Skuter elektronik tunduk pada asuransi wajib dan memerlukan izin pengoperasian. Ini bisa segera menjadi masalah bagi pembeli yang terburu-buru.
Asosiasi Federal Kendaraan Listrik Kecil “Electric Empire” memperingatkan agar tidak membeli skuter listrik (e-skuter) dan kendaraan serupa. Menurut “perkiraan konservatif” asosiasi, sudah ada 200.000 hingga 250.000 kendaraan serupa yang beredar di Jerman, seperti yang dikatakan anggota dewan asosiasi Lars Zemke.
Namun hal tersebut belum disetujui di Jerman. Kendaraan yang sudah terjual tidak akan mendapat registrasi, kecuali. Sebab, skutik tua tidak memenuhi standar Peraturan untuk kendaraan listrik kecil. Aturan ini dikembangkan oleh Kementerian Transportasi Federal dan diharapkan mulai berlaku pada pertengahan Mei setelah pemungutan suara oleh Dewan Federal. Selain persyaratan teknis minimum, peraturan baru ini antara lain mengatur tentang asuransi wajib dan izin usaha.
“Dengan regulasi kendaraan listrik kecil, pengoperasian legal pada akhirnya dapat dilakukan, namun banyak perangkat yang belum dirancang untuk hal ini,” kata Zemke. Namun, sebagian besar konsumen secara keliru berasumsi bahwa semua e-skuter akan segera dapat dikemudikan secara legal – sebuah kesalahan besar, seperti yang diperingatkan oleh dewan asosiasi. Siapa pun yang pernah membeli skuter elektronik mungkin akan ditinggalkan dengan tangan kosong dan tumpukan sampah elektronik.
Siapa pun yang menggunakan kendaraan tersebut di jalan umum tanpa izin pengoperasian umum berisiko dikenakan denda sebesar 70 euro, atau dalam kasus terburuk bahkan dikenakan denda di Flensburg. Dan siapa pun yang tertangkap membawa kendaraan yang tidak diasuransikan juga melanggar undang-undang asuransi wajib.
Penjara hingga satu tahun
Pelanggaran semacam ini dapat dikenakan denda dan hukuman penjara hingga satu tahun, seperti yang ditulis oleh pengacara Sebastian Einbock dari portal online JuraForum. “Selain itu, jika terjadi kecelakaan, pengemudi biasanya akan dituntut atas kerusakan dan kemungkinan kompensasi atas rasa sakit dan penderitaan sesuai dengan Pasal 823 KUH Perdata Jerman,” kata Einbock. Tidak ada batas atas tanggung jawab di sini.
Baca juga
Segalanya menjadi lebih rumit dengan izin pengoperasian umum (ABE), yang dikeluarkan oleh Otoritas Transportasi Motor Federal. Skuter yang dijual sejauh ini tidak memilikinya dan hanya dapat diperoleh setelah retrofit teknis yang rumit. Sebab ABE merupakan salah satu jenis sertifikat bahwa semua kendaraan jenis ini memenuhi standar mutu yang sama. Pengguna yang telah membeli skuter impor secara online berada dalam situasi yang buruk.
Asosiasi skuter kick menyarankan pengguna untuk hanya membeli kendaraan yang memiliki plat nomor ABE, segel CE (Deklarasi Kesesuaian EC 2017/2018 CE dari pabrikan), konfirmasi data dengan nomor identifikasi (FIN, lihat foto) untuk kendaraan yang dibeli memiliki. (mirip dengan dokumen STNK) dan kartu terlampir untuk registrasi asuransi.
Pabrikan menawarkan retrofit
Florian Walberg, pendiri produsen skuter Urban Electrics di Hamburg, ingin menawarkan dua skuter bersertifikat dari merek Urban Electrics dan Egret miliknya pada bulan Juni. Dia telah menjual lebih dari 40.000 skuter dan ingin menyesuaikan kendaraan yang menjadikannya berharga.
“Tetapi biaya material sebesar 250 euro dikeluarkan untuk spatbor, lampu belakang, lampu parkir, dan pegangan throttle saja. Jika seluruh rangkaian kabel harus diganti pada skuter yang lebih tua, itu tidak layak dilakukan,” ia menunjukkan batasan retrofit. Dia ingin mengakomodasi pelanggan tersebut dengan tukar tambah atau diskon.
Siapapun yang membeli skuternya dari toko online importir tidak dapat mengharapkan layanan seperti itu. “Saya menyarankan pelanggan untuk memikirkan produsen mana yang akan mereka beli,” kata Walberg. Tapi: Skuternya tidak berharga 300 euro seperti di tempat diskon, melainkan 1.300 hingga 1.600 euro.
Baca juga
Situasi hukum juga menghadirkan tantangan besar bagi perusahaan persewaan skuter. Karena di Jerman mereka tidak bisa memasarkan barang-barang produksi massal China seperti di negara-negara Eropa lainnya. Mereka sekarang sibuk dengan kendaraan bersertifikat hingga peluncuran pasar yang diharapkan pada musim semi nanti. Bos Voi Germany Claus Unterkircher mengatakan perusahaannya akan menawarkan kendaraan dengan ABE saat diluncurkan di Jerman. Tier Mobility membuat pernyataan serupa.
Perusahaan asuransi menghitung risikonya
Perusahaan asuransi telah beradaptasi dengan situasi baru. Allianz, perusahaan asuransi terbesar di Jerman, berencana menawarkan asuransi skuter listrik mulai akhir Mei. “Ini akan serupa dengan asuransi sepeda motor untuk perorangan,” kata perusahaan itu. “Risikonya sedang diperhitungkan. Namun, kami berasumsi bahwa premi untuk pengguna pribadi juga akan sama besarnya dengan asuransi sepeda motor – di Allianz antara 54 dan 86 euro.” Signal Iduna yang berbasis di Dortmund melangkah lebih jauh: Perusahaan ini melibatkan pemasok suku cadang Flash dan menggunakan .mengasuransikan kendaraannya.
“Yang terbaik adalah menunggu sampai Undang-undang Kendaraan Listrik Kecil mulai berlaku sebelum membeli e-skuter,” kata pengacara Einbock, yang merangkum masalahnya. “Sangat penting bahwa masing-masing model memiliki izin pengoperasian.”