Pada hari Selasa, dewan pengawas VW membahas susunan dewan pengawas baru dan agenda rapat umum mendatang. Tampaknya tidak ada kesepakatan yang dicapai pada malam hari.

“Belum ada yang diputuskan,” kata seorang juru bicara ketika ditanya. Tidak jelas berapa lama komite tersebut akan bertemu. Reuters sebelumnya mengetahui dari orang-orang dekat dewan pengawas bahwa Emirat Qatar akan menunjuk seorang perempuan sebagai dewan pengawas. Menurut orang dalam, pakar ekonomi dan TI Hessa Al-Jaber akan ditunjuk. Wakil ketua perusahaan induk Qatar, Hussain Ali Al-Abdulla, harus mengosongkan kursinya di komite.

Oleh karena itu, pemegang saham terbesar ketiga grup yang berbasis di Wolfsburg ini membuka jalan bagi konfirmasi Hans Dieter Pötsch, ketua dewan pengawas. Reuters sebelumnya melaporkan, mengutip orang-orang dekat dewan pengawas, bahwa Qatar diperkirakan akan mencopot Hussain Ali Al-Abdulla sebagai salah satu dari dua perwakilannya dari badan beranggotakan 20 orang tersebut dan menggantinya dengan seorang wanita. Qatar merupakan pemegang saham terbesar ketiga VW dengan 17 persen hak suara.

Sejak awal tahun, terdapat kuota perempuan sebesar 30 persen untuk pengangkatan baru di Dewan Pengawas. VW punya beberapa hal yang harus dilakukan di sini. Sejauh ini hanya ada tiga perempuan di komite manajemen. Pötsch, ketua dewan pengawas, hanya dapat dikonfirmasi melalui rapat umum pada 22 Juni jika perempuan lain terpilih menjadi anggota dewan di sisi utama.

Mantan kepala keuangan VW Pötsch ditunjuk oleh pengadilan distrik Braunschweig sebagai anggota dewan pengawas pada bulan Oktober setelah skandal diesel diketahui. Dewan Pengurus kemudian memilihnya sebagai ketua.

Pada awalnya masih belum jelas apakah Dewan Pengawas akan merekomendasikan agar Dewan diberhentikan meskipun penyelidikan terhadap skandal pengecualian tersebut sedang berlangsung. Rupanya hal ini menjadi topik utama perdebatan dalam pertemuan yang berlangsung beberapa jam itu.

Volkswagen mengakui pada bulan September bahwa mereka memanipulasi nilai emisi diesel dengan perangkat lunak. Sekitar sebelas juta kendaraan terkena dampaknya di seluruh dunia. Oleh karena itu, kelompok yang bermarkas di Wolfsburg ini memperkirakan tuntutan ganti rugi dan denda yang tinggi. Oleh karena itu, perusahaan menyisihkan 16,2 miliar euro untuk tahun lalu dan mengalami kerugian terbesar dalam sejarahnya.