• Di wilayah Ruhr, Rhineland, Berlin, Brandenburg, wilayah Hamburg dan Rhine-Main, asosiasi transportasi ingin menaikkan harga pada pergantian tahun.
• Gaji yang lebih tinggi, harga solar dan listrik serta biaya material adalah salah satu alasannya – namun juga merupakan penggerak yang ramah lingkungan.
• Biaya ini juga bisa menjadi lebih mahal bagi pelanggan transportasi regional yang dioperasikan oleh Deutsche Bahn dan pesaingnya. Di luar asosiasi transportasi, harga akan dinaikkan sebesar 1,7 persen.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Meskipun ada komitmen politik untuk lebih melindungi iklim, pelanggan bus dan kereta api di banyak wilayah Jerman harus merogoh kocek lebih dalam untuk mendapatkan tiket. Beberapa asosiasi transportasi besar menaikkan harga pada pergantian tahun. Demikian hasil evaluasi lembaga pers Jerman.

Pelanggan di wilayah Ruhr, Rhineland, Berlin dan Brandenburg, wilayah Hamburg dan wilayah Rhine-Main sangat terkena dampaknya. Selain itu, semua yang bepergian dengan kereta api regional di luar asosiasi transportasi.

Di Munich, reformasi menghasilkan harga 7 persen lebih rendah

Kenaikan harga berkisar hingga biaya tambahan rata-rata 3,3 persen. Wilayah Munich yang lebih luas menunjukkan bahwa segala sesuatunya dapat dilakukan secara berbeda, dimana reformasi tarif tahun ini menghasilkan harga yang lebih rendah sebesar tujuh persen. Di dan sekitar Stuttgart, zona tarif yang lebih sederhana membuat banyak koneksi menjadi lebih murah.

Lebih banyak orang harus menggunakan bus dan kereta api dibandingkan mobil – sehingga dapat menghindari karbon dioksida yang merusak iklim. Ini adalah salah satu tujuan program iklim yang diputuskan pemerintah federal seminggu yang lalu. Pemerintah federal memberikan uang tambahan untuk transportasi lokal.

Namun banyak kenaikan suku bunga telah diputuskan. Gaji yang lebih tinggi, harga solar dan listrik serta biaya material membuat hal ini tidak dapat dihindari, menurut asosiasi transportasi Rhein-Sieg. Harga naik sebesar 2,5 persen antara Aachen, Bonn dan Remscheid. Di jaringan tetangga Rhine-Ruhr, pelanggan membayar rata-rata 1,8 persen lebih mahal. “Tiket coklat”, yang merupakan nama langganan pelajar di wilayah Lower Rhine dan Ruhr, tetap memiliki harga yang sama. Di asosiasi transportasi Rhine-Main, harga naik sebesar 1,5 persen dan di asosiasi transportasi Hamburg sebesar 1,3 persen.

Baca juga: Pemimpin Partai Hijau, Habeck, ingin mengkritik paket iklim – dan menjadikan dirinya bahan tertawaan

Namun, biayanya akan 3,3 persen lebih mahal di Berlin dan Brandenburg, seperti yang diputuskan oleh asosiasi transportasi regional (VBB) pada hari Kamis. “Peralihan transportasi hanya dapat dicapai dengan angkutan umum lokal,” kata Susanne Henckel, direktur pelaksana VBB. Setelah dua putaran nol, perusahaan akan membutuhkan lebih banyak uang: untuk bus baru, kereta bawah tanah dan trem, untuk pemeliharaan, staf, dan digitalisasi. Dan untuk investasi dalam upaya ramah lingkungan.

Perlindungan iklim saat ini lebih menjadi argumen dalam industri untuk tarif yang lebih tinggi dibandingkan tarif yang lebih rendah. “Jika kita ingin mencapai tujuan perlindungan iklim di bidang transportasi melalui transportasi umum yang menarik dan efisien, maka kita tidak akan dapat menghindari investasi besar-besaran dalam perluasan dan renovasi mendasar,” kata Ingo Wortmann, Presiden Asosiasi Perusahaan Transportasi Jerman. “Pendapatan tarif memberikan kontribusi yang menentukan terhadap hal ini.”

Dalam transportasi regional, biayanya akan lebih mahal untuk setiap pelanggan kelima

Pelanggan menghabiskan 13 miliar euro untuk tiket setiap tahun. Ini mencakup tiga perempat dari biaya operasional. Sisanya untuk operasional dan investasi berasal dari anggaran publik. “Jika bus dan kereta api beroperasi lebih sering di masa depan untuk menarik lebih banyak penumpang dengan penawaran menarik, hal ini pasti akan membutuhkan lebih banyak uang,” kata Wortmann. “Kami percaya bahwa menuntut hal ini dari pembayar pajak saja adalah salah dari sudut pandang bisnis.”

Namun, pada kereta ICE dan Antarkota Deutsche Bahn, kenaikan harga yang biasa terjadi akan dibatalkan tahun ini. Jika pemerintah federal juga mengurangi PPN atas tiket jarak jauh sesuai rencana, harga tiketnya akan menjadi sepersepuluh lebih murah. Ini akan menjadi pemotongan harga pertama dalam 17 tahun.

Namun, siapa pun yang bepergian secara regional dengan Deutsche Bahn atau salah satu pesaingnya dapat membayar lebih banyak di tahun baru. Perjalanan di luar asosiasi transportasi akan menjadi 1,7 persen lebih mahal, seperti yang diputuskan oleh asosiasi perkeretaapian milik pemerintah federal dan non-federal di Jerman. Hal ini mempengaruhi setidaknya satu dari lima pelanggan. Setidaknya untuk perjalanan lebih dari 50 kilometer, rencana pengurangan PPN juga bisa memberikan diskon. Pengurangan tarif pajak sudah berlaku dalam hal ini.