- Sejak Senin, perusahaan-perusahaan Jerman telah diizinkan untuk bekerja sama satu sama lain dan dengan mitra Eropa dalam penelitian dan produksi baterai elektronik.
- Hal ini tidak lazim karena kerja sama seperti ini biasanya dilarang keras oleh otoritas persaingan usaha.
- Keputusan Komisi Eropa merupakan pernyataan perang yang jelas terhadap pesaing Asia dan Amerika.
- Lebih banyak artikel di Business Insider.
Produksi sel baterai adalah salah satu teknologi inti terpenting di masa depan. Hal ini telah mengubah secara mendasar industri otomotif, penyimpanan listrik stasioner, aplikasi industri dan peralatan rumah tangga seperti mesin cuci dan penyedot debu. Menteri Ekonomi Peter Altmaier (CDU) secara khusus menekankan hal ini pada hari Senin ketika dia dengan gembira mengumumkan keputusan Komisi Eropa bahwa perusahaan-perusahaan Eropa akan diizinkan untuk bekerja sama satu sama lain dalam penelitian dan pembuatan sel baterai. Impian Altmaier (mahal): sel baterai untuk mobil listrik buatan Jerman, atau setidaknya di Eropa.
Hal ini merupakan sensasi yang nyata, karena dua alasan: Di satu sisi, kerja sama tersebut segera membawa otoritas persaingan untuk mengambil tindakan, terutama ketika menyangkut teknologi penting seperti baterai listrik.
Eropa telah kehilangan kontak dengan produksi sel baterai
Di sisi lain, perusahaan-perusahaan Eropa sejauh ini tertinggal dalam bidang ini dibandingkan dengan pesaing dari Amerika dan Asia. Pabrikan mobil Amerika Tesla menampilkan dirinya dengan publisitas paling besar sebagai perusahaan pertama yang memasuki era baru mobilitas listrik dan memproduksi sel baterai yang diperlukan di pabrik giganya. Di Asia, perusahaan seperti Samsung dan Panasonic telah banyak berinvestasi dalam produksi baterai. UE tampaknya telah kehilangan kontak.
Ini harus berakhir Senin ini. Tahun lalu, Altmaier dan mitranya dari Perancis Bruno Le Maire mempresentasikan strategi industri Eropa yang memiliki dua tujuan utama: menjadikan Uni Eropa kompetitif dan dengan demikian menjamin kedaulatannya.
Untuk mencapai hal ini, perusahaan-perusahaan Eropa perlu menerima dukungan yang lebih besar dari pemerintah mereka dan Komisi UE, kata para menteri. Di sisi lain, perusahaan-perusahaan harus diizinkan untuk bekerja sama lebih erat satu sama lain sehingga mereka mempunyai peluang untuk bersaing dengan pesaing mereka di Asia dan Amerika. Keputusan Komisi saat ini dapat dan harus dibaca berdasarkan strategi ini.
Tapi apa sebenarnya maksudnya?
Sudah ada pengelompokan awal yang terdiri dari lima perusahaan Jerman dan perusahaan dari Perancis, Belgia, Swedia, Finlandia, Italia dan Polandia yang akan bekerja sama dalam penelitian dan produksi sel baterai. Di pihak Jerman, BMW, Opel, BASF, Umicore dan Varta terlibat. Inisiatif ini memiliki akronim “IPCEI” (“Proyek Penting untuk Kepentingan Bersama Eropa”), yang secara longgar diterjemahkan menjadi “Proyek Penting untuk Kepentingan Bersama Eropa”. Ketujuh negara bagian tersebut merencanakan subsidi sebesar 3,2 miliar euro dan berharap investasi swasta senilai lima miliar euro akan menyusul.
“Ini merupakan terobosan besar. Ini pertanda produksi sel baterai kembali ke Eropa. Dan kami akan memainkan peran utama dalam bidang-bidang penting untuk masa depan mobilitas, namun tidak hanya di sana. Yang terpenting, kami menciptakan ribuan lapangan kerja baru di Eropa,” kata Altmaier pada hari Senin.
Politisi CDU ini juga menambahkan bahwa ia memperkirakan ribuan lapangan kerja akan tercipta di Republik Federal dalam beberapa tahun mendatang sebagai hasil dari rantai nilai sel baterai baru yang kini muncul di Jerman.
Nilai jual unik Eropa: keberlanjutan
“Kami ingin sel baterai ‘Buatan Jerman’. Kami ingin baterai terbaik, paling berkelanjutan, paling ramah lingkungan, dan paling kuat dibuat di Jerman dan Eropa,” kata Menteri Perekonomian Urusan produksi sel baterai mencapai satu miliar euro di tahun-tahun mendatang.
Daya tahan dan baterai? Bagaimana cara menyatukannya?
Produsen baterai listrik sejauh ini dituduh menggunakan logam langka seperti litium secara berlebihan sehingga merusak lingkungan. Selain itu, baterai yang sudah jadi tidak dapat didaur ulang.
Altmaier sekarang ingin mengatasi kedua kasus masalah tersebut. “Kami ingin merancang baterai sedemikian rupa sehingga dapat didaur ulang sejak awal. Dan nilai tersebut tidak hanya ditempatkan pada masa pakai dan perpanjangannya, namun juga pada logam berharga yang dapat didaur ulang dan diproses ulang. Dengan cara ini, kami memberikan kontribusi untuk memastikan bahwa penggunaan berlebihan tidak terjadi.”
Menteri juga menyoroti nilai jual unik baterai Eropa: baterai harus berkelanjutan. Sejauh ini belum ada pemasok baterai lain yang mencapai hal ini. Masih harus dilihat apakah negara-negara Eropa dapat mencapai prestasi ini.