Mulai 1 Januari, akses internet yang stabil akan menjadi standar di mana pun di kereta ICE Deutsche Bahn – bahkan di kelas dua. Perusahaan menjelaskan rincian peningkatan teknis di Berlin pada hari Selasa.
Apa yang dilakukan kereta api berbeda dari sebelumnya?
Saat ini pihaknya melengkapi jaringan radio nirkabel (WLAN) di sekitar 250 kereta ICE dengan teknologi modern dari perusahaan Swedia Icomera. Semua jaringan seluler di jalur kereta api digunakan. Sistem kontrol mendapat akses ke jaringan tercepat (LTE, UMTS) dan dapat menggabungkan kemampuan beberapa operator jaringan. Sejauh ini baru jaringan Telkom yang disadap.
Apa saja masalah koneksi data dari kereta?
Perubahan jaringan radio yang cepat dengan kecepatan hingga 300 km/jam dengan jumlah penumpang hingga 800 orang per ICE yang ingin mengakses Internet pada saat bersamaan merupakan tugas yang sulit. Sistem baru ini mendistribusikan bandwidth yang tersedia secara adil kepada semua penumpang, dengan penumpang kelas satu memiliki sedikit keunggulan kecepatan saat bernavigasi dan tidak perlu khawatir tentang akselerasi apa pun.
Seberapa cepat dan seberapa banyak Anda dapat menggunakan internet?
Menurut Deutsche Bahn, kecepatan data di kelas 2 hanya di bawah satu megabit per detik, dan di kelas 1 lebih dari satu megabit per detik. Untuk penumpang kelas 2 terdapat batasan data dan perangkat sebesar 200 megabyte (MB) – meskipun Anda menggunakan beberapa kereta.
Apa yang mungkin terjadi dengannya?
Dengan jumlah data ini, Anda dapat dengan mudah mengirim dan menerima email dengan lampiran dalam perjalanan beberapa jam, mengobrol, dan mengakses halaman di Internet. Namun, jika Anda menonton video, Anda akan mencapai batasnya hanya dalam beberapa menit. Setelah batas 200 MB tercapai, koneksi melambat, namun menurut para ahli kereta api, kecepatannya masih di atas 128 kilobit per detik.
Bisakah Anda membeli lebih banyak volume?
Bahkan tidak. Kereta api ingin melihat bagaimana segala sesuatunya berjalan dalam praktiknya. Jika secara teknis memungkinkan, dia ingin menawarkan opsi percepatan nanti, misalnya internet lebih cepat dengan harga tambahan.
Apa yang bisa memperlambat pengguna internet?
Secara keseluruhan, akses internet di kereta ICE akan “jauh lebih cepat dan lebih stabil” dibandingkan sebelumnya, janji pihak kereta api. Namun hal ini juga berlaku: semakin banyak perangkat yang terhubung ke WLAN internal kereta, semakin rendah bandwidth untuk setiap individu. Selain itu, kekuatan jaringan telepon seluler di sepanjang rute ICE berbeda-beda. “Kami hanya bisa mengumpulkan apa yang ada di luar sana. “Ini masih menjadi keterbatasan sistem kami,” jelas Birgit Bohle, kepala transportasi kereta api jarak jauh.
Kereta api menganggap sepuluh megabit per detik sebagai bandwidth minimum untuk dapat menyediakan koneksi internet yang cukup nyaman bagi semua penumpang. Namun, hal ini tidak tercapai pada 15 persen rute ICE, bahkan dengan teknologi baru. Sambungan dapat terputus pada bagian ini, namun hal ini tidak harus terjadi, karena jaraknya sering kali hanya pendek sehingga hampir tidak terlihat.
Berapa jauh kereta di saklar?
Menurut pihak kereta api, teknologi WiFi baru telah dipasang di 90 persen dari 250 kereta ICE, dan semua armada kereta harus dikonversi pada akhir tahun. Kereta api ini menginvestasikan sekitar 120 juta euro untuk teknologi ini dan program hiburan baru dengan film layar lebar.
Apa lagi yang berubah, misalnya saat Anda melakukan panggilan telepon?
Penghentian panggilan telepon di ICE dan kereta antar kota akan segera menjadi pengecualian. Untuk tujuan ini, kereta api memasang penguat sinyal baru (repeater) untuk komunikasi seluler di 3.750 gerbong ICE dan Antarkota – sebagian besar armadanya. Sebagai langkah awal, repeater lama di area ponsel ICE akan diganti dengan yang baru pada musim panas 2017. Mobil-mobil yang tersisa diharapkan menyusul pada akhir tahun 2018.
Yang juga baru, berkat repeater, penumpang bisa menggunakan kecepatan data internet penyedia sendiri. Selain WiFi kereta, Anda memiliki opsi navigasi tambahan. Repeater diperlukan bagi telepon seluler untuk bertukar data karena lapisan terluar kereta jarak jauh hampir kebal terhadap sinyal telepon seluler.
dpa