Bagi Boeing, situasi saat ini semakin menjadi sebuah kegagalan. Pesawat Boeing 737 Max kemungkinan tidak akan diizinkan lepas landas selama beberapa minggu. Pabrikan Amerika membutuhkan banyak waktu untuk merevisi sistem stabilisasi Maneuvering Characteristics Augmentation (MCAS) yang salah, otoritas penerbangan AS FAA mengumumkan pada hari Selasa. Perangkat lunak ini telah menyebabkan dua kali crash dalam beberapa bulan terakhir, menewaskan 346 orang. Setelah Boeing meninjau perangkat lunak tersebut, Boeing akan menjalani “tinjauan keamanan yang ketat” oleh FAA.
Hal ini “setidaknya pahit” bagi maskapai penerbangan yang terkena dampaknya, kata pakar penerbangan Heinrich Großbongardt. Boeing harus menanggung kerugian finansial akibat kegagalan tersebut, prediksinya dalam sebuah wawancara dengan Business Insider. “Durasi pemadaman listrik menunjukkan betapa buruknya hubungan antara Boeing, FAA, dan maskapai penerbangan. Boeing sendiri mengatakan pihaknya ingin memastikan “bahwa kami meluangkan waktu untuk memperbaikinya.”
Bos Boeing berbicara tentang ‘rasa sakit yang tak terbayangkan’
Satu hal yang jelas: Boeing berada dalam mode krisis. Selasa lalu, CEO Boeing Dennis Muilenburg menulis dalam surat publiknya kepada Ethiopian Airlines dan seluruh industri penerbangan bahwa perusahaannya “prihatin dengan banyaknya nyawa yang hilang dan dampaknya terhadap orang-orang di seluruh dunia, tetapi juga pada komunitas penerbangan “ Sudah saya pikirkan. setelah dua kecelakaan fatal Boeing 737 Max 8 dalam waktu lima bulan.
Oktober lalu, sebuah model maskapai penerbangan Indonesia Lion Air jatuh dan menewaskan 189 penumpang. Selain itu, model Boeing Ethiopian Airlines yang sama jatuh pada awal Maret, menewaskan 157 orang di dalamnya. “Semua yang terlibat telah berjuang dengan rasa sakit yang tak terbayangkan,” tulis Muilenburg dalam suratnya. “Kami merasa tersanjung dengan ketangguhan mereka dan terinspirasi oleh keberanian mereka.”
Namun dalam hal komunikasi, perusahaan menunjukkan “pendekatan yang buruk”, kata Großbongardt. Boeing saat ini terbatas dalam hal apa yang dapat dikomunikasikan secara publik karena alasan hukum, namun ada beberapa kesalahan langkah lainnya. “Dari apa yang Anda dengar, Boeing sangat tidak mempedulikan pelanggannya,” kata pakar terkenal tersebut. Melalui koneksinya di industri penerbangan, dia melihat adanya “banyak ketidakpuasan” terhadap Boeing di kalangan maskapai penerbangan.
Pilot marah pada Boeing
Banyak pilot juga marah terhadap Boeing, kata Großbongardt. Pakar yakin Anda akan terus terbang secara teratur dan aman dalam beberapa minggu mendatang. Namun banyak yang kecewa. Alasannya: kurangnya komunikasi mengenai perubahan teknis. Dalam sebuah wawancara dengan Business Insider Jerman, seorang pilot melaporkan rumor industri bahwa tidak semua pilot diberitahu tentang pemasangan MCAS. Sistem ini dirancang agar pilot tidak perlu memperhatikan banyak hal saat sistem ini bekerja, kata pilot tersebut. Boeing sejauh ini tidak menjawab pertanyaan dari Business Insider.
MCAS dirancang untuk mencegah terjadinya stall dengan cara mendorong hidung pesawat ke bawah. Karena mesin Boeing 737-800 Max lebih besar dari model sebelumnya dan girboksnya berada lebih jauh di bawah sayap dibandingkan sebelumnya, hal ini memastikan peningkatan daya angkat alat berat. MCAS seharusnya mencetak mesin secara otomatis. Menurut penyelidik kecelakaan, sistem tersebut gagal dalam kedua kecelakaan tersebut dan pilot berusaha sia-sia untuk mengatasinya.
