Apa pun yang ingin Anda sewa di jalan, Anda membayar harga per menit. Ini adalah kegilaan dan yang terpenting berbahaya.
Salah satu hal terpenting dalam kehidupan sehari-hari adalah prediktabilitas biaya. Berapa biaya sewanya, berapa biaya naik kereta atau penerbangan – ini adalah pertanyaan-pertanyaan yang penting untuk perencanaan anggaran Anda sendiri. Wajar saja, karena siapa yang mau memesan tiket kereta api yang harganya tergantung lama perjalanan termasuk penundaannya dan hanya bisa dibayar di akhir perjalanan? Mungkin hampir tidak ada orang.
Pemasok menyembunyikan kenaikan harga
Namun model bisnis inilah yang ditawarkan oleh perusahaan berbagi mobil dan banyak perusahaan persewaan sepeda, skuter, dan mungkin juga e-skuter. Pelanggan tidak mengetahui sebelumnya berapa yang akan mereka bayar pada akhirnya, karena Anda tidak mengetahui kapan mereka akan berada dalam kemacetan lalu lintas yang mana. Bagi perusahaan, harga per menit adalah daya tariknya. Karena 29 sen per menit kedengarannya tidak banyak dan jelas lebih baik daripada 8,70 euro selama 30 menit.
Penetapan harga berdasarkan menit juga merupakan cara terbaik untuk menyembunyikan kenaikan harga yang keterlaluan – meskipun hal ini tidak selalu berhasil. Pada bulan April, pemasok skuter Coup berhasil menaikkan harga sewa selama 30 menit dari 3 euro menjadi 6,30 euro. Itu merupakan peningkatan sebesar 110 persen. Namun, banyak pelanggan memperhatikan dan terjadilah badai besar di perusahaan. Di Google App Store, peringkat aplikasi kini turun ke skor yang cukup buruk yaitu 3,2.
Namun masalah terbesar dengan harga per menit terletak di tempat lain. Diperkirakan terdapat sekitar 22.000 kendaraan berbagi mobil di Jerman, dan sekitar 5.000 di antaranya ditawarkan secara terpisah dari stasiun. Setiap kendaraan yang mengambang bebas dirata-ratakan dengan kira-kira Digunakan oleh 223 pelanggan. Meski banyak terjadi perjalanan, namun frekuensi kecelakaan dengan mobil car sharing nampaknya sangat tinggi. Berbagai media berulang kali memberitakan hal ini, juga di Berlin.
Pengguna didesak untuk bergegas
Kecurigaannya adalah pelanggan ingin membuang mobilnya secepat mungkin untuk menghemat uang. Namun, tidak ada bukti untuk pernyataan ini. Asosiasi Umum Penanggung Jerman mengacu pada pemasok suku cadang mobil, yang pada bagiannya tidak mau membuat pernyataan. Polisi tidak secara spesifik melaporkan kecelakaan yang melibatkan kendaraan berbagi mobil, setidaknya tidak secara publik. Pada saat yang sama, terlihat bahwa hanya sedikit kendaraan di Berlin yang selalu masuk terlibat dalam kecelakaan serius adalah.
Penyedia mungkin mempunyai nomornya, tetapi mereka tidak menanggapinya. Hal ini dapat dimengerti, karena car sharing sejauh ini hampir tidak menghasilkan uang. Ada ketakutan besar bahwa Anda akan menghasilkan lebih sedikit penjualan dengan paket per jam yang terlihat mahal di atas kertas. Pada saat yang sama, Anda juga tidak bertanggung jawab jika menghindari kewajiban moral Anda. Berkat harganya, pemasok pasti bertanggung jawab atas perilaku pelanggannya di jalan.
Miles dan Oply adalah pengecualian
Akan lebih aman bagi semua orang jika penyedia berbagi tidak mendorong pelanggan mereka untuk terburu-buru, namun malah menawarkan paket menit yang masuk akal. Varian lainnya adalah startup mil presentasi. Di sana Anda membayar untuk jarak yang ditempuh dan bukan waktu yang dibutuhkan. Model ini sangat adil bagi semua pihak. Pelanggan mengetahui sebelumnya apa yang harus dia bayar, dan perusahaan dapat mendasarkan perhitungannya pada skenario penggunaan nyata. Juga pemasoknya Mengangkat bekerja dengan harga per jam untuk penawaran berbasis stasiun dan berhasil dalam hal itu.
Kedua contoh tersebut menunjukkan bahwa segala sesuatunya bisa berbeda – bagi pelanggan dan perusahaan. Alangkah baiknya jika perusahaan persewaan e-skuter khususnya mencermati hal ini. Karena tidak ada seorang pun yang ingin dirobohkan di trotoar oleh pelanggan gila hanya karena ingin menghemat beberapa sen.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.