Baru pada bulan Juni, sebuah penelitian yang dilakukan oleh Kementerian Lingkungan Hidup Swedia membuat industri mobil bangkit: Berdasarkan hal ini, produksi baterai litium-ion saja memberikan tekanan yang sangat besar terhadap iklim. Berdasarkan hal ini, sekitar 150 hingga 200 kilo karbon dioksida dihasilkan per kilowatt-jam kapasitas penyimpanan selama produksi.

Untuk Tesla Model S, ini berarti: 17,5 ton CO2. Sebagai perbandingan: Jerman memiliki konsumsi tahunan per kapita sebesar sepuluh ton emisi CO2. Menurut para peneliti, mobil listrik baru akan bermanfaat dari sudut pandang lingkungan setelah delapan tahun. Masalahnya adalah penelitian awal jangka panjang menunjukkan bahwa baterai hanya berfungsi penuh selama enam tahun.

Meningkatnya kebutuhan listrik karena mobil listrik hanya bisa dipenuhi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir?

Namun penentang teknologi ini juga menunjukkan dugaan masalah lain: kebutuhan listrik tidak dapat dipenuhi hanya dengan energi ramah lingkungan jika sejumlah besar konsumen tiba-tiba beralih ke mobilitas listrik pada saat yang bersamaan. Tuduhannya: Untuk memenuhi permintaan, Anda memerlukan bahan bakar fosil dan pembangkit listrik tenaga nuklir – yaitu teknologi yang bertentangan dengan paham lingkungan yang didukung oleh para pendukung mobil elektronik.

Baca juga: “Sama sekali tidak masuk akal”: Pakar memperingatkan agar tidak beralih ke mobil listrik

Namun studi terkini yang dilakukan oleh Austrian Transport Club (VCÖ) membantah tuduhan tersebut. Menurut penulis penelitian, peralihan ke kendaraan listrik disertai dengan permintaan listrik yang lebih tinggi, namun pada saat yang sama permintaan energi secara keseluruhan berkurang karena efisiensi mobil listrik. “Jika sekitar 20 persen dari seluruh mobil di Austria beralih ke penggerak listrik – itu berarti satu juta kendaraan – permintaan listrik rumah tangga hanya akan meningkat sekitar 3,6 persen dibandingkan dengan tingkat saat ini,” jelas penulis Georg Günsberg.

Secara sederhana, ini berarti bahwa siapa pun yang sebelumnya berasumsi bahwa permintaan listrik akan meledak jika tiba-tiba ada satu juta mobil listrik tambahan di jalan adalah salah, menurut para peneliti. Menurut perhitungan para ilmuwan, peningkatan minimal permintaan listrik sebesar 3,6 persen akan dapat dipenuhi oleh tenaga surya atau angin di masa depan tanpa masalah besar.

Produksi mobil elektronik menggunakan lebih banyak energi dibandingkan mesin pembakaran konvensional

Menurut Universitas Teknologi Wina, total kebutuhan listrik Austria dapat dipenuhi oleh energi terbarukan pada tahun 2030 – tanpa biaya tambahan yang signifikan. Sekalipun evaluasi para peneliti secara khusus berkaitan dengan negara tetangga Jerman, setidaknya hal tersebut dapat menjadi indikasi kemungkinan dampak positif dari transisi transportasi di negara tersebut.

Namun studi VCÖ juga menegaskan bahwa mobil listrik sebenarnya menggunakan lebih banyak energi dalam produksinya dibandingkan mesin pembakaran konvensional. Namun: Jika kita mempertimbangkan keseluruhan siklus hidup kendaraan, termasuk produksi baterai, kendaraan listrik menghasilkan CO2 70-90 persen lebih sedikit dibandingkan mobil bertenaga bahan bakar fosil.