Anak perusahaan Daimler, Moovel, mengambil alih MyTaxi. Mengapa? Apa berikutnya? Dan apa arti perselisihan Uber bagi startup? Pendiri Niclaus Mewes dalam sebuah wawancara.
Pendiri MyTaxi Sven Külper (f.) dan Niclaus Mewes
Niclaus Mewes tentang apa yang selanjutnya untuk MyTaxi
Perusahaan mobil Stuttgart, Daimler, juga ingin menghasilkan uang dari penawaran mobilitas baru: Itulah sebabnya anak perusahaannya, Moovel, beberapa hari yang lalu mengumumkan pengambilalihan penuh MyTaxi. Namun harga belinya belum diketahui. Moovel, yang saat itu dikenal sebagai Car2Go, bergabung dengan MyTaxi pada tahun 2012.
Startup Hamburg didirikan pada musim panas 2009 oleh Niclaus Mewes dan Sven Külper. Dengan MyTaxi, pelanggan dapat memesan taksi langsung melalui aplikasi tanpa melalui radio center. Sopir taksi membayar sejumlah uang ke MyTaxi untuk setiap perjalanan yang diatur. Layanan ini saat ini memiliki lebih dari sepuluh juta unduhan aplikasi dan 45.000 pengemudi taksi terdaftar di 40 kota. Startup di Hamburg ini mempekerjakan total 150 orang.
Niclaus Mewes, pendiri MyTaxi, berbicara dalam sebuah wawancara tentang pemilik baru, rencana setelah pengambilalihan dan konsekuensi perselisihan Uber.
Niclaus, selamat atas kepergianmu. Bisakah Anda mengungkapkan rincian tentang kesepakatan dengan anak perusahaan Daimler?
Seperti biasa dalam kasus seperti itu, disepakati untuk tidak mengungkapkan harga pembelian spesifiknya. Tapi saya dapat mengatakan bahwa kami sangat puas dan sangat bahagia.
Bagaimana tepatnya platform mobilitas MyTaxi dan Moovel cocok satu sama lain?
Menariknya, ketika kami mendirikan perusahaan ini pada tahun 2009, kami sudah memiliki visi untuk berkembang menjadi platform mobilitas. Pada tahun 2011 Moovel, atau saat itu Car2Go, bergabung dengan kami sebagai investor. Sejak itu kami juga mengembangkan aplikasi untuk Car2Go. Secara strategis, hal ini memberi kami nilai tambah yang besar karena berbagi mobil merupakan tambahan yang masuk akal bagi taksi.
Yang bisa saya katakan adalah kami telah menemukan mitra impian kami di Moovel. Kerja sama erat kami selama beberapa tahun menegaskan bahwa kami sangat cocok karena kami memiliki visi yang sama dan sama-sama bersemangat dalam bidang mobilitas baru dan progresif.
Bukankah MyTaxi dan Car2Go juga saling bersaing?
Kami tidak melihatnya seperti itu. Kedua penawaran tersebut dapat digabungkan dengan sangat baik. Contoh: Saya diundang ke sebuah pesta dan berkendara ke pesta tersebut dengan kendaraan Car2Go. Nanti, setelah saya minum dua atau tiga gelas bir, saya akan membawa pulang MyTaxi.
Mobil tidak lagi berperan besar sebagai simbol status, terutama bagi generasi muda. Moovel sangat cocok untuk orang-orang seperti platform mobilitas yang menawarkan banyak pilihan tentang cara berpindah dari A ke B.
Apa yang akan berubah bagi Anda akibat pengambilalihan tersebut?
Sangat sedikit. Kami bekerja keras untuk mengembangkan MyTaxi seperti sebelumnya. Namun, kami memiliki semangat yang berbeda sekarang karena kami hanya memiliki satu pemegang saham dan rasa kebersamaan yang lebih kuat. Kami juga memperhatikan hal ini ketika kami merayakan pintu keluar.
Apakah ini berarti kepindahan ke Stuttgart kini mungkin terjadi?
TIDAK. Tidak ada rencana untuk pindah. Kedua perusahaan akan terus beroperasi dari lokasi mereka saat ini. Saya seorang pemuda dari Hamburg yang ingin memulai perusahaannya dari kota Hanseatic.
Jadi Anda ingin terus berkembang di Hamburg.
Iya tentu saja. Kami ingin memperluas tim dan oleh karena itu mencari banyak karyawan baru. Kami juga berencana memperluas MyTaxi ke kota-kota Jerman dan internasional lainnya. Tapi saya tidak bisa mengatakan dengan tepat apa yang akan terjadi saat ini.
Dan sejauh mana peningkatan produk tersebut?
Saat ini kami sedang bekerja keras untuk membuat versi baru aplikasi driver MyTaxi. Ini akan memberikan informasi dan statistik terperinci kepada pengemudi – sesuatu yang sangat disukai oleh pengemudi MyTaxi. Aplikasi Penumpang tentunya juga akan lebih ditingkatkan. Baru kemarin kami memulai program rujukan di mana pengguna menerima kredit lima euro untuk setiap rujukan. Kami juga sedang mengerjakan fitur pembayaran baru dan program loyalitas.
Asosiasi taksi Jerman saat ini berjuang melawan tawaran alternatif seperti Uber karena mereka melihat pasar mereka terancam. Bagaimana posisi MyTaxi dalam perselisihan ini?
Kami sangat yakin bahwa persaingan selalu baik bagi pasar dan konsumen. Itu sebabnya kami menyambut baik persaingan karena hal ini mengarah pada layanan dan produk yang lebih baik yang pada akhirnya menguntungkan pengguna. Namun, menurut kami, pesaing baru juga harus mematuhi peraturan dan undang-undang yang ada. Uber tidak. Sebagian besar pengemudi taksi menyadari bahwa kami dan Moovel, atau lebih tepatnya Daimler, adalah mitra dan rekan yang kuat dalam pertahanan melawan pelaku pasar ilegal.
Beberapa bulan lalu pengemudi taksi memprotes MyTaxi.
Memang benar model penetapan harga baru yang diperkenalkan MyTaxi di awal tahun tidak disambut antusias oleh semua pengemudi taksi. Namun kegembiraan tersebut kini telah mereda karena sebagian besar pengemudi berpendapat bahwa kenaikan harga tidak sebesar yang diperkirakan sebelumnya.
Kami terus berkomunikasi dengan manajer kami, mendiskusikan berbagai hal secara setara, dan selalu ada untuk mereka. Itu sebabnya sebagian besar pengemudi kami menyukai kami – terlebih lagi karena perselisihan dengan Uber.
Uber mengklaim jumlah penggunanya meningkat secara signifikan akibat perselisihan tersebut.
Itu bisa saja. Banyak orang pertama kali mengetahui tentang Uber melalui pemogokan taksi pada awal Juni dan mengunduh aplikasinya. Namun jumlah unduhan kami juga meningkat lebih dari dua kali lipat selama ini.
Bagaimana MyTaxi terkait dengan Taxi.eu? Bagaimanapun, aplikasi mereka milik langsung asosiasi taksi dan menawarkan fitur serupa.
MyTaxi adalah aplikasi pemesanan taksi pertama di dunia dan sejak itu telah menemukan banyak peniru. Dan ini merupakan hal yang baik, karena seperti yang telah dikatakan: Persaingan yang sah selalu baik bagi pasar dan pengguna.