Sebotol disinfektan di tangan kirinya, tangan kanan petugas kebersihan meluncur di sepanjang pegangan tangga pusat di Stasiun Pusat Mainz dengan kain basah. Selama masa Corona, banyak sudut bangunan dibersihkan, dilap, dan permukaannya disemprot – serupa dengan yang terjadi di kereta api. Bagi Deutsche Bahn dan perusahaan kereta api lainnya, hal ini berarti lebih banyak biaya pegawai dan biaya yang lebih tinggi. Tapi uangnya tidak boleh dianggap remeh di sini, kata Klaus Berdan, kepala manajemen stasiun di Mainz. Yang terpenting penumpang merasa aman dan nyaman.

Deutsche Bahn mengatakan mereka memiliki 2.000 petugas pembersih di seluruh negeri yang mendisinfeksi semua permukaan yang sering disentuh wisatawan. Lantai dan dinding diproses dengan mesin khusus bertekanan tinggi yang dikembangkan lebih lanjut bersama pabrikan. Dispenser disinfektan telah dipasang di sekitar 600 stasiun kereta api di Jerman. Perusahaan milik pemerintah federal ini memproduksi sendiri beberapa produknya, di laboratorium lingkungan DB di Kirchmöser, Brandenburg, dan di laboratorium DB Systemtechnik di Munich – totalnya 1.600 liter setiap hari.

Tangki desinfeksi setinggi tiga meter dengan dua dispenser akan segera tiba di Mainz. Itu harus ditempatkan di pintu masuk pusat dari lobi ke rel. Kini jumlah orang yang berada di dalam gedung jauh lebih banyak, meski tingkat huniannya belum mencapai setengah dari biasanya, kata Berdan.

Lebih banyak penumpang dalam perjalanan lagi

Situasi serupa juga terjadi pada pemanfaatan kapasitas kereta api. Perusahaan Vlexx, yang menawarkan koneksi di Hesse, Rhineland-Palatinate dan Saarland, mengatakan bahwa sejak lalu lintas dilanjutkan pada awal Mei, ada lebih banyak penumpang di jalan tersebut. Namun, “status pra-Corona” masih jauh dari tercapai. Selain pembersihan harian kereta dengan disinfektan, Vlexx juga memastikan pintu kereta terbuka otomatis di titik pemberhentian, jika secara teknis memungkinkan. Artinya penumpang tidak perlu menekan tombol sebelum turun atau naik.

Trans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH, yang mengoperasikan koneksi dari Cologne ke Mainz, juga berbicara tentang peningkatan jumlah penumpang secara bertahap. Di sini juga, kereta dibersihkan dan didesinfeksi setiap hari, penjaga kereta juga membawa disinfektan, seperti yang akan diberitahukan oleh perusahaan kepada Anda berdasarkan permintaan; Mereka juga memastikan penumpang mengenakan pelindung mulut dan hidung. Sebagian besar orang melakukan hal ini, dan jarak ke penumpang berikutnya juga umumnya terjaga. “Masyarakatnya bijaksana,” kata seorang pegawai kantor pers.

600 “pembersih saat bepergian” diharapkan dapat digunakan pada bulan Agustus

Deutsche Bahn dan perusahaan lain tidak memberikan informasi spesifik mengenai biaya peningkatan pembersihan dan disinfeksi. Pada pertengahan bulan Mei, Deutsche Bahn mengumumkan bahwa mereka mengeluarkan dana sebesar tiga digit juta untuk kebersihan dan pembersihan setiap tahunnya, “yang akan ditingkatkan lebih banyak lagi pada tahun ini”.

Ada sekitar beberapa ratus “pembersih saat bepergian” yang digunakan di ICE dan kereta antar kota, dan jumlahnya diperkirakan akan meningkat menjadi 600 pada bulan Agustus. Namun ada lebih dari 1.400 perjalanan kereta api per hari, menurut catatan asosiasi penumpang Pro Bahn. “600 orang bukanlah sebuah armada,” kata ketua Detlef Neuß. Dia yakin diperlukan tambahan staf kebersihan. Neuß juga merekomendasikan agar penumpang membantu diri mereka sendiri – misalnya, menyeka meja di kereta ICE dengan disinfektan sendiri sebelum duduk.

Kereta api sedang menguji metode pembersihan alternatif di beberapa stasiun. Di Stasiun Pusat Frankfurt, antara lain, pegangan tangan beberapa eskalator didesinfeksi dengan sinar UV. Di sini, di persimpangan penting di Jalur Kereta Api Utama, sekitar 30 karyawan saja yang mengurus pembersihan setiap hari.

Jika ada dugaan kasus Corona, tersedia lounge di stasiun utama Mainz. Banyak hal yang berubah selama pandemi ini: Di ​​meja informasi, pegawai kereta api dilindungi dengan panel kaca Plexiglas, dan pintu besar di lobi utama dibuka secara permanen untuk pertukaran udara yang lebih banyak.

Pada akhirnya, setiap stasiun memerlukan konsep kebersihannya sendiri, kata manajer stasiun Berdan di Mainz. Banyak hal yang sebanding, namun ciri struktural khusus harus selalu diperhitungkan. Di Mainz, dengan lintasannya di atas rel, terdapat lebih banyak tangga dibandingkan di stasiun saku di permukaan tanah di negara tetangga Wiesbaden.

Christian Schultz, dpa