Pembelian hampir sepuluh persen saham Daimler mengejutkan grup tersebut dan Dieter Zetsche. Kini miliarder Tiongkok Li Shufu membuat hubungannya dengan bos Daimler semakin rumit. Shufu kini menuntut dalam artikel tamu di “FAZ”: “Produsen mobil harus bangun”.
Ini adalah judul artikel, di mana Shufu tidak menyebut nama Daimler atau Zetsche secara pribadi. Namun demikian, ada kemungkinan besar bahwa pemegang saham baru, yang secara mengejutkan memperoleh 9,7 persen saham Daimler pada bulan Februari, merujuk pada perusahaan Stuttgart.
Serangan tidak langsung terhadap Daimler oleh pemegang saham utama baru
Karena Daimler juga merupakan salah satu produsen mobil tradisional, Dieter Zetsche and Co. mungkin akan merasa dirugikan jika Li Shufu secara terbuka mengecam kelesuan perusahaan-perusahaan ini. Hal ini kemungkinan akan semakin memperkeras hubungan antara perusahaan dan pemegang saham. Entri kejutan Li Shufu tidak diterima dengan baik oleh Daimler.
Baca juga: BMW, Daimler & VW gemetar menghadapi skenario yang akan membuat industri mobil Jerman bertekuk lutut untuk sementara waktu
Pengusaha tersebut telah memiliki Geely dan Volvo – dua perusahaan yang berkomitmen pada e-mobilitas. Dalam artikel tamunya, ia kini menuntut inovasi dan teknologi tersebut dari produsen mobil tradisional. “Kita harus secara aktif menjajaki kemungkinan perluasan aliansi daripada menghindari kenyataan dan mengubur kepala kita di dalam pasir,” tuntutnya, antara lain.
Daimler harus terbuka terhadap kolaborasi baru
Hanya dalam beberapa bulan, menjadi jelas: Li Shufu bukanlah pemegang saham yang diam, namun ingin memiliki suara dalam strategi masa depan Daimler. Willi Diez dari Institut Ekonomi Otomotif di Universitas Nürtingen-Geislingen mengatakan kepada “SZ” bahwa dia menyimpulkan dari pernyataan miliarder itu “bahwa Daimler terbuka untuk kerja sama lebih lanjut.”
Menurut pakar tersebut, mungkin ada alasan bagus untuk hal ini: Volvo sangat membutuhkan mitra kerja sama karena perusahaan ini terlalu kecil untuk bisa mandiri di masa depan. Shufu sendiri menghadirkan mitra kolaborasi lain ke dalam permainan dengan pemasok suku cadang mobilnya sendiri, Cao Cao.
Justru terkait layanan inilah investor secara tidak langsung menyerang produsen mobil Daimler dalam artikelnya: Layanan berbagi mobil harus “membayar dan tidak hanya menghabiskan sumber daya,” tulisnya. Anak perusahaan berbagi mobil Daimler “Car2Go” saat ini berada di zona merah.
CD