran penerbangan yang dibatalkan.
Kampanye ini merupakan ekspresi dari suasana mabuk yang terjadi di kalangan maskapai penerbangan. Sebuah industri di mana setidaknya para pemain besarnya telah bekerja dengan baik sebelum Corona terpuruk akibat pandemi ini. Keinginan untuk terbang dengan masker dan risiko karantina rendah – dan pelanggan bisnis telah merasakan manfaat Zoom.
Siapa yang pertama kali keluar dari krisis dan dengan model bisnis apa? Maskapai bertarif rendah seperti Ryanair, Easyjet & Co. – atau Lufthansa, yang sangat didukung oleh negara, dengan perpaduan segmen premium dan Eurowings yang berbiaya rendah?
Ryanair: “Pemerintah tidak bisa mengendalikan pandemi corona”
Keuntungan bagi maskapai penerbangan bertarif rendah: Meskipun Lufthansa harus dengan susah payah menyusun paket restrukturisasi baru yang drastis setiap kuartal (yang terbaru adalah paket restrukturisasi ketiga sejak dimulainya pandemi), struktur biaya Ryanair dan Easyjet sendiri relatif ketat.
Ryanair mengatakan kepada Business Insider: “Kami memperkirakan Ryanair akan keluar dari krisis dengan lebih kuat karena lalu lintas jarak pendek dari A ke B akan pulih lebih cepat karena kami memiliki biaya terendah dan dapat menawarkan tarif terendah.”
“berita hariankata Gerald Wissel dari perusahaan konsultan Airborne Consulting: Keuntungan dari maskapai penerbangan bertarif rendah seperti Ryanair adalah bahwa mereka dapat bereaksi lebih cepat terhadap perubahan situasi pasar seperti peningkatan atau penurunan permintaan dibandingkan dengan perusahaan tradisional seperti Lufthansa.
Ryanair saat ini menawarkan sekitar seribu penerbangan per hari. Karena lalu lintas liburan, jumlah penumpang Ryanair meningkat dari 4,4 juta di bulan Juli menjadi 7 juta di bulan Agustus. Maskapai ini kini kembali mengurangi kapasitas yang direncanakan sebesar 20 persen – dengan menyebut “upaya pemerintah yang gagal dalam mengendalikan Covid-19 dan menetapkan aturan umum” sebagai alasannya.
Ryanair ingin memulai koneksi baru dari Jerman pada jadwal penerbangan musim dingin; termasuk Memmingen-Lappeenranta (Finlandia), Cologne-Kief dan Weeze (Rhine-Westphalia Utara)-Odessa.
Easyjet tidak akan menambahkan rute baru ke programnya paling cepat hingga musim panas 2021
Perjalanan Easyjet masih panjang untuk mencapainya. Maskapai asal Inggris tersebut mengatakan kepada Business Insider bahwa mereka berharap dapat menambah tujuan baru ke jadwal penerbangan musim panas 2021.
Easyjet mengatakan fokusnya adalah pada penerbangan yang menguntungkan. Hal ini juga dibarengi dengan penyesuaian rencana penerbangan; baru-baru ini pada awal September, ketika maskapai ini mengumumkan bahwa mereka akan terbang kurang dari 40 persen dari kapasitas semula yang direncanakan pada bulan-bulan musim dingin. Johan Lundgren, direktur pelaksana Easyjet, mengatakan: “Kami akan terus mengambil pendekatan hati-hati dan konservatif terhadap kapasitas, seperti yang telah kami lakukan sejauh ini.” Antara lain, ia menyerukan kepada para politisi untuk menghapuskan pajak penerbangan setidaknya selama satu tahun dan membuat biaya pengendalian lalu lintas udara lebih murah.
Ryanair bahkan lebih jelas lagi, berbicara tentang “bantuan negara ilegal” yang mendistorsi persaingan. Bantuan negara seperti paket penyelamatan senilai sembilan miliar euro untuk Lufthansa melanggar hukum UE.
Lufthansa ingin mencetak poin dengan wisatawan melalui proyek Ocean
Lufthansa tidak melakukan apa pun. Pada bulan Juni, ia mendirikan GmbH baru, Ocean GmbH. Belum semua rinciannya diketahui, namun satu hal yang jelas: Ocean dimaksudkan untuk melayani pasar wisata dan oleh karena itu merupakan semacam harapan muda bagi Lufthansa, yang para eksekutifnya yakin bahwa permintaan perjalanan liburan akan meningkat secara signifikan dibandingkan permintaan sebelumnya. perjalanan bisnis.
Pesawat-pesawat tersebut tidak akan dicat dengan tulisan “Ocean” namun awalnya akan terbang dengan merek Eurowings, maskapai penerbangan berbiaya rendah yang didirikan oleh grup Lufthansa. Pada langkah pertama, Ocean ingin melayani tujuan jarak jauh dari Frankfurt am Main mulai musim panas 2021, awalnya dengan tiga Airbus A330. Selama beberapa minggu ini, Ocean telah merekrut kabin dan awak kabin dari berbagai operasi penerbangan Grup Lufthansa dalam proses lamaran internal. 300 pekerjaan perlu diisi – dalam kondisi yang lebih buruk dibandingkan yang tersedia saat ini di merek inti Lufthansa.
Baca juga