Pilot Boeing Lion Air 737 Max 8, yang jatuh tahun lalu, rupanya menekan tombol yang sama berulang kali ketika mencoba menyelamatkan pesawat – tanpa mereka sadari, masih ada tiga langkah tersisa. Pesawat dilaporkan terus turun selama sembilan menit sebelum jatuh ke laut. Rekaman audio dari perekam kokpit menunjukkan pilot mengerjakan manual teknis pesawat untuk menemukan solusi, namun akhirnya waktu habis. Investigasi resmi atas kecelakaan tersebut saat ini sedang berlangsung dan diperkirakan akan selesai pada Agustus 2019.
Pakar penerbangan Großbongardt menyerukan “pertanyaan kritis” terhadap industri penerbangan
Boeing mengatakan pada hari Selasa: “Kami berupaya untuk menunjukkan bahwa kami telah mengidentifikasi secara akurat dan memenuhi semua persyaratan sertifikasi dengan tepat dan akan menyerahkan semuanya ke FAA untuk ditinjau setelah selesai dalam beberapa minggu mendatang setelah kecelakaan Ethiopian Airlines.” , banyak negara, termasuk Tiongkok, Amerika Serikat, dan seluruh Uni Eropa, telah melarang 737 Max terbang.
Wisatawan tidak akan menyadari banyak krisis dalam bisnis mereka sehari-hari. “Maskapai penerbangan di Eropa yang terkena dampak cukup besar untuk mengkompensasi kegagalan tersebut,” kata Großbongardt. “Dalam jangka pendek, mereka akan menyewa mesin yang mungkin memiliki peralatan lebih rendah.”
Namun kasus ini bisa berdampak luas bagi industri dalam beberapa minggu mendatang. Großbongardt menuntut: “Industri harus menggunakan skandal ini sebagai peluang untuk mempertanyakan dirinya sendiri secara kritis. Secara konkret, ini berarti:” Produsen harus mengambil lebih banyak waktu dalam pengembangan.
Karena kegagalan dalam kasus Boeing sebenarnya bisa dihindari. Standarnya sama di seluruh dunia: bahkan dalam kasus perubahan teknis yang luas, pengawasnya berasal dari dalam perusahaan. Pihak berwenang melakukan pemeriksaan acak dan memeriksa apakah proses internal perusahaan sudah sesuai. Sebuah sistem yang benar-benar berfungsi, kata Großbongardt. “Tidak seorang pun menginginkan kehidupan manusia berdasarkan hati nuraninya. Terlepas dari semua masalah moral, dampak kecelakaan juga sangat tinggi,” katanya.
“Kegagalan sistem dengan hilangnya reputasi yang serius”
Para pemain utama dalam industri ini, Airbus dan Boeing, dapat menentukan sendiri laju pengembangan mesin-mesin baru. “Keduanya mendominasi pasar. Mereka tidak terancam oleh produsen pesawat Rusia atau Tiongkok,” kata Großbongardt. Tidak banyak yang akan berubah jika Airbus dan Boeing memutuskan untuk memperlambat pengembangan. Tidak ada bedanya apakah mesin baru akan memasuki pasar dalam dua atau dua setengah tahun. “Yang mengkhawatirkan adalah betapa tingginya tekanan persaingan yang tidak masuk akal.”
Dalam kasus dua pesawat Boeing yang jatuh, baik perusahaan maupun FAA gagal. Großbongardt berbicara tentang “kegagalan sistem” dengan “kehilangan reputasi yang serius” – baik bagi Boeing maupun FAA. Namun, kasus ini juga memiliki unsur politik yang mendorong terjadinya kecelakaan tersebut: “Kekurangan anggaran dan staf di FAA membuat badan tersebut tidak mungkin melakukan penyelidikan secara memadai,” katanya. “Partai Republik khususnya telah menabung di tempat yang salah dalam beberapa tahun terakhir.” Großbongardt dengan demikian mengaitkan “tanggung jawab politik” kepada partai tersebut.
Namun, penyelesaian masalah teknis “mudah ditangani”, kata Großbongardt. Dia akan menerbangkan Boeing lagi kapan saja.