Mengingat booming SUV yang sedang berlangsung, Badan Lingkungan Federal telah menganjurkan agar kendaraan dengan emisi CO2 tinggi menjadi lebih mahal untuk melindungi iklim. “Kita perlu menemukan langkah-langkah untuk mendorong mobilitas ramah iklim,” kata presiden Badan Lingkungan Hidup Federal, Maria Krautzberger, kepada Agen Pers Jerman.
Proposal dari Badan Lingkungan Hidup Federal adalah sistem bonus-malus yang netral pendapatan untuk kendaraan baru. Denda tersebut akan dikenakan pada kendaraan dengan emisi CO2 tinggi melalui kenaikan pajak kendaraan selama beberapa tahun. Bonus akan dibayarkan melalui dukungan yang ditargetkan untuk pembelian mobil baru yang rendah CO2.
“Tidak ada lagi pembicaraan mengenai solar sebagai pelindung iklim.”
Insentif jangka pendek juga bisa berupa penyetaraan pajak energi atas solar dan bensin, kata Krautzberger. Diesel telah disubsidi selama bertahun-tahun dengan harga 18,4 sen per liter. “Hal ini juga berkontribusi pada semakin banyaknya mobil besar dan berat yang dilengkapi dengan mesin diesel – keunggulan efisiensi diesel hanya ada di atas kertas. Oleh karena itu, tidak ada lagi pembicaraan mengenai diesel sebagai pelindung iklim.”
Pada bulan Juli, segmen kendaraan off-road (SUV) sporty kembali mengalami pertumbuhan yang kuat. Menurut Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA), jumlah registrasi baru meningkat lebih dari 15 persen dibandingkan bulan yang sama tahun lalu – pasar mobil secara keseluruhan tumbuh hampir 5 persen. Jumlah kendaraan off-road meningkat 19,4 persen, sedangkan kelas kompak kehilangan 1,6 persen.
KBA membedakan segmen SUV dan kendaraan off-road hal ini berkaitan dengan fitur visual dan teknis. Namun, sebagian besar pabrikan memasarkan kendaraan tersebut sebagai kendaraan sport utility. Bagi mereka, SUV adalah bisnis yang menguntungkan karena penjualannya menghasilkan keuntungan lebih besar dibandingkan mobil kecil dan kompak.
Para pemerhati lingkungan mengutuk SUV yang dianggap sebagai pembunuh iklim
Dalam perdebatan mengenai perlindungan iklim yang lebih luas, sektor transportasi khususnya harus mampu mewujudkan tujuan iklim Jerman. Pada tanggal 20 September, kabinet iklim pemerintah federal ingin memutuskan paket keseluruhan.
Hal ini juga mengenai kemungkinan penetapan harga emisi CO2. Hal ini akan membuat bahan bakar, minyak pemanas, dan gas alam menjadi lebih mahal sehingga mendorong penghematan karbon dioksida (CO2) di sektor transportasi dan konstruksi. Warga negara harus merasa lega sebagai balasannya. Reformasi pajak kendaraan juga sedang dibahas, yang ke depan bisa lebih fokus pada emisi CO2.
“Anda tidak perlu terkejut dengan booming SUV jika industri mobil menghadirkan model demi model ke ruang pamer,” kata politisi transportasi Partai Hijau Stephan Kühn kepada dpa. “Para produsen mobil yang memfokuskan portofolionya pada pembunuh iklim justru mengabaikan perlindungan iklim.”
Politisi SPD, Miersch, ingin mendasarkan harga mobil baru pada emisi CO2
“Kabinet iklim harus menjadikan selubung gas lebih bertanggung jawab terhadap kebijakan iklim,” kata Kühn. Dia mendukung sistem bonus-malus dalam perpajakan kendaraan sehingga SUV hemat bahan bakar dan kendaraan off-road bertanggung jawab atas “kerusakan lingkungan”.
Politisi Hijau ini menambahkan: “Dengan harga CO2, para penghemat bahan bakar dapat merasa lega karena mereka dapat memperoleh keuntungan dengan mengurangi pajak listrik dan tunjangan energi tahunan. Namun siapa pun yang ingin terus mengendarai mobil berkekuatan tinggi akan menanggung dampak lingkungan yang lebih besar di masa depan.”
Wakil ketua kelompok parlemen SPD, Matthias Miersch, juga ingin meminta pembeli mobil baru membayar lebih jika memilih mesin diesel atau bensin daripada mobil listrik di masa depan. “Jika seseorang mempunyai uang untuk membeli mobil baru dan benar-benar menginginkan mesin pembakaran berkekuatan tinggi, meskipun tersedia mobil listrik yang lebih ramah lingkungan, maka mereka harus membayar harganya,” kata Miersch kepada “Redaktionsnetzwerk Deutschland” kata . Selasa). “Perilaku yang merusak iklim mempunyai konsekuensinya, dan mengapa kita sebagai masyarakat tidak menuntutnya?”
Dudenhöffer: “Perubahan nyata” diperlukan
Pakar industri Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen mengatakan SUV yang baru didaftarkan mengeluarkan rata-rata 144,1 gram CO2 per kilometer dalam enam bulan pertama tahun ini. Hal ini setara dengan konsumsi rata-rata 6,2 liter bahan bakar per 100 kilometer. Sebagai perbandingan: gabungan semua mobil baru memiliki emisi CO2 rata-rata 133,4 gram per kilometer – dengan konsumsi 5,6 liter.
Dudenhöffer menunjukkan bahwa penjualan SUV listrik murni semakin meningkat, meskipun sebelumnya tingkat penjualannya rendah. Selama ini banyak SUV yang merupakan plug-in hybrid. Ini adalah mobil bertenaga hibrida yang dapat diisi dayanya baik dari mesin pembakaran maupun dari jaringan listrik. Yang dibutuhkan adalah “peralihan nyata” ke mobil listrik bertenaga baterai atau mobil tanpa karbon dioksida. Oleh karena itu, bahan bakar harus dikenai pajak CO2 secara signifikan.