Mauro Ujetto, NurPhoto melalui Getty Images
Hingga saat ini, aturan yang diterapkan pada mobil listrik Eropa: Saat mengisi daya, arus hanya mengalir ke satu arah: ke baterai.
Fiat Chrysler kini sudah mulai mengucapkan selamat tinggal padanya. Kelompok tersebut membuka fasilitas di mana mobil listrik dapat menyerap listrik dan menyalurkannya kembali ke jaringan listrik.
BMW berpartisipasi dalam proyek penelitian serupa. Pabrikan Jepang Mitsubishi, Nissan dan Honda tampaknya sudah lebih maju.
Sejauh ini hal tersebut terjadi saat mengisi daya mobil listrik Eropa. Siapa pun yang mencolokkan steker ke stopkontak biasanya dapat yakin bahwa arus hanya mengalir ke satu arah. Dari stasiun pengisian daya di dalam mobil. Cara klasik.
Pekan ini, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) mulai menjauh dari jalur tersebut. Setidaknya sampai batas tertentu. Produsen mobil tersebut membuka fasilitas di Turin di mana mobil listrik dapat mengisi ulang dengan listrik, tetapi juga mengembalikan listrik ke jaringan listrik. Konsep ini disebut “Vehicle to Grid”. Hal ini dimaksudkan untuk membantu optimalisasi pasokan listrik.
Jika terjadi kelebihan listrik pada jaringan, maka aki mobil listrik dapat menyerap listrik dan berfungsi sebagai pengganti jika terjadi kekurangan listrik atau bahkan listrik padam. Sisi negatifnya sejauh ini: energi hilang selama penyimpanan buffer.
Fiat yakin bahwa mobil listrik yang dapat diisi daya dua arah (disebut kendaraan pengisian dua arah) adalah proyek yang bermanfaat. Merek ini selalu bangga telah membawa kesuksesan besar bagi industri Italia yang dilanda Corona.
Baca juga: Mengisi daya dalam 15 detik: Sebuah perusahaan Estonia telah memecahkan masalah utama mobil listrik – tetapi dengan harga tinggi
Mobil listrik dengan teknologi pengisian daya baru: Mitsubishi, Honda dan Nissan adalah pionir global
Fiat masih dalam tahap pengujian. Menurut perusahaan, saat ini terdapat 32 stasiun pengisian daya di fasilitas tersebut, yang menyediakan opsi pengisian daya untuk 64 mobil listrik. Mobil listrik pertama yang terhubung ke sistem ini adalah Fiat 500e baru.
Pada akhir tahun 2021, diharapkan sebanyak 700 mobil listrik mampu menyerap dan menyalurkan listrik. Kemudian 12.000 modul tenaga surya akan dipasang dan menyediakan energi ramah lingkungan bagi sistem tersebut. Tujuannya adalah untuk mencapai “hasil ekonomi yang positif”, katanya dalam siaran pers grup.
FCA bukan satu-satunya perusahaan mobil yang berinvestasi pada teknologi baru ini. Pada bulan November 2019 kata produsen mobil Munich, BMWuntuk berpartisipasi dalam proyek penelitian “Manajemen Pengisian Dua Arah”. Proyek ini didanai oleh pemerintah federal dan dijadwalkan berlangsung selama tiga tahun. BMW i3 pertama dengan teknologi pengisian regeneratif diharapkan tiba pada tahun 2021 diuji dalam kondisi nyata dalam kehidupan sehari-hari.
Baca juga: “Ini Bunuh Diri”: Konsultan Toyota menilai fokus perusahaan mobil Jerman pada mobil listrik adalah sebuah kesalahan
Pabrikan Jepang bahkan lebih awal lagi. Mitsubishi, Honda, dan Nissan telah menggunakan teknologi terkini sejak pertengahan tahun 2010-an. Sejak tahun 2018, Nissan Leaf telah menjadi mobil pertama di Jerman yang disetujui untuk digunakan sebagai sumber energi listrik.
ab